So, Benachrichtigung geht jetzt. Oliver, brauchst nichts zu machen. *edit* Da hat er schon... Dankeschööön!
-------------------------------------------------------
Meine Bella 2.0 ist angekommen. Habe sie heute in der Werkstatt besucht. Mit etwas Glück bekomme ich sie noch knapp vor Ostern. 
Daumen drücken bitte.
seltsam,sehr seltsam
Nö, schau mal nach oben.
Oliver hat bei dir eine Einstellung noch angepasst. Sozusagen der rasende Admin.
Ist er zu schnell, sind wir zu langsam,
Da ist sie... 
Man bin ick juckig. Am WE hole ich die "kleine 500'er" aus dem Keller und werde dann meine Abschiedsrunden dehen...
Nööö, ick bin ein bescheidener Heide... ick brauch nur einen.
Da meine Holde eine echt Hübsche ist, brauch ich mir ja nur den Topp schön saufen... 
Aber im Ernst, er ist zwar keine Schönheit, aber ich finde ihn jetzt nicht sooo hässlich, dass ich Handlungsdruck spüre...
Ich bekomme meine doch erst nach Ostern, Zulassung (musste ja erst das Gutachten gemacht werden aber daran lag es explizit nicht) dauert so lange. Ick liebe Berlin...
In der Werkstatt wird sie morgen schon zusammengeschraubt etc.
Ich hatte mich so sehr auf Ostern gefreut und mir sogar noch ein paar Tage zusätzlich freigeschaufelt. 
Alles anzeigenAlles anzeigenDanke ihr Guten, "ick freu mir so".
Man, das werden lange 4 Monate...
Ich habe nie, ich betone, niemals mit dem Gas an der Ampel gespielt. Und ich sage das mit absolut reinem Gewissen. (Zitat ehem. Fußballtrainer, etwas angepasst)
Ist auch nicht zu empfehlen mit dem DCT der Rebel 1100.
Ich fahre die CMX1100 DCT (2021) und möchte es nicht mehr missen. Davor hatte ich eine Integra 750 mit DCT.
Was bei der Rebel mit DCT gefährlich ist, ist dass sie bei kleinsten Gasbewegungen sofort reagiert. Unter Umständen mit heftigem Sprung nach vorne. Das kann beim Manövrieren aus dem Stand mit Füssen auf dem Boden schon gefährlich werden.
ich hätte einmal schon fast eine Mauer touchiert, als ich mit einem sehr engen Radius vom Hausvorplatz links weg auf eine Strasse einbiegen wollte. Man hat keine Kupplung, die man dosiert schleifen lassen kann. Seit da versuche ich , wenn möglich immer den Fuss auf der Fussbremse zu haben, wenn ich beim Manövrieren gas geben möchte. Weil Handbremse und Gas gleichzeitig kann ich nicht so feinfühlig beim Herummanövrieren.
Einmal beim Einparken in die Garage machte mir die Rebel gleich zwei mal hintereinander einen Satz nach Vorne, ohne dass ich bewusst Gas gegeben hätte. Zum Glück hatte ich die Hand an der Vorderbremse und konnte sie rechtzeitig stoppen. Also gefühlt war der Gasgriff komplett geschlossen. Die Finger am Bremshebel, Handballen auf dem Griff.
Wie zuverlässig das Throttle-By-Wire da arbeitet, frage ich mich da schon.
Kennt man mal diese Tücken, so kann man sich darauf einstellen. Losfahren auch mit einer engen Kurve geht mit leicht angezogener Fussbremse mit sicheren und guten Gefühl.
Ampelstart geradeaus ist eh herrlich. Ohne den genauen Schleifpunkt exakt treffen zu müssen, einfach Gashahn aufdrehen und sofort davon zischen :-D
Im Vergleich dazu war die Integra DCT (vier Gang) echt lahm. Die integra hat auch einiges mehr Spiel am Gasgriff. Da musste ich gefühlt erst mal zwei Zentimeter drehen, bis sie Gas annahm. Die Integra ist mehr wie Roller fahren ^^
Was mich bei der Rebel mit DCT beeindruckt ist, wie sportlich sie auch runter schaltet, wenn man bei rassiger fahrweise stark verzögert. Ich war erstaunt wie schnell und präzise sie gleich zwei Gänge hintereinander runter schaltet.
...kann ich nicht nachvollziehen...im Gegenteil: ich habe nun 9000 Km mit dem DCT hinter mir und das DCT ist die beste Motor-Getriebe-Kombination die es zu kaufen gibt. Deine Probleme kenne ich so nicht.
Extrem smothes anfahren oder 'full throttle' an der Ampel, (yeahh..) langsames enges tuckern... einfach ein geiles fahren.
Das beste war letzte Saison mit "Schalter-Kumpels" in den Alpen. "Halten" in extremen, steilen Kehren...was für ein Genuß. Mit dem Arsch auf dem Bike und dann langsam "aufgemacht" und das Ding zieht ab. (don't worry my biker
)
Der Harley-Typ fuhr am 2 Tag nicht mehr mit. (hat seine Fuhre direkt vor mir hingelegt)
Mich wundert jedes mal wie die das Schaltmanagement hingebracht haben, es passt einfach immer.
Nicht zuletzt hatten auch die BMW-ler am ersten Abend heftige "linke-Handgelenksschmerzen"
Gruß
"Kann der Bauer nicht schwimmen ist die Badehose schuld" Die Motorräder sind nicht Schuld wenn die Kupplungs- Hand schmerzt, die Leute fahren einfach zu wenig. Untrainiert schmerzt irgendwann jedes Körperteil.
...oder eben Automatik fahren 
