Aufstieg zur SH 300i (NF05)

Zitat von Halbliter

Wenn ökonomische Sorgen oder Zwänge zu mehr Aggressivität im Straßenverkehr führten, dann müssten doch Menschen in teuren Fahrzeugen besonders rücksichtsvoll unterwegs sein.

Das ist nicht mein Eindruck. Aggression hat es auch immer gegeben, ich erlebe da keine ganz neue Qualität. Wohl aber ist der Kampf um den knappen Raum in den Städten entbrannt, es gibt nunmal immer mehr und immer größere Autos, zugleich verabschiedet sich die Politik ganz langsam vom Leitbild der autogerechten Stadt und ändert die Raumaufteilung oder die Lichtsignalsteuerung auch mal zugunsten von Radfahrern oder Fußgängern.

Entsprechend erlebe ich häufiger als früher verbal extreme Streitigkeiten bspw. um einen Parkplatz - insgesamt war es aber früher schon unentspannt und wird mit vielen sehr beschleunigungsstarken Fahrzeugen nicht entspannter.

Das Durchschlängeln geht mit den immer breiteren Fahrzeugen doch kaum noch, ich komme teils nicht einmal mehr mit der Super Cub durch, ein SH300 ist ja breiter, länger und schafft nicht die kleinen Fahrradien, da geht es nur auf breiten Fahrstreifen, wobei viele Autofahrer in der Kolonne nach links ausweichen, um zu gucken, wie lange der Stau noch ist.

Zugleich wird da, wo man auch mit dem breitesten Roller durchkommt (Autobahn), ab November auch die Nutzung der Rettungsgasse potentiell hart bestraft.

Wenn es aber klappt und man kommt nach vorne, reicht auch eine 125er. Ich vermisse da nicht den fehlenden Bums eines 300er. Man muss nur schnell genug losfahren und auf den ersten Metern ist die Cub da gar nicht schlecht, man muss auch nur einmal schalten bis Tacho 60 und das ist schnell erreicht.

Und wenn ein Autofahrer es extrem drauf anlegt, lässt man ihn halt vorbei. Passiert gefühlt nur alle 500 Mal. Aber das Durchschlängeln nach vorn heißt ja nicht, dass man danach jedes Ampelrennen gewinnen muss. Ich versuche es, habe aber immer einen Plan B, bevor ich in den nächsten Zweitreihenparker reinknalle, weil ich nicht rüberkomme...

Und frei nach Kant will man ja Vorbild sein: Indem ich den vielen Pendlern zeige, dass ich mit einem kleinen "Roller" wie der Cub manch Ampelumlauf früher bekomme, überlegt sich vielleicht mancher der Überholten, warum er zwei Tonnen durch den Stau schiebt, um zur Arbeit zu kommen.

Mit Rollern könnten auch in Deutschland deutlich mehr Menschen Arbeitswege fahren und das nahezu ganzjährig. Es kommen bloß viele gar nicht auf die Idee.

Nicht einmal die Politik.

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Sagen wir mal so: zu den Protzern sind die anderen Gruppen dazugestoßen.

Ich selbst "drängle" mich eigentlich nur auf einem Abbieger nach vorne. Wenn dort einer rechts abbiegen möchte, dann darf der immer auf irgendwelche Radfahrer/ Fußgänger warten. Dort stehe ich gerne links daneben, weil man aus der Pole halt die nächsten 3 Ampeln schafft ( wo man sonst 3 Mal steht!!!).

Ansonsten habe ich da keine Lust drauf, den Unmut frustrierter Autofahrer weiter anzuheizen..

Aber mit der Politik, ja da gebe ich dir Recht.

Da wird der ÖPNV gehypt, der sich nur dann, wenn überhaupt, irgendwie finanzieren ließe, wenn möglichst viele mangels Alternativen die unglaublichen Beförderungspreise bezahlen und bereit sind, freie Zeit- und Streckenwahl dem Joch eines willkürlich initiierten Fahrplans zu unterwerfen und nur noch zwischen 6 und 18 Uhr das Haus / die Wohnung verlassen.

Wenigstens wird in Kiel das Abstellen eines motorisierten Zweirades noch " geduldet", so lange es nicht verkehrsbehindernd steht. In der Flensburger City ist das anders. Dort werden sogar Roller aufgeladen und kostenpflichtig versetzt...

Der erste Motorradparkplatz in Kiel war übrigens mit Kopfsteinpflaster auf abschüssigem Grund eingerichtet worden. Immerhin hat man den ein paar Jahre später asphaltiert. Lustig.

In meinem Kundenkreis gibt es hingegen schon einige, die in den letzten 3-4 Jahren auf Roller umgestiegen sind. Eine meiner Kolleginnen macht im Frühjahr ihren B196, um dann zumindest bei gutem Wetter die 20km zur Arbeit zu fahren ( der Parkhaus-Parkplatz für monatlich knapp 95 Euro und die steigenden Spritpreise halfen beim Umdenken.

Für den Ampelstart ohne Stauführerschaft reichte auch die Vision 110 völlig aus. Nur auf der Landstraße ging ihr halt zu frühzeitig die Puste aus.

Und der 300er braucht beim Start halt nur extrem wenig Gas, was die Sache einfach angenehmer macht.

Donnerstag hat die SH 300i die nächste Prüfung gemeistert:

Pendeln bei Sturm, Regen und Hagelschauern

Die Honda liegt mit der PUIG- Urban ruhig im Wind und lässt sich auch von Starkwindböen wenig aus der Ruhe bringen. Selbst eine Wasserdurchfahrt, bei der das Wasser bis unters Trittbrett stand, meisterte Sie mit Bravour.

