Die meisten Loctite-Sorten gehen bei etwa 120° auf/ verlieren die Wirkung. Teflon-Band hält höhere Temperaturen aus, ist deshalb vermutlich besser.
Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)
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Loctite 270/2700 ist mit 300° angegeben.
Unbedingt erst vollständig aushärten lassen, bevor die Zündkerze eingedreht wird - sonst geht die nicht wieder raus.
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Loctite 270/2700 ist mit 300° angegeben.
Das ist nicht ganz richtig. Zur Demontage muß auf 300° erwärmt werden, laut Datenblatt, die Festigkeit fällt aber schon deutlich früher ab.
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Die meisten Loctite-Sorten gehen bei etwa 120° auf/ verlieren die Wirkung. Teflon-Band hält höhere Temperaturen aus, ist deshalb vermutlich besser.
Aber wird nicht durch Teflon die Zündkerze zu stark isoliert? Also die Wärme Abführung ist doch dann schlechter und erhitzt die Zündkerze mehr...?
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Teflonband ist ja mal ein guter Tip. Aber muss man dann nicht ein Extra-Masseband legen?
Meine früheren Versuche mit Alufolie waren nie von Erfolg gekrönt.
Lese ich das richtig, dass dieses Moped 5l auf 100 braucht?
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Teflonband ist ja mal ein guter Tip. Aber muss man dann nicht ein Extra-Masseband legen?
Meine früheren Versuche mit Alufolie waren nie von Erfolg gekrönt.
Lese ich das richtig, dass dieses Moped 5l auf 100 braucht?
Ziemlich genau....ja
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Warum das? Prügelst Du das Motörchen immer mit Vollgas durch die Lande? Ich glaube, dabei würde es meinen Motoren auch die Zündkerzen raushauen
... ich kann gut lästern - liege ungefähr 'nen Liter drunter 
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Warum das? Prügelst Du das Motörchen immer mit Vollgas durch die Lande? Ich glaube, dabei würde es meinen Motoren auch die Zündkerzen raushauen
... ich kann gut lästern - liege ungefähr 'nen Liter drunter Tatsächlich fahre ich nicht besonders chopper Like damit...aber vielleicht ist auch der Vergaser nicht mehr ganz frisch ?
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Ich frage deshalb, weil der Nachfolger CB 250 Nighthawk mit knapp über 3 sehr sparsam sein soll.
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Nachfolger war erstmal die CM 250 Custom (nicht die CM 250T - das war 'ne abgerüstete CM 400T). Nighthawk kam erst später.
Aber bei "Sportfahrweise" wird auch die Nighthawk nicht mit 3 Litern zufrieden sein.
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Von den Selbstwartern schräg eingesetzte Zündkerzen, waren in VWs luftgekühlten Zeiten gar nicht so selten.
Ich habe zwar früher bei Käfern und Bullis Kerzengewinde auch mal in eingebautem Zustand Helicoils gesetzt.
In einer Zeit als man einen laufenden Käfermotor vom Schrott für 100 bis 150 DM bekommen konnte, war das halt ein kalkulierbares Risiko.
Schöner war es schon, wenn man das bei ausgebautem Motor oder bei einem gemachten Kopf lieber auch bei ausgebautem Kopf die Buchse gesetzt hat.
Und wenn man den Kopf abhat darf man bei sich lösenden Zündkerzen, leider auch an Risse vom Kerzengewinde zu den Ventilen denken.
