Neue Modelle für 2026
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Mir gehts nur um das Produkt Motorrad. Politik lasse ich aus dem Spiel.
Beneidenswert.
Ich kann meinen Blickwinkel leider nicht so stark einengen☹️.
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Mir gehts nur um das Produkt Motorrad. Politik lasse ich aus dem Spiel.
Beneidenswert.
Ich kann meinen Blickwinkel leider nicht so stark einengen☹️.
Wenn das wirklich so ist dann bleiben nicht mehr viele Dinge die "sauber" hergestellt wurden, oder werden. Ist leider so.
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Für einen zweizyl. Roller mit 450 ccm finde ich den Voge nicht allzu schwer. Mein ehemaliger 400er x-max war mit weniger Hubraum und einem Zylinder auch nicht leichter, und ich bin mir fast sicher das der Voge in den meisten Belangen besser abschneidet.
du solltest deine eingestellten links oder Videos auch mal selbst lesen oder ansehen
Der vermeintliche 450er Voge-Roller ist ein 398 cm³ Roller bei dem die Leistungsangaben genauso überzogen angegeben werden wie die Typenbezeichnung - kennt man so schon vom Voge 368 Roller
und dein ehem 400er X-Max Roller war mit 210 kg dann doch deutlich leichter - > https://cdn2.yamaha-motor.eu/p…ts/2020-XMAX400_de-AT.pdf
und wenn 400er Roller dann eher den neuen 400er Aprilia - der bleibt unter 200 kg und die restlichen Leistungsdaten klingen gut + seriös
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Der vermeintliche 450er Voge-Roller ist ein 398 cm³ Roller bei dem die Leistungsangaben genauso überzogen angegeben werden wie die Typenbezeichnung - kennt man so schon vom Voge 368 Roller
Seh schon,
du wirst nie ein Voge Kunde
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Macht (Achtung Halbliter) "der Chinese" solche Rundungsfehler ?!
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Ich würde hier gar nicht so skeptisch sein beim Voge SR 450X.
Rundungsfehler machen auch andere, bei Kawa sind 451 cm³ auch ne 500er, bei BMW ne 420er =450er.
Es gibt tatsächlich oftmals viele Motorräder chinesischer Marken, deren Spitzenleistung teils deutlich Luft hat zur Werksangabe.
Bspw. - auch gerade erst neu gekommen - die Zontes F703, eine Dreizylinder-Reiseenduro.
Getestet mit Prüfstand in "Motorrad" 21/2025: maximal 84 statt angegebener 95 PS, krasser: max. 64 statt 75 Nm und die 64 sind auch noch ein einsamer Peak. Angegeben sind max. 75 Nm bei 7500, bei der Drehzahl lese ich sogar nur 61 bis 62 Nm ab.
Das ist drastisch weg von der Werksangabe. Btw nicht beim Gewicht: Angegebene wie gemessene 236 kg. Ohne Sturzbügel.
Wieder zu Voge: Voge neigt beim Gewicht eher zu Untertreibungen, bspw. wird das erfogreichste Modell der chinesischen Marken, die Voge 900 DS, mit 238 kg angegeben, aber wurde mit 248 bis 251 kg gewogen.
Aber bei der Leistung neigt Loncin (Voge) zu eher nicht übertriebenen Angaben: Die Voge 900 wurde für "Motorrad" 18/2024 mit 99 PS gemessen (Werksangabe 95PS), 94 statt 93 Nm.
Auch die BMWs mit Loncin-Motoren stehen oft gut im Futter.
Und auch die neue 625er (wieder so ein Schummelding mit 581 cm³) wird sehr positiv beschrieben, zuletzt von motorradtest.de.
Wenn Zontes oder Moto Morini bei der Leistung übertreiben, muss das nicht auch Voge tun. Genauso wenig wie Moto Guzzi genauso ist wie Ducati, nur weil beide aus Italien sind. Den differenzierten Blick, den ich auf europäische Marken habe, habe ich bei China nicht, bekomme ich wohl nie. Da bin ich nicht der Einzige. Die Marken und Modelle wirken - noch - beliebig austauschbar, ich erkenne noch keine Traditionen oder Markengesichter. Aber alles gleich ist es eben auch nicht.
Der neue Vogeroller wird wohl ein gut gemachtes Teil sein, Schrott bringt Loncin nicht mehr raus unter der Marke. Ich finde für die Ausstattung das Gewicht auch nicht überbordend, aber schnell mal sind es eben doch ein paar kg mehr. Stimmt schon.