Die günstigen EBC- Bremsbeläge sprechen auch bei Nässe gut und schnell an. Durfte für einen Transporter-Fahrer Notbremsen. ABS regelt allerdings wirklich früh, da würde mehr gehen, wenn die Abstimmung etwas mutiger ausgefallen wäre. Egal, dafür bleibt die Honda auch dann lenkbar.

Ansonsten: Kein beschlagenes Instrument, keine elektrischen Ausfälle, keine sonstigen Auffälligkeiten. Echte Butler-Qualitäten eben.

Bin nach wie vor zufrieden mit der Großen, vor allem strahlt sie durch ihren Motor irgendwie viel mehr Ruhe aus als die SH 125i vorher.

Das höhere Gewicht im Vergleich zur SH 125 sorgt für einen noch stabileren Lauf, gerade bei Böen bei höheren Geschwindigkeiten. Und seltsamerweise liegt sie bei solchen Bedingungen sogar ruhiger als meine alte NTV, obwohl diese deutlich schwerer ist.

Gestern sind wir gegrüßt worden. Von einem KTM- Fahrer. Kamen auch ziemlich schräg durch die Kurve. Die Honda platzt vor Stolz.

Gestern mal ein kleiner Verbrauchsversuch, weil ich zwei Mal die gleiche Strecke fahren musste, also zumindest das gleiche Ziel hatte.

Einmal zügig Landstraße, Autobahnabschnitt voll, in der Stadt immer vorne weg...3,7 Liter Schnitt.

Dann Landstraße max. 90, keine Autobahn, smooth durch die Stadt zum Ziel gerollt...3,1 Liter Schnitt.

Mit ruhiger Hand und Verzicht auf Gasanschlag ist da durchaus Spar- Potential, auch wenn sie im Vergleich zur SH 125i säuft wie ein Loch...

Und offensichtlich schluckt sie auch weniger als die neue 350er.

Über 4 Liter, so wie einige es von der 350er berichten, kriege ich sie einfach nicht. Nicht mal auf der Autobahn...

Obwohl die Auffahrten wirklich Spaß machen, weil man da echt zügig einfädeln kann...und manchmal gleich auf die linke Spur durchstartet, um Mutti im Tiguan zu überholen.

PS: die höheren Spritpreise scheinen Wirkung zu zeigen. Gefühlt fahren auf meiner Stamm-Autobahn immer mehr Autofahrer eher 100km/h als die erlaubten 120km/h...

Da kann der Fiat 500 Twin Air meiner Frau gegenhalten, was den absoluten Verbrauch angeht. Hat zwar nur ne Tonne Leergewicht, nimmt aber bei 90-100 auch nur 4 Liter, allerdings eben Super.

Mein ABARTH nimmt dann 5,4 Liter, aber bei den wenigen Kilometern, die ich noch mit der Knallbüchse fahre, darf er auch mal etwas mehr nehmen ( fällt schwer, den dauerhaft ökonomisch zu bewegen )

cs200peter

Da bin ich voll bei Dir. Bisher war keines meiner Kräder insgesamt in der Summe seiner Eigenschaften so tauglich wie die SH 300.

Den 80er mache ich auch mit dem Roller häufiger, wenn keiner im Rückspiegel ist und die Zeit nicht drängt. Hat einfach was meditatives.

Mit unserem alten Käfer geht das auch, mit dem ABARTH eher nicht. Mit dem unterwegs wärst du dann eher kurzfristig in meinem Rückspiegel

Aber gut, bei 5.000km Fahrleistung des Italieners seit März 2020 verzeihe ich mir das.

Durch die dagegen stehenden 10.000 Roller- und 4.000 Motorrad-Kilometer (mit Vision 110, Sh 125i, Sh 300i und der NTV650 ist meine Öko-Bilanz noch ziemlich grün...

Und seit Kauf der SH 300i fahre ich kaum noch Motorrad, weil der Roller eigentlich vollkommen ausreicht.

Check der Sicherheits-Systeme...

Heute durfte ich unfreiwillig und teilschuldig mein ABS testen.

Baustelle im einer Kurve, Bagger auf unserer Spur, vor mir 4 PKW, Straße mit lecker feuchter Erde angerichtet.

Der Erste fährt los, wir ziehen nach, ich schaue ein gefühltes Millisekündchen in den Rückspiegel.. und als mein Blick nach vorne geht..sehe ich nur die Bremslichter der E-Klasse vor mir. Steht auf der Gegenfahrbahn, weil von der anderen Seite so ein Hirni viel zu schnell angeschossen kam. Also voll in die Hebel, tacker,tacker,tacker...und so etwa 20 cm hinter der Stoßstange kam ich zum Stehen..

Das ABS mag recht früh regeln, aber die SH blieb auf dem glitschigen Modder dadurch ruhig in der Spur.

Trotzdem lustig, wenn man dem Heck eines stehenden Fahrzeugs entgegenstuckert ohne Ausweg...rechts stand ja noch immer der Bagger, links vom Mercedes wartete der Straßengraben

Danach war ich richtig wach...und dankbar für das ABS. Der Mercedes-Fahrer wohl auch.

Chefffe, da irrst du.

Mit der getrennten Bremse kannst du hinten wundervoll in engen Kurven stabilisieren.

Geht mit dem CBS nicht.

Nicht falsch verstehen, das CBS ist komfortabel, aber nix für Racer wie dich.

Solltest dir ne NF 05 zulegen..