wow.......meine 1100EX steht auf wackeligen Beinen...sofern honda-CH mit macht
Preislich stand noch nichts fest oder? Hübsch ist sie ja. Muss ich mal abwägen, was als Alltagsbike kommt.
Ist schon lustig, der CL 500 ist ähnlich schwer, auch sonst ähnlich, nur hat der 350er Luftkühlung. Wer sowas wollte, hat sich vermutlich bereits ne vergleichbare RE 350 geholt oder sitzt schon auf ner CL 500.
Persönlich würde mich die CT125 viel mehr reizen als ein weiteres Mittelklassemoped, was nett aussieht.
Preis? Ich sag mal 5.5k€
BTW: Meine RE Meteor sieht hübscher aus mit der Farbe und Chrom-Puff. Finde ich jedenfalls. 
Die CL 500 hab ich, die GB find ich ehrlicherweise schöner anzuschauen in Bezug auf Tank und Heck. Einzig der Leistungsunterschied hält mich wohl bei der CL.
meine Domi https://www.nx650.nx250.de/alb…/10001/NX650_200000km.jpg wiegt ein paar kg weniger, hat aber deutlich mehr hubraum und leistung - daher fällt der willhaben Effekt bei mir aus.
Kurzvorstellung in der Motorrad -> https://www.motorradonline.de/…-s-2025-fuer-deutschland/
Video der Motorrad aus 2022 (Honda CB 350 RS)
Nicht zu vergessen das da noch mehr an diesem Hubraumsegment verdienen wollen
https://www.kawasaki.de/de/pro…kMWwpQX11QDA5YUVhaXlANCgo
https://www.kawasaki.de/de/pro…kLW1EJW1xaWF5RWgpcWlhQUQs
Wer letztendlich mehr verkaufen wird 
Es hat immer wieder Versuche verschiedener Hersteller gegeben, Rahm aus dieser Hubraumklasse abzuschöpfen. Immer vergeblich, abgesehen neuerlich durch RE.
Erinnert sich noch Jemand an den Versuch von BMW in dieser Klasse.
PUFF und weg!
Abgesehen von dieser Unkerei:
Ein Einzylinder-Langhuber reizt mich
- zumindest zum Wunsch einer Probefahrt.
Das ist immer so, würde jeder der "Interessierten" auch kaufen stünden in jeder Garage mindestens 10 neue Motorräder rum.
Aber immerhin werden doch manche Probegefahren und müssen sich bei den Händlern nicht die Reifen eckig stehen 
Hauptsache wir haben darüber gesprochen 
Wahre Worte!
Soweit es mich betrifft, schlägt der Geigerzähler jedenfalls stärker aus,
als es in den vergangenen Jahren geschehen ist.
Wenn die Schwerpunktlage und Sitzposition für einen Sitzriesen passen und der Motor hält,
was er verspricht, dann kommt es darauf an,
welche Zahl beim Kaufpreis vorne steht.
Interessant finde ich diese Klasse mittlerweile auch, war nicht immer so Fürs gemütliche Überland-Cruisen reichen die Leistungen von Enfield und neudings Honda / Kawasaki aus.
Andere Ambitionen Richtung Sport können dabei vergessen werden.
Bin auch schon gespannt wer der Erste sein wird der penibelst die Papierwerte der Protagonisten durchleuchtet und das vermeintlich große Leistungsmanko des "Gegners" gnadenlos offenbart
...der Hauptgrund quasi die lahme Gurke Nicht zu kaufen