Nur dass man anhand von Papierdaten gleich sagt, der wäre nicht schlechter als ein ADV 350, also eher besser, da würde ich widersprechen. Ich finde kleinere, leichter Roller einfach besser, weil sie die Rollergene besser in sich tragen.
Oder gleich Luxusroller mit über 500 cm³ und ohne riesige Triebsatzschwinge. Die 400er sind für mich ein nicht gelungener Kompromiss.
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Für einen zweizyl. Roller mit 450 ccm finde ich den Voge nicht allzu schwer. Mein ehemaliger 400er x-max war mit weniger Hubraum und einem Zylinder auch nicht leichter, und ich bin mir fast sicher das der Voge in den meisten Belangen besser abschneidet.
du solltest deine eingestellten links oder Videos auch mal selbst lesen oder ansehen
Der vermeintliche 450er Voge-Roller ist ein 398 cm³ Roller bei dem die Leistungsangaben genauso überzogen angegeben werden wie die Typenbezeichnung - kennt man so schon vom Voge 368 Roller
und dein ehem 400er X-Max Roller war mit 210 kg dann doch deutlich leichter - > https://cdn2.yamaha-motor.eu/p…ts/2020-XMAX400_de-AT.pdf
und wenn 400er Roller dann eher den neuen 400er Aprilia - der bleibt unter 200 kg und die restlichen Leistungsdaten klingen gut + seriös
Yamaha MT-09 + XSR900 bis 2020 847 ccm.
Honda NC700 670 ccm.
Honda CB500F/X/R 471 ccm.
Kawasaki Z500, KLE500 etc. 451 ccm.
Die kommende Suzuki SV-7GX 645 ccm.
Überzogene Typenbezeichnung können aber auch andere wie zum Beispiel die Japaner
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Ich würde hier gar nicht so skeptisch sein beim Voge SR 450X.
Rundungsfehler machen auch andere, bei Kawa sind 451 cm³ auch ne 500er, bei BMW ne 420er =450er.
Es gibt tatsächlich oftmals viele Motorräder chinesischer Marken, deren Spitzenleistung teils deutlich Luft hat zur Werksangabe.
Bspw. - auch gerade erst neu gekommen - die Zontes F703, eine Dreizylinder-Reiseenduro.
Getestet mit Prüfstand in "Motorrad" 21/2025: maximal 84 statt angegebener 95 PS, krasser: max. 64 statt 75 Nm und die 64 sind auch noch ein einsamer Peak. Angegeben sind max. 75 Nm bei 7500, bei der Drehzahl lese ich sogar nur 61 bis 62 Nm ab.
Das ist drastisch weg von der Werksangabe. Btw nicht beim Gewicht: Angegebene wie gemessene 236 kg. Ohne Sturzbügel.
Wieder zu Voge: Voge neigt beim Gewicht eher zu Untertreibungen, bspw. wird das erfogreichste Modell der chinesischen Marken, die Voge 900 DS, mit 238 kg angegeben, aber wurde mit 248 bis 251 kg gewogen.
Aber bei der Leistung neigt Loncin (Voge) zu eher nicht übertriebenen Angaben: Die Voge 900 wurde für "Motorrad" 18/2024 mit 99 PS gemessen (Werksangabe 95PS), 94 statt 93 Nm.
Auch die BMWs mit Loncin-Motoren stehen oft gut im Futter.
Und auch die neue 625er (wieder so ein Schummelding mit 581 cm³) wird sehr positiv beschrieben, zuletzt von motorradtest.de.
Wenn Zontes oder Moto Morini bei der Leistung übertreiben, muss das nicht auch Voge tun. Genauso wenig wie Moto Guzzi genauso ist wie Ducati, nur weil beide aus Italien sind. Den differenzierten Blick, den ich auf europäische Marken habe, habe ich bei China nicht, bekomme ich wohl nie. Da bin ich nicht der Einzige. Die Marken und Modelle wirken - noch - beliebig austauschbar, ich erkenne noch keine Traditionen oder Markengesichter. Aber alles gleich ist es eben auch nicht.
Der neue Vogeroller wird wohl ein gut gemachtes Teil sein, Schrott bringt Loncin nicht mehr raus unter der Marke. Ich finde für die Ausstattung das Gewicht auch nicht überbordend, aber schnell mal sind es eben doch ein paar kg mehr. Stimmt schon.
Nur dass man anhand von Papierdaten gleich sagt, der wäre nicht schlechter als ein ADV 350, also eher besser, da würde ich widersprechen. Ich finde kleinere, leichter Roller einfach besser, weil sie die Rollergene besser in sich tragen.
Oder gleich Luxusroller mit über 500 cm³ und ohne riesige Triebsatzschwinge. Die 400er sind für mich ein nicht gelungener Kompromiss.
