Hi,
der Schaltblitz zeigt Dir an, dass es für optimale Performance Zeit zum Schalten ist - bei 8000 (Beginn des Dauerleuchtens) ist laut dem verlinkten Artikel das maximale Drehmoment erreicht.
Wenn Du nicht auf Performance orientiert fährst, darfst Du gerne früher schalten - schont den Motor und vielleicht noch mehr (Nerven, Geldbeutel => Spritverbrauch, ... 
)
Ein Fahrerhandbuch hab ich auf die Schnelle nicht entdecken können - wenn es das gäbe, würde ich das hier auch nicht verlinken. Fahrerhandbücher sind wie alle Bücher urheberrechtlich geschützt und dürfen nicht beliebig vervielfältigt werden (deshalb dürfen Kopien hier auch nicht verlinkt werden). Nur wenn Honda das direkt zum Download anbietet, kannst du es da legal runterladen.
Ja. Wenn nicht einer das Handbuch verbummelt hat.
Oft steckt es irgendwio unter der Sitzbank und der Besitzer weiss nichts davon ...
Den Schaltblitz kann man auch einstellen,bzw. den Drehzahlbereich ab wann er zu blinken anfängt.
Ich hab den auf 10.000U/min eingestellt weil es mir besonders im Dunkeln auf den Sack ging wenn es da immer weiß am rumblinken war wenn es auf die Autobahn ging und man verkehrstechnisch in den Bereich kam wo es anfing zu blinken.
Schön wäre es gewesen wenn Honda eine an/aus Funktion mit programmiert hätte und nicht nur eine einstellfunktion.
Bis auf die ganganzeige sind die tachos bei der cb125r und cb300r identisch.
