CB900F2 Motor überholen Werkstatt gesucht

Hast du bei der Kompressionsmessung den Gasgriff voll geöffnet?

Bei den genannten Werten werde ich skeptisch.

Ventile sind eingestellt?

Ja. Messe nochmals bei voll geöffnetem Gas.

Dann ergeben sich nicht so desolate Werte.

Bei geschlossenen Gas bekommt der Motor keine Luft, die er verdichten könnte.

Gas voll geöffnet bei der Kompressionsmessung!

Ventile sind bei der Bolle alle 6000 km dran.

Das wird nix.

Ne Bolle braucht entweder Könner oder Gönner.

Das Ding ist Wartungsintensiv und wenn das Konto nicht übermässig gefüllt ist kommt nur Selbstmachen in Frage, plus die inzwischen vermutlich teuren und seltenen Ersatzteile.

Selbstmachen scheint aber eher nicht in Frage zu kommen - oder wird eine lange Lernprozedur, was durchaus Spaß bereiten kann, aber nicht muß.

Geht's Dir um's Mopedfahren such Dir was moderneres was nachweislich besser funktioniert.

Oder lern schrauben, da ist eine Bolle ein geeignetes Objekt und ist, wenn sie mal läuft, auch in der Lage etwas Fahrspaß zurück zu geben.

Zudem sterben die echten Bolleschrauber aus, schon lange - es wird eng für diese Mopeds.

Sagt jemand der Erstbesitzer einer CB900F2 ist, die aber seit gefühlt 15 Jahren nur noch rum steht.

XRV und XX sind seit dem im Einsatz und brauchen fast keine Zuwendung, fahren einfach wenn man möchte.

Nachtrag:

Wer sich in dieses Moped "einarbeitet" kann da ne Menge Spaß dran haben.

Da lohnt es nicht nur eine in der Garage zu haben.

Dann kann es gelingen das meistens ein fahrtüchtiges Gefährt verfügbar ist während die anderen ihre WehWehchen behandelt kriegen.

Auch das kann ich aus eigener Erfahrung schreiben, die CB1100F2 hat in den 2 Jahren wo sie bei mir war a) viel Spaß gemacht und b) von der CB900 profitiert.

Jooh.

Erst mal richtig die Kompression messen.

Dann kann der theoretische Plan einer Motorrevision entfallen.

Selbige dürfte zum Einen mangels Fachkräften schwer umzusetzen sein und dürfte zum Anderen ordentlich ins Geld gehen.

Als ich mich nach den Kosten für die Überholung

eines definitiv defekten Einzylindermotors erkundigt habe,

kam dies so teuer, dass ich mir stattdessen lieber das gleiche Motorrad noch mal gekauft habe.

War preiswerter.

Erst als da der Motor auch kaputt ging,

hab ich den ersten Corona-Winter genutzt und aus Zwei Kaputten einen Ganzen gemacht. Und in das zweite Fahrgestell einen Gebrauchtmotor eingepflanzt.

Bei einem Vierzylinder hätte ich mich an eine solche Operation auch nicht ran getraut.

Also erstmal Kompression messen und danach systematisch die üblichen Verdächtigen abarbeiten.

Gibt ja bei der Bolle genug.

Versager, Ventilspiel, Zündung, Gammelsprit.

Wenn die ewig stand, ist die Frage, wie ist sie damals wieder in Betrieb genommen worden?

Einfach gestartet? Oder wurden die Kolbenringe darauf vorbereitet, dass sie ihren Platz nach all den Jahren verlassen müssen.

Meine erst Motorrevision hat mit auf ihren, Übermaßkolben ein paar Ventile und Steuerketten vor 20 Jahren schon 2000€ gekostet.

Vor 2Jahren gab's wieder eine Revision, da wurde Steuerketten, und Spanner, Ventilschaftgummis, Primärkettenspanner und ein paar Kleinigkeiten gemacht, das waren auch 2000€

Aktueller km-Stand 162000

Eben, Fass ohne Boden

Auf die Km gerechnet geht's noch

Nicht wirklich

Das können andere Mopeds besser.

Zitat von Kolle

Nicht wirklich

Das können andere Mopeds besser.

Aber nicht jeder will ne NTV650 fahren