Hi
Ich meine ein richtiges mechanisches Ventil, ähnlich wie das in meinem Kompresor.
Zumindest bei den BMW-Motoren hat das Ganze wohl den Sinn (bzw die Absicht) das Pulsieren der Motorgehäuse-Entlüftung nicht direkt im Ansaugtrakt zu haben.
Da wäre sonst 1 Liter Hubraum der 100 mal pro Sekunde hin und her gepumpt wird.
Du bekommst somit im Raum zwischen Luftfilter und Vergaser (da mündet die KW-Gehäuseentlüftung) weniger Resonanzen bzw Druckstösse.
mfg GS_man
Edit: von welchem Suzuki-Motor sprichst Du? ich bin mit der Marke nicht wirklich vertraut.