Nochmal Malossi Vario und Honda Forza

Hi

Da mir das mit dieser Malossi Vario doch keine Ruhe lies, hab ich bei Ebay günstig eine fast neuwertige Vario geschossen.

Ja, ich hatte sie schon mal drin und war nicht so zufrieden. Da ich aber in vielen FB Gruppen soviel Begeisterung und positive Berichte fand, wollte ich es noch einmal versuchen.

10g Malossi Rollen waren dabei, die 11,5g fehlten. Dazu habe ich noch die Techpulleys 20x17 in 9,5g bestellt.

Test war Stadt, Landstraße und Autobahn ca 6-8km. Ich bin ja vorher, mit meiner Standard Vario die 11g Pulleys gefahren. Auf ebener Strecke, ohne Gegenwind so ein bisschen mehr, wie 130kmh Tacho und ca121kmh GPS.

Mit den 10g Malossi Rollen 125kmh Tacho und 114-115kmh GPS/ Drehzahl 9500Umin

Mit den 9,5g Pulleys 135kmh Tacho und 124-125kmh GPS ( schwankt immer zwischen 124und125kmh) Drehzahl 9800Umin

Also kein Begrenzer mehr.

Die Beschleunigung mit den Malossi Rollen ist geringer, aber gleichmäßiger. Mit Malossi und Pulley ist es eine durchgehend Beschleunigung bis 120kmh, danach dann langsamer bis Topspeed. Ab ca70kmh ziehen aber die Pulley deutlich mehr bis ca 110kmh

Drehzahl bei 60kmh mit den Malossi 5600Umin und den Pulleys bei 6000Umin

Anfahrdrehzahl bei den Malossi so ca 4800-5000Umin bei den Pulleys 5300-5400Umin

Beim Einbau der Pulleys ist zu beachten dass man die inneren, kleinen Nubsis abknippt, da sie sich sonst berühren. Sieht man aber deutlich beim Einlegen in die Vario.

Welche Gewichte ich jetzt drin lasse weiß ich noch nicht. Momentan fahre ich die Techpulley.

Noch etwas. Keine Gleitstücke von Dr.Pulley bestellen. Obwohl als passend gekennzeichnet passen sie nicht. Man bekommt sie schön in die Gegendruckplatte, aber dann die Gegendruckplatte nicht mehr in die Vario.

Ich habe die Malossi Gleitstücke drin gelassen.

Ich hoffe, ich konnte dem ein oder anderen helfen, bei seiner Entscheidung ober er eine Malossi Multivar nachrüsten möchte oder nicht

Gruß

Thomas

Forzianer

Lass mich doch bitte an deinem Lachen teilhaben?

Bisher bin ich sehr zufrieden. Vielleicht hatte ich damals zu wenig getestet/gefahren.

Sehr komisch ist allerdings, dass der Verbrauch zurück gegangen ist. Stadtverkehr liege ich bei 1.9L und mit der Standard Vario und 11g Pulleys waren 2.2L

Wenn ich dann draufdrücke ist es wie vorher bei ca. 2.3 - 2.5L.Ich kann es mir nicht erkären.

Ich lasse die Malossi auf jeden Fall jetzt drin, da ich ein wenig an Endgeschwindigkeit dazu bekommen habe und kanpp 1000/umin weniger. Vom Begrenzer bin ich weit entfernt.

Bei und gibt es ein Autobahnstück das recht stark abfallend ist. Auf diesem Stück komme ich auf 140kmh -145kmh aber nur 10200Umin

Bei normaler Fahrt auf der Autobahn ohne Steigung und ohne Gegenwind komme ich auf 135kmh mit 9800Umin

Vorher bin ich ab 130kmh immer in den Begrenzer gekommen.

Anfahrdrehzahl liegt bei ca. 5000Umin und geht dann bei Vollgas auf ca.8000Umin, und steigt dann mit der Geschwindigkeit an

Nachtrag: Fahre momentan die 9,5g Techpulleys. Denke auch dass ich die beibehalte

Ich bekam heute von einem Bekannten 9g Techpulleys geschickt, da er sie nicht verwenden konnte, da sein Lebengewicht irgendwo zwischen einem Meerschweinchen und einer Katze liegt Er fährt 11g Techpulleys.

Also schnell eingebaut, und es war fast klar, dass sich bei einem halben Gramm nicht viel ändert. Vmax blieb gleich, allerdings bei 9400Umin, statt 9800Umin.

