58PS bei 4250 U/min, 107Nm bei 2250
bei der VT1100C SC23 sind es 101Nm bei 3000U/min und 60PS bei 5000 U/min (bzw. 67PS bei 5500U/min bei den früheren 4gang-Modellen)
Shadow Fahrer
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Ok. Da hab ich es falsch aufgefasst/verstanden
. Nix für ungut Andreas1
. Aber jetzt hab auch ich es richtig verstanden 
....bin auch schon mal eine VN 900 Custom mit 50 PS Probe gefahren. Das kann man mit der VT 1300 überhaupt nicht vergleichen. Die +400 Kubik sind da glaub entscheidender als die 8 PS Mehrleistung. -
tjoa...Dreeeehhhmoment halt....
...und dazu brauchts Hubraum.....
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Moin
Wenn ich nicht grade mit der Hornisse unterwegs bin, nehme ich auch sehr gerne meine umgebaute VT is aber auch nur ne 500ter ?
Die Sitzbank muss ich noch ändern, die gefällt mir nicht.IMG-20190918-WA0008.jpeg
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Also ich finde die 500er nicht "nur"...
Reicht zum cruisen völlig!
Ist das Chromteil über dem vorderen Zylinder eine Hupe?
Wenn ja, welche?
Ich such auch noch eine schöne. -
Moin
Ja das ist eine, die habe ich bei Amazon gefunden.
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Seid gegrüßt,
seit dem Erhalt meines A2 Führeschein im August letzten Jahres fahre ich die mittlerweile wohl teuerste VT500C hier im Forum. Nach ca. 3000€ an Reparaturkosten und Teilen bin ich nun mit Motor Nr. 2 und Kühler Nr. 3 unterwegs. Wenn bei mir nicht netterweise 41 PS (gemäß Leistungsmessung) in den Papieren stehen würden, hätte ich die "Knatterkiste" sicherlich nie reparieren lassen. So ganz rund läuft Sie dafür auch immer noch nicht.
Wenn die Kiste aber mal sinnvoll fährt, lässt sich der Preis auch schnell wieder vergessen
. Und falls ich wahre Performance erleben will, bleibt mir auch immer noch der Fuffi-Roller 
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Sehr schick!
Auch wenn ich mir mit dem Scheinwerfer nicht ganz sicher bin...
Als i-Tüpfelchen fehlt dir aber noch die Kühlerabdeckung...
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Als ich die Maschine gekauft habe, war (wie im Nachhinein festgestellt wurde) viel zu wenig Kühlmittel drin. Das führte dazu, dass die Temperaturanzeige zwar etwas anzeigte, der Motor aber währenddessen heiß lief. Ca. 2000km später hatte ich dann erheblichen Leistungsverlust und schlechte Kompressionswerte. Da die Maschine zu dem Zeitpunkt schon 64tkm drauf hatte, entschied ich mich, einen Ersatzteilspender zu beschaffen. Dieser stand zwar 13 Jahre rum, hatte dafür aber nur 26tkm und einen funktionierenden Motor.
Mein ursprünglicher Kühler war hinten aufgescheuert und damit ziemlich erledigt. Die Spendermaschine war in Sachen Kühlung komplett trocken. Nach einer Entranzung trat dort Kühlflüssigkeit aus einem Riss unten aus. Deshalb durfte ich mir noch einen dritten Kühler beschaffen.
Jetzt zeigt die Maschine plausible Wassertemperaturen an, wird jedoch mit etwas Last (d.h. zwei Anschlussstellen auf der Autobahn mit 110kmh) recht schnell warm. Das werde ich aber erstmal beobachten, da der Motor ja vorher 13 Jahre rumstand, und noch Restranz beinhalten kann. Ich sehe das aber zumindest als gutes Indiz, dass überhaupt Wärme abgeführt wird
Eine Kühlerabdeckung ist tatsächlich drauf. Ich habe aber auch mal eine Version mit Chromapplikation innen gesehen, was natürlich mehr Stil hätte
Mir persönlich gefällt der Scheinwerfer, wobei der gerne mehr Abblendlicht haben dürfte. Im Fernlicht bin ich dafür mit 1x H4 und 1x H7 gut dabei.
Die Fotos sind auch noch von vor dem Motortausch, bei dem ich die vorhandenen Mindestblinker durch LEDs ersetzen lassen hab
Edit: Fall Interesse an Fotos von den alten Kühlern besteht, kann ich auch gerne mal in den Keller huschen und welche machen
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Eine Kühlerabdeckung ist tatsächlich drauf. Ich habe aber auch mal eine Version mit Chromapplikation innen gesehen, was natürlich mehr Stil hätte
Meine Kühlerabdeckung sieht ganz anders aus...
Aber ich hab den gleichen Sturzbügel dran und seitdem passt die Verkleidung nicht mehr über den Kühler. -
Außer Sturzbügel und den Spiegeln der älteren Valkyrie, fahr ich quasi im Originalzustand die Shadow RC50 Bj. '04. Dieses Jahr kommen aber noch Weißwandreifen drauf...
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