Hätte ich aktuell das Problem ( rissiger Ansaugtüllen) würde ich es mal mit dem Gummikleber aus dem Fahrradflickzeug versuchen
Richtig! Das hat schon öfter funktioniert. Wenn das Material und der Kleber nicht zusammenpassen, funktioniert es halt nicht, in Gottes Namen.
Aber Versuch macht kluch, sagt das Sprichwort.
Und nochmal, es geht um die röhre vor dem vergaser. Ob die wichtig für max ist oder nicht kann er selbst entscheiden. Ich halte es für nicht wichtig.
Aber mal ketzerisch gefragt, kann man das Teil denn nicht von innen mit sikaflex oder ähnlichem zuschmieren und so dichtmachen?
Wichtig oder nicht wichtig liegt immer in der Sicht des Betrachters.
Für mich ist so etwas wichtig, weil es eine negative Auswirkung hat.
Ich würden einen im Durchmesser größeren Schrumpfschlauch über den Ansaugschlauch schieben
und per Warmluftzufuhr "anliegend" schrumpfen.
mfG Hermann
max, hab ich das richtig mitbekommen, du must Tank entrosten? Schau mal in der röhre nach entrosten mit Reinigern und 12 v und irgendwas anderem. Ich hab vergessen wie genau das geht, es selbst nicht geglaubt, aber es hat tatsächlich funktioniert. Habe das Interesse halber vor ein paar jahren an nem ollen tank probiert. Zum Schluss mit Zitronensäure nachbehandelt. Blitzeblank. Hat aber 2 Tage gedauert. Günstige Option bevor du beschichtest.
@ Hermann, es geht mir halt auf den Keks das immer gleich polemische und negative grundsatzdiskussionen anfangen obwohl da " nur" jemand ist der tipps möchte. Und nochmal, es geht um die röhre vor dem vergaser. Ob die wichtig für max ist oder nicht kann er selbst entscheiden. Ich halte es für nicht wichtig.
Aber mal ketzerisch gefragt, kann man das Teil denn nicht von innen mit sikaflex oder ähnlichem zuschmieren und so dichtmachen?
Der Tank sieht innen aus wie neu, da musst Du mich verwechseln??♂️
Und zu den Ansaugschläuchen hab ich ja wie erwähnt schon eine Lösung im Kopf mit Turboschläuchen mit Innendurchmesser 32mm. Ich schneide die alten Gummis auf etwa der halben Strecke ab, schiebe den neuen Schlauch Richtung Luftfilter durch und verklebe das dann mit Sikaflex. Das dürfte nie wieder kaputt gehen.
Die Frage könntest du selbst beantworten, der Gummirand des Sieb ist genauso ausgehärtet wie der Rest der Gummiteile. Selbst wenn du es ab bekommst, die Gefahr das der Rand bricht ist extrem groß. Baue die komplette Pumpe aus, ist zwar mehr Arbeit, aber ein neues Sieb (wenn es Bricht), wirst du wahrscheinlich nicht mehr finden.
Peter
Falls die Konstruktion so ähnlich ist wie bei der CG250k, kannst Du die Ölpumpe nur zusammen mit dem Kupplungskorb ausbauen.
P.S: Laut der Zeichnung bei cmsnl ist das tatsächlich so.
Auf den Federn ist keine große Spannung drauf, die kann man problemlos rausnehmen. Die Verschleißmaße für die Kupplungsbeläge sollten eigentlich auch im WBH stehen. Bei cmsnl scheint es die noch zu geben.
Ja die Kupplung muss leider ausgebaut werden. Den Kolben kannst du aus der Pumpe ohne Probleme raus ziehen. Vorteil du kannst den Zustand deiner Ölpumpe beurteilen.
Ist da evtl. viel Spannung auf den Federn oder so? Sollte ich in dem Zuge dann gleich die Kupplung erneuern? Und wenn ja, war brauche ich dafür alles? Sorry für die vielen Fragen
Die Kupplungsfedern haben keine Spannung mehr wenn die Schrauben offen sind. Die Kupplung hält gewöhnlich ewig, außer sie wird laufend
malträtiert, Ursache für schleifende Kupplung sind überwiegend lahme Federn. Bevor du alles auseinander rupfst, könntest du die beiden
Schrauben der Ölpumpe aufmachen, danach läßt sich die Pumpe sehr wahrscheinlich so weit anheben, daß das Sieb sich abnehmen läßt.
Daß es dabei bricht, ist sehr unwahrscheinlich, ich hatte das auch bei deutlich älteren noch nicht. Fummelig ist das Ganze schon, aber machbar.
Die Dichtung zwischen Gehäuse und Pumpe würde ich aber dann erneuern, eine einfache Papierdichtung, mit Dichtmasse zuschmieren ist kontraproduktiv.
Alles richtig gemacht ?
Hast du die Ölpumpe mit etwas Fett oder Öl zusammengesetzt? Meine mich zu erinnern, dass die trocken nicht so gerne Öl ansaugen oder pumpen.
Hast du die Ölpumpe mit etwas Fett oder Öl zusammengesetzt? Meine mich zu erinnern, dass die trocken nicht so gerne Öl ansaugen oder pumpen.
Ja, ich hab die Pumpe mit frischem Motoröl befüllt wie im WHB angegeben.
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