Hallo, ich fahre viel auf der Landstrasse mit 95km/Tacho. So ich an einer Steigung Gas gebe, bremst der Motor den Roller stark ab. Die Drehzahl fällt bzw die Zündung setzt ganz aus. So die Zündung aussetzt und der Kraftschluß des Riemens/Wandler bestehen bleibt, bremst der Roller ab, richtig? Könnte es auch ein verklemmtes oder festgefahrenes Kurbelwellenlager sein? Motor braucht etwa 300ml Öl je 1000km. Der Messtab war letztens trocken gefallen. Welche Fehlermöglichkeit sehr ihr noch?
Grüße
Wenn der Motor 300ml/1000km verbraucht ist absolut nicht normal, da werden wohl Kolben/Kolbenringe/Zylinder verschlissen sein.
Wenn ein Kurbelwellenlager hinüber ist, hört man dies zb im Leerlauf durch ein hartes metallisches Schlagen, aber vorsicht, bei kaltem Motor kann es fast ganz weg sein da das Motorenöl in kaltem Zustand dickflüssiger ist, wenn der Motor aber wieder etwas Betriebstemperatur hat ist es wieder gut hörbar.
Wenn das Kurbelwellenlager festgefressen ist, reißt es in der Regel das Pleuel ab und schlägt unter Umständen das Motorgehäuse kaputt.
Also auf keinen Fall mehr fahren, ich würde zuerst einmal mir den Kolben/+Ringe und Zylinder ansehen, sollten die Kurbelwellenlager und das Pleuellager ebenfalls hinüber sein, wäre eine komplette Motorüberholung fällig, ebenso würde ich dann den Zylinder überholen, dann hättest Du quasi fast einen neuen Motor, was dagegen spricht, die Kosten. Als Alternative würde sich dann ein gebrauchter Motor anbieten, wobei man da dann quasi die Katze im Sack kauft und nicht weiß wie dieser behandelt wurde.
Die Wege des Herrn und die Schadensbilder einer SH300 sind wohl beide unergründlich ;-)
Jupp, eine potentielle Möglichkeit! Wäre doch prima. Ohne Strom keine Einspritzung, passt. 39tkm darf der Roller eigentlich halten, sofern er nicht im Kaltstart gequält oder durch Schwachsinnstuning malträtiert wird. Fahren mit zuwenig Öl ist natürlich böse, ist wie Leben ohne Blut. Eigentlich sollte die Öldruckanzeige gewarnt haben. Viel Glück! ??
Hab beim Ausbau der Zündkerze entdeckt das die Polklemmen an der Batterie Lose waren. Kerzenbild ist grau mit braunen Bereichen, Belag sehr dünn, nichts mit Kohle oder Teerähnlichen verkrustungen. Alles befestigt, Roller läuft wie immer!
Wie immer problemlos oder wie immer mit dem beschriebenen Problem?
Erfreulich und der Ölverbrauch ist konstant?
Gleiches Problem hatte ich auch schon, lag am Killschalter.
Kontaktspray (Kontakt 60) in den Schalter sprühen und dabei mehrmals schalten. Seit dem funktioniert der Schalter wieder einwandfrei.
Seit dem ersten Auftreten des Fehlers jetzt etwa 1100km gefahren, Öl und Filter gewechselt. Ölverbrauch konstant, etwa 300ml je 1000km. Über die Suchfunktion finden sich Hinweise das solche Zündaussetzer durch korrodierte Kontakte oder gebrochene Kabel ausgelöst werden.
Was fällt euch dazu ein? Wo würdet ihr zuerst suchen?
Hast du dich verschrieben oder braucht er 300ml/1000km an Motoröl? Dann würde ich mal bei Zylinderkopf/Zylinder/Kolben ein Problem vermuten.