Anfahrdrehzahl ist gleich bei ca. 5000Umin. Dann Vollgas geht die Drehzahl auf 8400/8500Umin hoch und steigt dann weiter mit der Geschwindigkeit.

Subjektiv ist die Beschleunigung ab 60kmh um einiges besser geworden. Besonders an Steigungen zu spüren. Alles subjektiv, da ich es nicht messen kann

Was mir aufgefallen ist, dass die Bremswirkung beim Gas wegnehmen recht stark ist. Gefällt mir aber, da man beim bergab Fahren nicht mehr so viel bremsen muss.

Mit den 9,5g kam mir das gar nicht so stark vor.

So wie du es schilderst bist du ja dann optimal unterwegs. Bei mir, mit der Malossi sind nur die Drehzahlen bei Vollgas oder teilweise Vollgas geringer.

Bei 120km/h liege ich so bei 9300Umin und bei Vollgas ca.135km/h mit den 9,5g Tech bei 9700-9800Umin und mit den 9g Tech bei 9500Umin

Bei den unteren Geschwindigkeiten sind wir bei den Drehzahlen ähnlich, bis auf das, dass ich wenn ich z.B bei 60km/h Vollgas gebe bei ca8800 Umin liege. Speziell in den Bergen macht es so viel mehr Spaß, da auch bei Steigungen die Beschleunigung noch gut spürbar ist.

Unsere Motoren leben von Drehzahlen, da ja kein Drehmoment vorhanden ist. Wie du aber richtig schreibst ist das warmfahren sehr wichtig.

Ich hatte ja mal mit einem Entwickler und Ingenieur von solchen Motoren gesprochen, der leider Anfang des Jahres verstorben ist und auch der meinte Das solche Drehzahlen diesen Motoren auch nicht schaden. Auch Vollgasfahrten über 60-80km machen den Motoren nichts aus.

Ich fahre ja von Anfang an leichte Gewichte, da ich nicht der leichteste bin

Ich fahre ja ab und an mit einem Bekannten, der eine Forza komplett Stock fährt und es ist wirklich so als wenn da unterschiedlich Motoren verbaut wären.

Weder in Beschleunigung noch in der Endgeschwindigkeit sieht er Land. Am merkbarsten ist es an Steigungen. Da ziehe ich komplett davon. z.B. nach einer Spitzkehre, vo man mit 20km/h rein fährt und dann Vollgas beschleunigt bin ich plötzlich 200m oder mehr weiter vorne.

Wenn du die genauen Umdrehungszahlen bei den unteren Geschwindigkeiten wissen möchtest kann ich es mal testen. Momentan ist bei uns leider Dauerregen.

Ich wollte noch etwas schreiben bin dann aber auf senden gegangen

Ich vermute mal dass die Malossi Multivar durch ihre Steigung bei den Rollen bewirkt, dass der Spritverbrauch in untern Drehzahband zurück gegangen ist, und im Volllastbereich zugenommen hat.

Ich habe im Stadtverkehr, einen angezeigten Verbrauch von 1.8 bis max 2.0 L vorher mit der Standard Vario und 11g Tech lag ich bei 2.1 bis 2.2L Stadt

Im Volllastbereich, wie im Schwarzwald, bei dem ich viele Vollgasfahrten bergauf habe liege ich jetzt bei 2.4 bis 2.6 L Vorher bei 2.2 bis max.2.4 L

Nicht falsch verstehen. Auch wenn es 2.8l wären würde es mich nicht interessieren.

Es hat mich nur gewundert, da ich der Meinung war, dass der Verbrauch komplett ansteigt.

Würde ich an deiner Stelle auch drin lassen, bei den Werten!! Solltest du mal Gewichte zum Testen benötigen, schreib mir einfach. Ich schicke dir gerne was zum Testen rüber.

Du hast übrigens PN

Ich habe die „korrekten" Gewichte durch ausprobieren gefunden. Es ist immer vom Gewicht des Fahrers und auch dessen Vorlieben abhängig. Willst du nur eine kleine Verbesserung in der Beschleunigung, machen 2g weniger schon etwas aus.

Hier im Board gibt es Viele, die z.B. keine hohen Drehzahlen mögen, dementsprechend darf man die Gewichte nicht zu leicht wählen.

Für mich sind höhere Drehzahlen jetzt nicht so schlimm, da unsere kleinen Motoren nur von diesen Drehzahlen leben, weil ja das Drehmoment so gut wie nicht mit an Bord ist.

Wichtig ist auf jeden Fall das Fahrergewicht, und ob du Strecken im Flachland oder in den Bergen fährst..