Hallo
Haben Motor wieder zusammen gebaut und aufmontiert. Alles klappt aber wenn ein gang ein ist und ich die Kupplung betätigen dreht das Hinterrad immer mit.
Meine Frage ist , muss öl im Gehäuse sein so dass die Kupplung greif?
CB 450 N pc14
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Moin,
die Ölbad-Kupplungen kleben meistens etwas - da ist das normal, dass das freie Hinterrad mitdreht bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang. Sollte sich normalerweise mit dem Fuß (oder mit der Fußbremse) anhalten lassen, ohne dass der Motor ausgeht (oder mit der Drehzahl runter).
Und Deine Frage erschliesst sich mir leider nicht - Du solltest die Kupplungsscheiben vor dem Zusammenbau einölen und auch Öl im Motor (und damit auch im Kupplungsgehäuse) haben, wenn der Motor dreht.
Greifen würde die Kupplung auch trocken, trennen auch (beides vielleicht sogar besser als geölt), für die Funktion an sich ist das Öl nicht erforderlich, aber die Reib-Eigenschaften (und damit das Verhalten beim Einkuppeln) sind auf "mit Öl" abgestimmt.
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Moin,
auch nur mit dem Anlasser solltest Du den Motor ohne Öl nicht drehen lassen - Gang rein, Kupplung ziehen und Mopped schieben ist besser ...
Ausserdem solltest Du die Scheiben vor dem Einbau ordentlich in Öl marinieren (Reibscheiben, nicht die Stahlscheiben - die nehmen kein Öl auf
).Wenn Du im ersten Moment dem Mopped einen kräftigen Ruck geben musst, damit die Kupplung trennt, ist das normal, wenn das nicht klappt, hast Du die Kupplung falsch zusammengebaut oder den Zug falsch eingestellt.
In welche Richtung steht der kleine Hebel auf dem Kupplungsgehäuse? Welchen Winkel zum Zug hat er? Wieweit kannst Du ihn von Hand bewegen? Sollwert ca. 1mm - das bedeutet gleichzeitig, dass Du oben am Hebelende ca. einen halben Zentimeter Leerweg hast, bevor der Zug stramm wird und Druck auf die Federn bringt.
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Moin,
wo genau leckt das Öl? Leitung oder Kühler kaputt => gebrauchten Kühler auf den elektronischen Marktplätzen suchen.
Unten am Flansch? Flanschdichtung ist 15912MC0000 - und die ist ein Problem (weder im Boardshop noch bei cmsnl), die beiden Schlauchdichtunen findest Du unter 91314MA6005
Alle Teile hier - da erkennst Du auch die Befestigungskonstruktion.
Und zur Kupplung gilt wieder, was ich in #4 geschrieben hab:
Wenn Du im ersten Moment dem Mopped einen kräftigen Ruck geben musst, damit die Kupplung trennt, ist das normal, wenn das nicht klappt, hast Du die Kupplung falsch zusammengebaut oder den Zug falsch eingestellt.
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Hi,
natürlich mit gezogener Kupplung - Du willst doch die Kupplung zur Trennung überreden
Hast Du bei cmsnl mal abgeglichen, inwieweit die Leitungen oder der ganze Kühler bei S und N unterschiedlich sind? Der Anschluss unten am Block ist meines Wissens gleich. Die S hat es drei Jahre gegeben ud sie war neu, die N war nur für ein Jahr hier auf dem Markt und nur 'ne aufgebohrte 400N - ist klar dass es viel mehr Teile von der S gibt.
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Du hast 'ne Nachricht => Sprechblasen rechts oben. -
Umbau auf Hydraulische Kupplung 
, komplett umgebaute Rahmen, fetter Hinterreifen... interessanter Umbau 
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Des Menschen Wille ist sein Himmelreich.
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Hi
das ist mit Sicherheit ein schönes Stück Arbeit gewesen und ein schönes Schaustück.
Ich fürchte bloss, dass nach geltendem Rechet das Mopped keinerlei Chancen auf irgendeine Form der Zulassung hat, und selbst wenn es mal roter Nummer bewegt wird kein wirklich befriedigendes Fahrverhalten zeigt...
Starrahmen sind nicht zu unrecht nicht mehr im Strassenverkehr anzutreffen.
Aber als Deko bwz Schazustück wirklich gelungen.
mfg GS_man
PS und Edit: Da ist ja ein Luxemburger Nummernschild zu sehen, vielleicht geht ja dort sowas. In Deutschland kriegt das Teil auf keinen Fall eine Zulassung.
