Belastbare Koffer

Kennt jemand belastbare Seitenkoffer? Belastbar idealerweise mit dem Fahrzeugewicht. Material ist egal, aber mindestens 40l Volumen, grob quaderförmig, innen nicht wesentlich kürzer als 50cm und Toploader.

Meine H&B XPlorer erfüllen zwar die Anforderungen, aber harmonieren offensichtlich nicht gut mit der CBF 600. Wenn die umfällt, drückts den Träger zur Seite und dadurch die Heckverkleidung in den Koffer, das verursacht im besten Fall mittelschwere und im schlechtesten Fall totale Schäden (Wohlbemerkt am Koffer, nicht an der Verkleidung!) und ist in jedem Fall weit weg von der suggerierten Weltreisetauglichkeit. Da wird ja auf Alukisten geschworen, also kann das doch irgendwie nicht normal sein, dass man jedes Mal einen neuen Koffer braucht, wenn einem jemand die Maschine umtritt.

Zitat von McFling

Hast Du schonmal überlegt die Träger selber zu bauen . Dann in stabil !

Ja, ziehe ich in Betracht, aber kann ich nicht selbst. Das wäre daher sehr teuer und löst das Problem trotzdem nur auf der Innenseite. Wenn z.B. so ein XPlorer-Koffer auf den Bordstein fällt, ist er aber auch von der Außenseite her direkt zerstört und das will ich auch vermeiden.

Zitat von rollermachtspass

Im Übrigen wäre es mir lieber, es zerdeppert mir einen Seitenkoffer, als dass der Rahmen schief gehauen wird, wo er dran sitzt.

Angeblich geht beim Umfallen doch auch ohne Koffer in der Regel nichts kaputt, also wäre ein mörderstabiler Koffer da wohl kaum nachteilig. Eher schützt er, selbst wenn er dabei nicht kaputt geht, indem er den Fall vorzeitig beendet.

Zitat von Afrikaans

Vielleicht solltest du dich von der suggerierten Weltreise-Tauglichkeit verabschieden?

Irgendwohin muss die kinetische Energie bei einem Um-fall. Irgendein Bauteil muss sich dabei plastisch oder elastisch verformen.

Aber warum denn? Diejenigen, die Weltreisen machen oder offroad fahren, kommen doch offensichtlich mit irgendwelchen Koffern klar. Ich will nur wissen, wie und womit!

Wenn sich unbedingt irgendwas verformen muss, dann dürfen, weil ich so kompromissbereit bin, Dellen im Untergrund zurück bleiben.

Zitat von ManfredK

Expeditionsgeeignete Koffer, auf denen sich das Motorrad auch mal eine Zeitlang ausruhen darf, stammen häufig aus dem Haus Zega, Kobold oder Touratech. Kampfspuren lassen sich da mit einem Hammer weitgehend wieder beseitigen

Touratech hab ich schon im Sucher, die Einhandbefestigung gefällt mir sehr gut. Aber der Träger ist da nicht unproblematisch, weil es nämlich keinen gibt.

Zitat von horst.w

... ventrue3000
Hast Du da schon schlechte Erfahrungen gemacht? Ich kann eigentlich von Honda - Kunststoffkoffern (ST1300 Pan) nur das Beste berichten. Maschine Totalschaden,

Koffer ok, nur äußere Schale gebrochen.

Jep.

1. Geparkte Maschine umgefahren: Koffer innen eingedellt, Stabilität reduziert, Deckel verzogen, ging aber noch.
2. Bei Schrittgeschwindigkeit weggerutscht: Insgesamt nur Kratzer am Kunststoff, aber offenbar an Kante hängen geblieben, Koffer vom Träger abgerissen, Trägerschloss gebrochen. Weiterfahrt ohne anderweitige Sicherung unmöglich.
3. Maschine nochmal umgefahren, auf Bordstein gefallen: Dellen innen und außen, stark verzogen, geht nur noch mit Gewalt auf und zu, Helm passt nicht mehr rein, Stabilität insgesamt eingeschränkt. Weiterfahrt möglich, Nutzung höchstens provisorisch.

Alles mit den erwähnten XPlorern.

Kunststoff will ich aber nicht mehr, weil Toploader und Helm-Tauglichkeit einfach praktisch sind im Alltag. Das gibts meines Wissens nur aus Alu.

Zitat von Afrikaans

Offroad mag ein Teil der Energie tatsächlich an Mutter Erde abgeführt werden, in der Zivilisation ist das leider meist ein frommer Wunsch.

War auch nur ein Scherz ;-)