Den 6. kannst du manuell schalten.
Aber nicht, wenn du Vollgas gibst und dann sozusagen die "Kickdown-Funktion"aktiv ist.
Nimmst du das Gas zurück oder beschleunigst du nur mit Halbgas, dann kannst du ab einer gewissen Motordrehzahl auch den 6. Gang schalten, nämlich ab dem Zeitpunkt, wo dieser dann über Leerlaufdrehzahl liegt ( Fahrmodus D) oder eben bei einer definierten höheren Drehzahl ( Fahrmodus S).
Das Moped muss nicht in die Werkstatt 
Deswegen habe ich ja auch Rücksprache mit dem Händler geschrieben.Der sollte dann im Gespräch erklären können wie das so funktioniert.Ich hoffe daß das alles so stimmt wie Ihr es jetzt beschreibt und es bei seinem Versuch den er auf der AB vornehmen soll/muß dann auch einstellt.
auf Schaltstufe D sollte er zB. auf der Autobahn wenn du über 100 fährst und das Gas zurücknimmst, dann langsam die Geschwindigkeit erhöhst automatisch in den 6. Gang schalten. Meine 700er schaltet bereits ab 70-80 beim dahinrollen auf der Landstraße in den 6. Gang. Beim S Modus nicht. Manuell lässt sich der 6. Gang ab 70kmh jederzeit einlegen.
Gute Fahrt
wenn die Karre gefordert ist schaltet sie nicht hoch, im S erst recht später .....z.b. hast noch immer den Hahn im entspechenden Gang so gespannt in Kombination einer dezenten Steigung
Und gib uns mal bitte ein Feedback, was die dazu sagen?
eben jetzt gehst kurz etwas zurück , wenn im vermeintlichen Vollgas bist im 5ten......oder gib Stoff auf ner Abfallenden AB
ganz gem. meinem Post vorher
bzw. es wurde längst von anderen bereits 3x gesagt
So Werkstatt sagt das wenn die Höchstdrehzahl erreicht ist schaltet die Maschine nicht in den 6 Gang, das halte ich für einen Witz ...
Das sehe ich ganz genauso. Eigentlich sollte das Getriebe doch lange vor der Höchstdrehzahl weiterschalten. Dass das Mopped dann vielleicht im 6. Gang nicht weiter beschleunigt, weil die Power fehlt, könnte ich mir noch vorstellen. Aber selbst das ist doch nur theoretischer Natur.
Was versteht ihr nicht am OverDrive?
Der letzte Gang ist nicht dafür gedacht Vmax zu erreichen 
Das ist bei vielen Fahrzeugen schon seit Jahren so, egal wieviele Räder - und das ist gut so.
Der letzte Gang nützt bei mittleren Geschwindigkeiten die Drehzahl des Motors niedriger zu halten und damit sparsamer unterwegs zu sein.
Beispiel mein Auto:: Würde im 7. Gang bei maximal zulässiger Drehzahl 300km/h schnell fahren - mit 140PS ..... niemals
Bei 150 km/h liegen 3000 U/min¹ - da paßt die gebotene Leistung zum Aufwand
Lege ich den 7. Gang ein schafft es der Motor nicht auch nur ansatzweise an den roten Bereich des Motors zu kommen ... logisch
Mein Forza hat kein OverDrive und erreicht Vmax nur im 6.Gang.
Vermute das ist bei der NC auch so.
Wenn ich mit der NC auf der Autobahn bei starkem Gegenwind und Steigung Vollgas fahre, dann schaltet die auch nicht in den 6. Gang. Wozu auch? Zum Schwung verlieren?
Macht keinen SInn bei Vollgas. Da willst du Leistung und bekommst sie in Rahmen der Möglichkeiten. Ist ja der Sinn dieses "Kickdown".
Wenn du 130 mit wenig Gas fährst, dann wird sie nach einiger Zeit auch in den 6. Gang schalten. Garantiert. Sofort macht sie das in S nicht, da das Programm dann damit "rechnet", dass du gleich wieder durchziehst.
Wenn ich in D fahre, dann kloppt das DCT bei wenig Last bei etwa 75km/ h den 6. Gang rein. In S "denkt" sie nicht mal dran und lässt mich den auch nicht manuell einlegen.
Widerspricht ja auch dem Sinn dieser Option, den Motor in einem Bereich zu halten, wo spontaner und kräftiger Vortrieb möglich ist.
Mit deinem Moped ist alles in Ordnung und der Mechaniker liegt richtig mit seinen Aussagen. Der 6. Gang ist bei Vollgas in einigen Fahrsituationen eben zu lang übersetzt, um dann noch ein paar km/h draufzusatteln.
Der 6.Gang ist hier kein Overdrive, nicht weil er nicht lang übersetzt wäre, sondern weil der 5. dafür zu kurz übersetzt ist.
Es gibt daher einen anderen Grund, warum nicht geschaltet wird, s.o..
Wenn die Leistung nach Schalten von 5 in 6 sinkt, wird dies bei Vollgas ziemlich sicher nicht vorgenommen. Und das scheint hier der Fall, da die Drehzahlreserve klein ist, der 5. also früh abgeregelt ist, bis dahin aber Wumms hat. Und der 6. sehr lang übersetzt ist, also die Drehzahl bei Vollgas zu sehr absinkt.
Wo ist das Problem ist, kurz die Last zu reduzieren, um den 6. zu nutzen?
Alles anzeigenWenn ich mit der NC auf der Autobahn bei starkem Gegenwind und Steigung Vollgas fahre, dann schaltet die auch nicht in den 6. Gang. Wozu auch? Zum Schwung verlieren?
Macht keinen SInn bei Vollgas. Da willst du Leistung und bekommst sie in Rahmen der Möglichkeiten. Ist ja der Sinn dieses "Kickdown".
Wenn du 130 mit wenig Gas fährst, dann wird sie nach einiger Zeit auch in den 6. Gang schalten. Garantiert. Sofort macht sie das in S nicht, da das Programm dann damit "rechnet", dass du gleich wieder durchziehst.
Wenn ich in D fahre, dann kloppt das DCT bei wenig Last bei etwa 75km/ h den 6. Gang rein. In S "denkt" sie nicht mal dran und lässt mich den auch nicht manuell einlegen.
Widerspricht ja auch dem Sinn dieser Option, den Motor in einem Bereich zu halten, wo spontaner und kräftiger Vortrieb möglich ist.
Mit deinem Moped ist alles in Ordnung und der Mechaniker liegt richtig mit seinen Aussagen. Der 6. Gang ist bei Vollgas in einigen Fahrsituationen eben zu lang übersetzt, um dann noch ein paar km/h draufzusatteln.
Offensichtlich ist die Softwareabstimmung beim Forza (hat ja 5 PS mehr) doch ein wenig anders.
Stimme dir zu da wird dann nichts kaputt sein und eine Hondawerkstatt hat sicher mehr Erkenntnisse dazu.
