VTR 1000 Renaissance

Zitat von 2radfahrer

Ja ist ne schöne Sammlung bei Camino Glückwunsch.

Meine Garage sind auch schon voll.

V4 Panigale (220PS auf der LS ) würde auch die V2 vorziehen. Die 1098 mit den bissigen Bremsen vorne waren nicht mein Fall. Die 999 und 749 ist

honda-board.de/index.php?attachment/176573/

RD350LC war mein erstes Bike damals ging das mit dem Führerschein noch mit 18

Deine VTR ist aus 2000 und dann schon die "Facelift", konntest Du sie schon ausgiebig fahren?

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Habe der VTR jetzt BOS-Töpfe gegönt mit "fragwürdiger" Schalldämmung (aber mit ABE). Bin ca. 200 Kilometer gefahren und finde den Unterhaltungswert extrem gut.

Zitat von FM650

Mea Culpa! Hatte 2000 in der Signatur stehen wegen EZ: 2000. Meine VTR ist aber produziert in 1999. Hab's in der Signatur schon geändert.

Meine RD350LC war mein zweites Bike (nach dem Einzylinder KLR250) und ich fand die spitze Leistungsentfaltung wirklich irre. Die 63 Zweitakt-PS mussten erstmal beherrscht werden. Meinem Kumpel ist das leider nicht so gut gelungen. Der hat in der Kurve hochgedreht und das YPVS aufgehen lassen und ist dann in ein parkendes Auto geflogen. Das war's dann mit meiner RD . Dem Kumpel ist aber immerhin nix passiert.

Die Panigale V4 finde ich schon toll zu fahren. Sie macht mit der Leistung echt einen mordsspaß. Jedoch tun einem nach ca. 45 Minuten die Extremitäten schon arg weh. Mein Kumpel verflucht dann seine V4 immer und meint sie zerfledert ihm den ganzen Rücken. Glaube, der wird langsam auch zu alt für solche Streckbänke.

Mein anderer Kumpel hat die Ducati Streetfighter SP1 und klagt schon über Handgelenksschmerzen und die schwergängige Kupplung.

Tja, im Alter ist es alles nicht mehr so einfach wie mit 30.

Meine alte 999 hätte ich mal behalten sollen. Ich habe die echt sehr günstig gebraucht bekommen, weil sie wegen dem Terblanche-Design keiner haben wollte. Heute wird das Ding auf dem Gebrauchtmarkt wie ein "Rohdiamant" behandelt.999.jpg

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Nee für die Landstraße ist das nix für mich mit 200PS, in Kurven gehtes auch nicht wirklich "schöner" und die dann folgende Gerade zu viel Power dann kommt wieder eine Kurve, brauche jetzt nicht den "mordsspaß" und mit Sozia sicherlich sowieso nicht. Die Kawasaki Z H2 bspw. 1., 2., Gang und dann ? gehts gegen ...1x0 km/h.... ?

Bin auch bspw. die RE 650 probegefahren bringt viel Spass halt anders.

Die VTR 1000f ist nach wie vor ne tolle Maschine...

So long

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"holiday on ice"

jetzt noch die High-Up Plättchen dann laufen die Rohre schön Parallel zum HeckRIMG0022.jpg

adapter_auspuffhalter.jpg

Adapterplatten6mmFertigteil.JPG

Schöne Maschine + LV

Danke für den Tipp.

Habe die Töpfe seit ca. 20J drauf (die Originale irgendwo verstaut? Umzüge....)

Mich hat es nie gestört find es sogar eigentlich markanter wenn es etwas abweicht aber ich schau mir das mit den Plättchen bei Gelegenheit gerne an.

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So long gute Fahrt

Im Moment ist es noch trocken.....letzte Fahrt muss dann Reifen wechseln

Zitat von Andreas73

jetzt noch die High-Up Plättchen dann laufen die Rohre schön Parallel zum HeckRIMG0022.jpg

adapter_auspuffhalter.jpg

Adapterplatten6mmFertigteil.JPG

Eine Frage: Was "machen" diese Plätchen bei den High-Ups bzw. wo kommen die genau hin?

Der Haltepunkt (siehe auch Foto) vom Endtopf liegt dann etwas höher und "zieht" den ESD dann parallel zur Sitzbank (Bekleidung). Gegen vorhanden austauschen würde ich sagen.

RIMG0022.jpgHier an der markierten Stelle sind die Platten verbaut.

Okay eigentlich kein großer Akt. Könnte man sich selbst bauen, welche Blechdicke hast Du gewählt 4mm oder 5mm?

Ah, da war ich etwas "blind". Sorry. Finde ich aber gut. Macht das Styling der VTR etwas schnittiger. Ich habe die Töpfe noch etwas steiler gestellt und die bekannten Halterungen von Higgens genommen.

Zitat von 2radfahrer

Okay eigentlich kein großer Akt. Könnte man sich selbst bauen, welche Blechdicke hast Du gewählt 4mm oder 5mm?

Kann ich nicht mehr sagen , hab die Maschine schon lange nicht mehr, müssten aber mMn 5mm gewesen sein.

Zitat von FM650

Ah, da war ich etwas "blind". Sorry. Finde ich aber gut. Macht das Styling der VTR etwas schnittiger. Ich habe die Töpfe noch etwas steiler gestellt und die bekannten Halterungen von Higgens genommen.

Die Halter von Higgens wären die nächste Möglichkeit gewesen, dann hat man aber keine Soziusrasten mehr

Meine Freundin fährt eh nie mit!

Die Optik ist durch diese Maßnahme natürlich deutlich sportlicher. Ich mag es sehr.

Heute "in die Hände gefallen": Prospekt der VTR

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😃

1L V2 von Honda mit Grinsen-unterm-Helm-Garantie!!!

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1998....2024....?

"Alte Liebe rostet nicht...."