Rückeln bei Kontstantgas

Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner CBR 600 F PC41 aus 2011.

Letztens nach längerer Fahrt auf dem Heimweg, wo teilweise dauerhaft 50kmh gefahren wurde, ist mir aufgefallen wie der Drezahlmesser immer um 500 hoch und wieder heruntergesprungen ist. Im selben Moment ist dann auch die kmh Zahl von 49 auf 50 wieder auf 49 und wieder auf 50, usw. Und die Maschine hat in dem Moment geruckelt/ gezuckt.

Durch Gas geben war das Problem weg. Jedoch ist jetzt immer, wenn ich eine konstante Geschwindigkeit fahre, so ein ruckeln da. Man merkt dies logischerweise auch in Kurven und sorgt für ein unsicheres Gefühl. Das Problem taucht in jedem Gang auf und ist beim beschleunigen weg. Nur, wenn ich die Hand unbewegt am Gas lasse, bzw. konstant Gas gebe, tritt dieses Problem auf.

Die Maschine hat 22000 km weg. Könnte es an den Zündkerzen liegen?

Habe auch schon nach googlen etwas vom Luftfilter, Benzinpumpe oder der Kettenspannung gelesen.

Vielleicht kennt ja jemand von euch das Problem und hat einen Tipp für mich

Zitat von Robertcbf

Also 4er wie meine CBF 1000F SC64 ruckeln definitiv nicht. Ausser wie schon erwähnt die Kettenspannung passt nicht, die Ruckdæmpfer sind durch...

Was meinst du mit Rückdämpfer?

Kettenspannung habe ich vorhin mit einem Kollegen etwas nachgestellt.

Sollte aber eigentlich noch in Ordnung sein. Zum Testen kam ich aber noch nicht.

Bin gestern kurz zur Werkstatt gefahren, weil ich u.a. fragen wollte wie teuer das hochlegen wieder wäre.

Auf dem Weg dahin ist mir nichts aufgefallen, ich beobachte das aber noch etwas weiter.

Der Mechaniker ist kurz um was zu testen gefahren und meinte als er wieder kam, dass die Kette zu stramm wäre. Dann hat er das kurz über den Seitenständer hinaus gekippt und ich sollte das Hinterrad drehen. Er hat von oben auf die Kette geschaut und die strammste Stelle ausfindig gemacht. Danach sollte ich mich drauf setzen, wo er mir dann gezeigt hat wie wenig SPiel diese hat.

Jetzt Frage ich mich, habe ich etwas falsch gemacht beim spannen?

Weil im Honda-Fahrbuch steht aufrecht mit entlasteten Hinterrad und ich habe mit meinem Kollegen (der seine auch immer selbst spannt und sehr "pingelig" ist) alles nach Anleitung gemacht.

Zitat von alprider

er meint wohl wegen sich drauf setzen zum messen.....

Genau.

Ich habe die Kette im hochgebockten Zustand gemessen, und er anscheinend mit Gewicht drauf.

Nach googlen, macht das wohl jeder unterschiedlich. Soll ich jetzt die Kette wieder lockern, wie er sagte oder doch auf das Handbuch vertrauen? (ich weiß, dass ist schwer aus der Ferne zu beurteilen, weil man die Kette ja nicht sieht oder das Mopped gefahren ist)

Zitat von Afrikaans

Kette einstellen nach Herstellervorgabe, nur so geht es.
Ich habe schon alle Varianten bei diversen Motorrädern gehabt.

Selbstverständlich strafft sich die Kette bei Belastung mit Gewicht.
Mit noch mehr Gewicht entspannt sie sich, wenn die Schwinge weiter nach oben schwingt.
Geht die Federung "auf Block" ist die Kette wieder locker.

Was soll also der unberechenbare Parameter Fahrergewicht Positives bringen?

Zur Demonstration geeignet, aber zu mehr nicht.

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Ok, so habe ich es mir gedacht.

Trotzdem werde ich das Kettenspiel nochmal überprüfen nur um auf Nummer sicher zu gehen.

Ich weiß das hat nichts mit dem Thema zu tun, aber Bremsflüssigkeit wird auch immer nur im geraden Zustand gemessen, oder?

Das war nämlich nicht 100% ersichtlich aus dem Handbuch mMn. Da macht es ja keinen Sinn auf dem Seitenständer, der gekürzt ist nehme ich an?