CM 400 Kupplung und Kolbenringe, hoher Verbrauch

Liebe Leute.

Das Problem hat sich nun endlich aufgeklärt.

Die Federn sind zwar unter Service-Limit, aber der Oliver meint das sei ok, da die ja EBC sind sind die anders gebaut, werden die schon die richtigen sein.

Ich vertrau auf euch.

Nein, die Scheiben sind schuld.

Habe sie nun ausgebaut. Die alten originalen haben in etwa 2mm Stärke (durchschnittlich 1,96mm), und die neuen von TRW haben leider nur 1,33mm.

Doch ich bin froh, nun das Problem erkannt zu haben, daher ergab sich auch der große Spalt, Olaf lag wieder mal richtig

Ich muss zugeben, als ich die Kupplungsteile bestellt habe, habe ich die Lamellen und Federn hier im Boardshop bestellt,

Da zu dem Zeitpunkt die Scheiben hier im Boardshop aber nicht lieferbar waren, habe ich sie auf ebay bei einem HondaTeile-Shop bestellt.

Angeblich passend für ne Honda CM 400 Custom Bj 1982-1983 NC01.

Da mir Olaf erklärt hat, dass es eine Custom ist wenn Lenkerschloss und Zündschloss kombiniert sind, habe ich mir gedacht, dass die dann wohl passen werden, weil bei meinem Möp ist das so, ich hab ein kombiniertes Zünd/Lenkerschloss.

Die Scheiben waren schon original verschweißt von TRW, aber leider anscheinend die falschen.

Ich bin mir immer noch nicht sicher welche CM ich genau hab.

Denn es war auch damals komisch als ich neue Ventilschaftdichtungen gebraucht hab vor ein paar jahren, und mir hier im Boardshop entsprechend des Baujahres zu kleine Ventilschaftdichtungen verkauft wurden, woran nicht der Boardshop schuld war, sondern ich denke, dass wohl an meinen Papieren etwas nicht ganz stimmen kann.

Im Endeffekt hab ich dann nämlich große Ventilschaftdichtungen gebraucht, was glaube ich nicht einer normalen Custom entspricht.

Laut Einzelgenehmigung von 1997 hat sie das Geburtsjahr 1981.

Motornummer ist NC01E-3200384, Rahmennummer ist: NC01-3200724.

Aber auch laut Boardshop gabs die Custom nur 1982-1983, und nur die T gabs 1981.

Ich würde echt gerne mal wissen welches Modell und welches Baujahr ich ganz genau habe(A, B, oder C? USA oder was is da das richtige? Auf csmnl kann man ja so viele verschiedene auswählen.... BJ? Custom oder T?), damit mir in Zukunft solche Debakel erspart bleiben...

Laut Boardshop hier macht es aber keinen Unterschied ob Custom von 1982-1983 oder T, für beide Modelle werden hier im Shop die gleichen Scheiben angezeigt.

Das ist ja das was mich wundert. Hätten die vom Shop dann gepasst? Ich vertraue immer auf den Shop, bin auch sehr mit dem Support zufrieden.

Hätte ich bloß etwas gewartet mit dem bestellen damals, dann hätte ich hier wohl die richtigen Scheiben bekommen...

Naja jedenfalls hab ich die Scheiben dem Ebay Shop jetzt um die Ohren gehauen, ich möchte neue und zwar passende haben, die falschen schicke ich zurück...

Jedenfalls danke nochmal für euer Engagement, ohne euch wäre ich schon oft aufgeschmissen gewesen.

Eine letzte Frage noch, ist es normal wenn von den Lamellenbelägen so kleine Fädchen/Produktionsreste abstehen?

Is bei jeder Lamellenscheibe so...

Machen die dem Motor was wenn die sich lösen?

Oder werden die einfach vom Filter aufgefangen und alles is gut?

