Hallo, ich habe seit längeren das Problem, das die VF unter ca. 10 Grad anspringt, aber sofort wieder ausgeht. Habe die Vergaserbank ausgebaut und gereinigt (neue Schwimmerkammerdichtung, neue Schwimmernadel eingebaut).Bis auf die Luftregulierschraube und den Chokekolben alles zerlegt und mit Vergaserreiniger und Druckluft behandelt. Es hat nicht geholfen. Dann habe ich den Chokeseilzugweg verkürzt und gemerkt das der Chokehebel am Vergaser einen festen Anschlag besitzt. Damit habe ich den Chokekolbenweg (Startschieberweg) minimal erhöht, damit läuft die VF schon manchmal ab ca. 5 Grad Celsius. Ist das normal, wer weis etwas und kann mir helfen. Ich bin Winterfahrer bis ca. 0 Grad, es nervt langsam die Vergaserbank in der Garage mit dem Heizlüfter vorzuglühen. Bei meiner CBX hab ich das selbe Problem. Wäre für jede Antwort dankbar. Gruss Joe
VF und CBX laufen bei unter 5 Grad nicht
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Da es sich bei zwei verschiedenen Maschinen um das selbe Problem handelt, würde ich die Ursache erstmal in der Wartung suchen.
Wurden die Luftfilter beider Maschinen mal auf K+N gewechselt?
Wenn die Vergaser dann nicht angepaßt werden, kann es sein das die Kisten etwas zu mager laufen und im Winter fast gar nicht anspringen.
Andere Ursache können Wasserblasen im Sprit und somit auch im Vergaser sein.
Tank mal nen Liter E38 (oder wie dieser Biosprit heisst
), der Ethanolanteil bindet das Wasser.
Ansonsten fällt mir noch die Batterie ein. Klingt jetzt komisch, aber wenn der Motor am Anfang nicht kraftvoll genug durchzieht, dann reichts für den Kaltstart bei Minustemperaturen nicht.
Bin sowohl CBX550, als auch CBX750 bis -10°C im Winter gefahren und hatte diese Probleme eigentlich nie.
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Hallo, ich habe das gleiche Problem. Bei mir läuft aber auch ein Zylinder nicht mit, die Ursache muß ich nochh suchen.
HONDA empfiehlt im Werkstatthandbuch bei Temperaturen unter 5C° eine andere Zündkerze zu wählen. Original ist: (NGK) DPR8EA-9 und wenn es denn mal was kälter ist (NGK) DPR7EA-9. -
Teste mal die Kompression der Zylinder....
Je kälter es ist , um so schlechter stellt sich der Wert dar.
Bei grenzwertiger Kompression springen die Bikes dann "very bad" an.
Kannst über die CO-Schrauben 1/2 bis 3/4 Umdrehung mehr Kraftstoff
geben.....
Aber im Sommer wieder zurück drehen, sonst laufen die Zylinder zu fett (!)