dass dieses AT Lenkkopflager nach 2000km durch war....
...kann mehrere Gründe haben. Z.B. falsche/unsachgemäße Montage, Materialfehler, übelste Rüttelpiste.....aber m.M. kein fest angebautes Topcase.
Wenn man den "Hebelgedanken" weiterspinnt müsste man alles was sich mehr als einen Meter entfernt vom Lkl. befindet schwimmend/lose anbauen. Eine gruselige Vorstellung.
Ich habe in 15 Jahren und 6 verschiedenen motorisierten Zweirädern noch niemals ein Problem mit einem LKL gehabt ...
Ich vermute das hat auch etwas mit den jeweiligen Fahrern zu tun ...
Ich habe in 15 Jahren und 6 verschiedenen motorisierten Zweirädern noch niemals ein Problem mit einem LKL gehabt ...
Ich vermute das hat auch etwas mit den jeweiligen Fahrern zu tun ...
Danke Chefffe!
endlich bringt es mal einer auf den Punkt... 
Nochmal zum Ursprung der Frage.
Für die, die noch das Problem haben:
Bei mir ließ sich das TC auch nicht mehr richtig schließen.
Ich habe beide Schrauben erst fester angezogen und dann gelockert bis das TC sich wieder schließen ließ.
Nochmal zum Ursprung der Frage.
Für die, die noch das Problem haben:
Bei mir ließ sich das TC auch nicht mehr richtig schließen.Ich habe beide Schrauben erst fester angezogen und dann gelockert bis das TC sich wieder schließen ließ.
Danke 
wegen fest verbautes TC, kaputtes Lkl. Ja klar?geile satiere!
Alles anzeigendas beschriebene Hebelgesetz ist natürlich schon vor handen ............bzw. jeder Lenkimpuls geht z.b. seitlich aufs Lenkkopflager....bei einem schweren Sozius der alles andere wie dicht am Fahrer sitzt und grad auch noch nen km höher sitzt verstärkt diese Kraft noch ....oder nehmt mal nen Besen am ende des Stils verkehrt in die Hand und streckt den Arm aus bzw. bewegt den Besen seitlich hin und her......die Kraft geht u.a. ins Handgelenk-Knochen (Lager)
............ein (schweres) TC weit hinten oben.....
aber eben die Krux liegt in den schwimmend gelagerten Konstruktionen (das TC soll ja z.b. rucki zucki abgenommen werden können die Dinger sind ja nur quasi eingehängt) ......damit der Ruck nicht direkt ans Eingemachte geht den es durch diese (schwimmend) Beweglichkeit ergibt wird dann mit zusätzlichem Weg abgefedert.....oder... ein plötzlicher Ruck im Gebälk geht vornehmlich natürlich ins Fahrwerk....
(so habe ich mir das jetzt als nicht physiker im Kopf zurecht geschustert ....Irrtum vorbehalten....)
dass dieses AT Lenkkopflager nach 2000km durch war.... nun es war ja ne occ. wer weiss ob der Vorbesitzer die gute z.b. gerne falsch mit dem Hochdruckreiniger behandelt hat....?
n.b.
Das TC an meiner 1500er GW war dingfest wie auch an der 1800er da knarrte nur der Plastik als solches , wenn daran herum gedrückt wurde .....die "neue" 1800er hat natürlich eine ganz andere Vorderradaufhängung
hallo bei die Varadero 1000 ist der koffer schwimmend aufgehangen,koffer/tc kann eindige mm nach links und rechts und wird durch gummis gestopped wie kleine stossdampfer
Hallo, ich habe eine Forza 125 BJ21 und mein Topcase schliesst auch nicht mehr korrekt, es rastet einfach nicht ein. Manchmal hilft ab- und wieder anbauen, aber nicht immer.
ich habe es wieder gelöscht da ich sinngemäß schon auf der ersten Seite meinen Senf dazu verbreitet hatte.
1 gebrauchtes Smart Topcase für 300:
https://www.anibis.ch/de/d-mot…forza+300&pi=2&ps=20&pr=1
Bei Interesse versuche ich beim Kauf zu helfen.