Das ist eben Ansichtssache, das der Voge ein Kompromiss sein soll ??? Das wäre dann Hondas ADV auch, so groß ist der Unterschied zum Voge nicht, das ist eine (Mittel) Klasse.
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Das ist eben Ansichtssache, das der Voge ein Kompromiss sein soll ??? Das wäre dann Hondas ADV auch, so groß ist der Unterschied zum Voge nich
kaum ein Unterschied
der ADV 350 ist ein 330 cm² Roller mit schlanken 186 kg, der 400er Voge Roller ist ein dicker Brocken mit ü 230 kg
ein 400er Roller mit überschaubarer Leistung und dem Gewicht wäre für mich ein absolutes no go - > der echte 560er T-Max von Yamaha ist ü 10 kg leichter und selbst der eher schwere 750er Forza ist mit 236 kg kaum gewichtiger bei ganz anderer motorischer Potenz + Technik
das eher ungünstige Verhältnis Leistung / Gewicht / Preis ... hat dazu geführt, dass 400er Roller in der Verkaufsstatistik keine Rolle spielen, die 300er europaweit absolute Megaseller sind - berechtigt
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Yamaha MT-09 + XSR900 bis 2020 847 ccm.
Honda NC700 670 ccm.
Honda CB500F/X/R 471 ccm.
Kawasaki Z500, KLE500 etc. 451 ccm.
Die kommende Suzuki SV-7GX 645 ccm.
Überzogene Typenbezeichnung können aber auch andere wie zum Beispiel die Japaner
wesentlicher Unterschied: die Japaner geben idR seriös Leistung und Gewicht + technische Daten an
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Das ist eben Ansichtssache, das der Voge ein Kompromiss sein soll ??? Das wäre dann Hondas ADV auch, so groß ist der Unterschied zum Voge nich
kaum ein Unterschied
der ADV 350 ist ein 330 cm² Roller mit schlanken 186 kg, der 400er Voge Roller ist ein dicker Brocken mit ü 230 kg
ein 400er Roller mit überschaubarer Leistung und dem Gewicht wäre für mich ein absolutes no go - > der echte 560er T-Max von Yamaha ist ü 10 kg leichter und selbst der eher schwere 750er Forza ist mit 236 kg kaum gewichtiger bei ganz anderer motorischer Potenz + Technik
das eher ungünstige Verhältnis Leistung / Gewicht / Preis ... hat dazu geführt, dass 400er Roller in der Verkaufsstatistik keine Rolle spielen, die 300er europaweit absolute Megaseller sind - berechtigt
Nach dieser Logik hätte kein 400er Roller eine Daseinsberechtigung. Ich denke schon das es genügend Leute gibt die das Leistungsgewicht nicht überbewerten, "Megaseller" hin oder her
Für sehr gut ausgestattete 2 zyl. Roller mit "Mega-Preisleistungsverhältnis" gibt es mit Sicherheit auch einen Markt.
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Mir gehts nur um das Produkt Motorrad. Politik lasse ich aus dem Spiel.
Beneidenswert.
Ich kann meinen Blickwinkel leider nicht so stark einengen☹️.
Dann müssten wir alle Harley, Indian oder BMW fahren (nur die auch in Spandau gebaut werden). Ich sehe es so wie rollertreter . Um Politik sollen sich unsere Politiker kümmern, dafür werden sie bezahlt. Ferner wo soll ein Boykott anfangen und wo aufhören. Die Näherinnen in Bangladesch oder Kambodscha werden ausgebeutet, Alternativen an Produkten gibt es kaum. So ist halt die globale Welt.
Meine Honda kommt aus Thailand, die BMW aus Spandau und die Suzuki meiner Frau laut Google aus China. Der alte VW Fox meiner Frau aus Brasilien, der Benz aus Deutschland, hat aber sicherlich viele Teile aus China verbaut.
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https://www.motorradonline.de/…tor-made-in-china-zxmoto/
Oh, nun kommen bald auch Boxer Modelle aus China. Die Chinesen sind fleißig am Werk, das muss man ihnen lassen.
Auch die Vielzahl der chinesischen Hersteller ist beeindruckend, aber auch verwirrend. Einige werden sicherlich wieder vom Markt verschwinden....
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... Ich sehe es so wie rollertreter
Wie gesagt, das muss jeder mit sich selber ausmachen.
Um Politik sollen sich unsere Politiker kümmern, dafür werden sie bezahlt.
Hmm, wenn man sich nicht für Politik interessiert, hat man aber ein Problem in der Wahlkabine🤔. Aber auch das muss jeder mit sich selber ausmachen.
