Flüssigkeitsverlust

wenn der Schlauch direkt neben mehreren anderen Schläuchen ist, ist das der überlauf
Daher würde ich mal sagen... Ist dein Motorrad überhitzt und übergekocht.

Wäre nicht unmöglich das du von beginn an wenig Kühlflüssigkeit drin hattest (vielleicht ein leck irgend wo?)
und der rest ist dann verdampft:

Da müsste man aber mehr wissen... Ist schwer zu sagen was da passiert ist, könnte ja auch
Verstopfung => Hoher druck => Verstopfung gibt nach => Druck geht raus und nimmt ein Teil der Flüssigkeit mit.

Über die "Sicherheit" des Auffüllens und "Schulterzucken" kann ich schlecht entscheiden.

Da hilft es nur den Flüssigkeitsstand im Kühler direkt zu kontrollieren.

Auffüllen nur mit Silikatfreien Kühlmittel!!

Und nicht nach der Farbe gehen, die Farben sind nicht genormt!!

Nr. 7

Hast Du vorher schon mal versucht, über den Ausgleichsbehälter nachzufüllen - wenn Du schon so fragst?
Das wäre grottenverkehrt gewesen! Fahrerhandbuch hilft weiter.

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Vermutlich musst du dazu den Tank hochklappen.

Das steht in der Bedienungsanleitung. Zu mindest ist es bei der CB1300 und bei der CBF 600 so ?

Falls du im Kühler nachfüllen musst,

Danach warm laufen lassen, abkühlen lassen und nochmals im Kühler kontrollieren.

Du solltest auf jeden Fall beide Deckel erneuern! Ich glaube, dass nur der Deckel des Ausgleichbehälters nicht mehr richtig schließt, und dadurch Kühlflüssigkeit ausgetreten ist. Den neu und wieder korrekt auffüllen dürfte das Problem lösen.

Guido us Kölle

Zitat von Simi92

Also im Fahrerhandbuch steht ich soll den Kühlerdeckel nicht entfernen und nur über den Ausgleichsbehälter nachfüllen.

Aber da das Motorrad gekocht hat wird der Kühler leer sein. Dann fülle ich erstmal den Kühler und anschließend evtl noch den Ausgleichsbehälter?

Gibt es beim befüllen des Kühlers etwas zu beachten außer dass der Motor kalt sein muss?

ok, dann ist das ein anderes System, das ich so nicht kenne!

Die Kühlerei bei Honda (und wohl beii den meisten anderen Herstellern) ist ein geschlossenes System. Dabei ist der Kühlkreislauf bis zum Kragenknopf gefüllt und entlüftet (s. Sangalaki); durch die Erwärmung dehnt sich die Flüssigkeit aus und die überschießende Menge wird in den Ausgleichsbehälter gedrückt - Anschluß unten - . Bei Abkühlung entsteht ein Unterdruck im System und die nun im Kühlkreislauf fehlende Menge wird aus dem Ausgleichsbehälter zurückgesaugt.

Daraus folgt zwingend, dass a) genügend Platz für den Überschuß im Gefäß vorhanden sein muss und b) andererseits genügend Vorrat, damit keine Luft gezogen wird wenn es wieder zurück geht.

Wird aus irgend einem Grund Luft gezogen, ist der Kühler nicht mehr voll gefüllt und ein Nachfüllen über das Ausgleichsgefäß ist nur begrenzt möglich, andernfalls muss man den Kühler erst wieder auffüllen.

Das Ausgleichsgefäß hat Min & Max-Markierungen, die man strikt beachten sollte. Das ist der Bereich, in dem das Überströmen (ohne überzulaufen) und Zurücksaugen (ohne Luft zu ziehen) funktioniert, VORAUSGESETZT, das System ist nach außen hin dicht!

Ist es nämlich nicht dicht, kann das Zurücksaugen nicht mehr funktionieren und bei der nächsten Fahrt wird das Gefäß überlaufen, weil kein Platz mehr vorhanden ist, wurde ja vorher nichts zurückgesaugt, nur Luft über die Undichtigkeit.

Wenn Du es nicht selbst machen kannst, lass das Kühlsystem abdrücken, dabei wird auch die Funktionalität des Deckels geprüft, was ein technisch anspruchvolles Gerät ist, nicht nur einfach ein Verschluß! Ich habe schon irre Sachen erlebt, Kühlwasserschlauch hat Microriß, der den Druck bis 1,4 bar gehalten, aber voll Luft durchgelassen hat beim Zurücksaugen, sozusagen ein Einwegeventil Je nach Art der Wasserpumpe ist die evtl Quell der Ungemach, bei meiner ST ein Standardfehler.

Kühlwasser kocht.

Der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit ist abhängig von der Mischung (normal 1:1 oder gleich fertig gemixt) und ganz wesentlich vom Druck im System. Drucklos liegt er bei ca 106°C, mit Druck kann es bis ca 120° gehen. Großes Problem dabei, wernn der Druck bei einer Temperatur von über den genannten 106° verloren geht, entsteht explosionsartig Wasserdampf, deshalb darf man NIE der Kühlerdeckel in warmen Zustand öffnen, höchste Verbrennungsgefahr!!! Die Dampfbildung entsteht aber leider auch bei Undichtigkeiten und das innerhalb des Motors und sie verursacht auch eine erhebliche Volumenansteigung im System, was wiederum zu heftigem Überströmen in Richtung Ausgleichsgefäß führt. Ein Teufelskreis.

bleibt noch anzumerken, dass ein Kühlwasserproblem auch ein Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung sein kann.

Mal keine Panik ! Wenn man ein Motorrad 10-15 min. im Stand laufen lässt, kann es ohne weiteres sein,

das die Kühlflüssigkeit >~110 Grad wird und das Überdruckventil im Kühlerdeckel öffnet und Kühlflüssigkeit

in den Ausgleichsbehälter drück - da kommt dann auch schon mal etwas aus dem Überlauf - völlig normal !

Maschine abkühlen lassen - den Ausgleichsbehälter auffüllen bis die Kühlflüssigkeit zwischen Min/Max steht -

nicht bis Max füllen - dann drück es schnell wieder raus !

In den Kühler schauen kann nicht schaden, würde ich aber erst machen wenn es danach nochmal Problem geben sollte !