Ich hab so viele Fragen, aber ich möchte auch zum CM-Profi werden

Kleiner Nachtrag noch, habe dann schlussendlich die richtigen Scheiben mit 2mm Stärke bekommen vom ebay Händler.

Meine Empfehlung an alle die die Kupplung tauschen wollen, und im Zuge dessen auf diesen Beitrag stoßen, seht unbedingt vor dem bestellen auf der Homepage von TRW nach, da kann man sich nach Fahrzeugen sortiert die korrekten Teilenummern anzeigen lassen.

Hätte ich das gemacht, hätte ich den Fehler noch vor dem Einbau entdeckt.

Denn auf dem Aufkleber auf der Originalverpackung von TRW hat zwar Honda cm 400 Custom NC01 gestanden, allerdings war daneben auch die "falsche" Teilenummer, die ich zuerst missachtet habe, aber anhand dessen hätte es sich sofort aufgeklärt....

Jedenfalls hab ich jetzt noch ne andere Frage : und zwar lauft sie jetzt wirklich einwandfrei. Kupplung funktioniert perfekt, habe ja die große Nockenwelle drinnen, Ventile habe ich noch nachgestellt, jetzt geht sie echt wie Hölle.

Aber ein Detail ist mir noch aufgefallen. Ich hatte einen Sammler (das mittlere Teil vom Auspuff), der schon komplett vom Rost zerfressen war, viele Löcher und vor allem die Anschlüsse waren undicht. Weil es den Sammler nirgendwo als Ersatzteil NEU gab, habe ich mir von einem Honda Restaurator über Ebay einen kompletten Sammler neu bauen lassen. Der ist echt top, entspricht genau den original maßen, mit allen laschen und gewinden für hitzeschutzblech und befestigungen usw. echt super teil, aus 2mm dickem stahl, der rostet mir die nächsten 100 Jahre nicht weg. Nur das Verbindungsrohr, was laut einigen Meinungen hier Forum sehr wichtig für einen runden Lauf der CM ist, ist nicht so groß dick und bauchig, sondern einfach ein Rohr mit einem Querschnitt von etwa 2cm, welches die beiden Seiten miteinander verbindet.

Es ist alles dicht, läuft perfekt hängt gut am Gas usw, und auch im Stand läuft sie schön ruhig.

AAAber: eine AuspuffSeite ist lauter als die andere! und ja ich hab meine Vergaser schon mal synchronisieren lassen, vielleicht sollte ich das wieder einmal machen, aber sie läuft wie gesagt an sich sehr gut, und auch die ventile sollten perfekt eingestellt sein. auch die kolben ringe sind noch nicht sooo alt, drum glaub ich liegts nicht an denen bzw an den zylindern. was könnte also dafür verantwortlich sein? ich denke es ist mir früher auch schon aufgefallen, aber nicht so stark da der Auspuff ja sowieso rundherum undicht war und es überall raus geblasen hat, aber jetzt da alle Flansche dicht sind oder dicht sein sollten nachdem ich alles ziemlich fest montiert hab, fällt es schon sehr auf dass die rechte Seite also der rechte Auspuff viel knattriger und kerniger, und lauter klingt als der Linke! der linke is dumpf und relativ leise - was auch immer man als "leise" betrachten kann, wenn man bedenkt dass ich die 'großen' endtöpfe, nicht die originalen drauf hab

also kennt ihr das? ist bei eurer Gurke auch eine Seite lauter bzw. knattriger als die andere? oder liegt das schlicht daran, dass rechts noch irgendwo was undicht sein muss? sieht für mich auf den ersten Blick zwar nicht so aus, weils auf den ersten blick nix rausbläst auf der Seite, aber könnte ja doch sein... würde mich aber schon wundern wenn eine kleine undichtigkeit an der verbindung zu endtopf so einen gravierenden unterschied machen würde....

Danke, LG Max

bzw soll ich mir deswegen sorgen machen, oder einfach lustig weiter fahren, da sie ja ansonsten echt gut geht.?