Welche Honda (Sport-)Tourer (mit Kardan) sind empfehlenswert ?!

Weil der Ernst ein Schlunz ist, was Fahrzeugwartung betrifft.

Wer Ölfilter erst dann wechselt, wenn Selbiger durchgerostet ist,
macht das mit einer Kette vermutlich auch so.

Hugh.

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Sorry, alle hier erwähnten Kardanmodelle haben Ruckdämpfer im Hinterrad, das sind die gleichen wie an Kettenmaschinen.

Der einige Kardan wo ich einen richtigen Lastwechsel verspürt habe war die Güllepumpe, also ein V 2 Zylinder, diese Motoren regieren etwas empfindlicher.

Wir sprechen hier (abgesehen von der Deville und der GS) ausschließlich um 4-Zylinder Motoren. Bei denen ist der Lastwechsel so gering, das er zu vernachlässigen ist.

An sonsten bin ich bei Guido, wenn Kette, dann CBF 1000, oder CB 1300.
Die CBF bin ich noch nicht gefahren, aber vor 2 Wochen bin ich mit der CB1300 ein ganzes WE gefahren

Also ich hatte zwei Kardanmodelle, eine XJ 650 und eine XJ 750. Die Letztere war die 41Y, also baugleich mit der XJ 900, und die hatten beide einen unmerklichen Kardanantrieb. Kein Unterschied zu einer Kette. Trotzdem bin ich der Meinung, dass eine moderne Kette auch nicht viel Aufmerksamkeit braucht.

Ach so, eine VFR 800 wäre auch noch robut und pflegeleicht, allerdings nur mit der Zahnradmotorsteuerung.

Guido us Kölle

Zitat von dark shadow

Also ein Ruckeln wegen Kardan

habe ich noch nie erlebt.

Auch bei BMW nur, wenn das

Dingen Platzt:

20180903_160421.jpg

Erst recht nicht, dass es mich

droht umzuwerfen.

Wenn es solche Teile gibt......

......die nähme ich dann nicht.

BMW zum Beispiel.

Alles anzeigen

Hör auf, solche oder vom Prinzip her ähnliche Bilder gibt es von jedem Fahrzeug (von BMW, Harley, Yamaha auch von Honda oder sonstigen Hersteller) und werden obwohl sie selten sind, von den wichtigen Leuten immer wieder versucht als typisch darzustellen.

Es fehlt immer der ehrliche Hinweis, was den vorher gelaufen ist, zB wie lange Jemand vorher schon mit einem ausgeschlagenen und lauthals um Hilfe rufenden Kardangelenk rumgefahren ist.

@ Karsten

Guido us Kölle

Zitat von dark shadow

ich bin ein Nicht-putzer

und Nicht-öler und Nicht-pfleger

auch dafür gibt es neuerdings Lösungen

Warum hat eigentlich noch niemand nahezu wartungsfreie Motorradantriebsketten erfunden?

Halt, da müssen wir widersprechen, denn jetzt kommt die Weltneuheit des italienischen Kettenspezialists Regina.

Mit der innovativen Regina *High Performance Endurance* (HPE) Kette hat das Unternehmen die Antriebstechnik revolutioniert!

Bei dieser außergewöhnlichen Kette sind die Oberflächen der Rollen und Buchsen mit wasserstofffreiem, amorphem, tetraedrischem Kohlenstoff beschichtet (ta-C) - auch bekannt als "Industriediamant". Durch diese Beschichtung wird der Leistungsverlust reduziert und der Wirkungsgrad erhöht. Zudem entfällt bei der Regina *HPE* die Kettenreinigung und -schmierung

Regina HPE - Kette

https://www.motorradonline.de/…ance-wartungsfreie-kette/

Die schon anfangs von Micha erwähnte FJR1300 kommt der Diversion vermutlich am nächsten.

Und die hatte von anfang an gute Kritiken bekommen, wurde über die Jahre immer weiter verfeinert.

Könnte sogar mir gefallen .. stand 2009 sogar beim Dealer aber ich war auf die XX scharf.

Zitat von ralfr

auch dafür gibt es neuerdings Lösungen

Warum hat eigentlich noch niemand nahezu wartungsfreie Motorradantriebsketten erfunden?

Weil die offenbar Niemand haben will.

Gekapselte Kette gibt es seit ewigen Zeiten;
verkauft sich aber am Neufahrzeug nicht.

Die "Wartungsfreien" Ketten sind zu teuer, als das sich das rechnen würde. Wenn man normale Ketten nicht wartet halten sie zwar nicht so lange, dennoch kommt das billiger.

Noch dazu halten "Wartungsfreie" auch nicht ewig. Nee, die überzeugen mich nicht zu dem Preis.

Grüssle

Die originalen O-Ringketten heutzutage sind sowieso fantastisch. Bei jedem Reifenwechsel einstellen genügt.

Einzig der fehlende Hauptständer ist bei der alle 300 bis 500km nötigen Wartung oft ein Mangel.

Hab ich aber jetzt bei der Hornet auch nachgekauft.

Der Kardan sieht aber sehr rostig aus. Kann das an der fehlenden Dichting zwischen Endantrieb und Schwinge liegen?

Hier Pos. 6:

https://www.realoem.com/bmw/en…0303,0313_&diagId=33_1226