Ööömh, das ist technisch kein großes Problem.
Noch zu Anfang der 80-er Jahre funktionierten alle Seitenständer so.
Dann wurden diese Ständer verboten,
bzw. der TÜV nahm Fahrzeuge
damit nicht mehr ab.
Dafür gibt es auch einen guten Grund,
nämlich schwere und schwerste Unfälle.
Früher oder später vergisst man nämlich mal das Einklappen
und bei der nächsten Linksneigung hebelt der Ständer Einen vom Bike.
Ich habe mal live erlebt,
wie Einer nach der Pinkelpause auf der BAB-Raststätte
elegant auf die Autobahn beschleunigen wollte.....
Langer Rede kurzer Sinn:
Lass es!
xsebbi
Das Problem kenn ich, habe meine 1100er auch schon umgelegt. Stand schräg nach links und beim ersten Schwung holen hats nicht gereicht aber der Ständer war schon drin. Beim letztem Tüvbesuch das mal mit dem Prüfer besprochen. Er meinte wenn es eine Funktion gibt die verhindert das der Motor startet solange der Ständer draußen ist wäre das kein Problem. Im Feb.-März sind etliche Wartungsarbeiten von Nöten, werde dann mal probieren mit Hilfe eines hinteren Bremslichtschalters in verbindung mit dem Killschalter so etwas hin zu bekommen. Hat natürlich aber den Nachteil das man den Motor nicht mehr im Stand, auf dem Seitenständer, laufen lassen kann. Alternativ dann evtl. den Stromkreis der Leerlaufleuchte noch zu Hilfe nehmen um dieses Manko aus zugleichen.
Ansonsten hat Afrikaans schon recht mit dem Tüv.
Gruß
PS:
ZitatMotorrad aufheben ohne grossen Kraftaufwand Video Motorrad
Das ist ja nicht das Problem, aber die Beschädigungen dabei sind das Problem (und die Kosten).
xsebbi
Das Problem kenn ich, habe meine 1100er auch schon umgelegt. Stand schräg nach links und beim ersten Schwung holen hats nicht gereicht aber der Ständer war schon drin. Beim letztem Tüvbesuch das mal mit dem Prüfer besprochen. Er meinte wenn es eine Funktion gibt die verhindert das der Motor startet solange der Ständer draußen ist wäre das kein Problem. Im Feb.-März sind etliche Wartungsarbeiten von Nöten, werde dann mal probieren mit Hilfe eines hinteren Bremslichtschalters in verbindung mit dem Killschalter so etwas hin zu bekommen. Hat natürlich aber den Nachteil das man den Motor nicht mehr im Stand, auf dem Seitenständer, laufen lassen kann. Alternativ dann evtl. den Stromkreis der Leerlaufleuchte noch zu Hilfe nehmen um dieses Manko aus zugleichen.
Ansonsten hat Afrikaans schon recht mit dem Tüv.
Gruß
PS:
Das ist ja nicht das Problem, aber die Beschädigungen dabei sind das Problem (und die Kosten).
Ja, das ist richtig:
Der Seitenständer darf unten bleiben,
wenn dann der Motor nicht gestartet werden kann.
So hat es auch mein TÜV-Prüfer gesagt.
Er schlug dann eine Umrüstung mit einem Bremslichtschalter vor.
Ich hatte aber noch passende Teile in der Kramkiste,
mit der ich dem Ständer das "Flitschen" beigebracht habe.
Schau dir mal das System bei der Transalp an da funktioniert das genauso.
Hallo zusammen,
Schaltungstechnisch ist das alles kein Problem ... ich hab die Teile und den Schaltplan schon in der Werkstatt liegen .... nur der Punkt an dem man mechanisch den Schalter an den Seitenständer anbringt ohne, dass das wie hingepfuscht aussieht ist das Problem ....
PS: Leerlauf oder Kupplung gezogen und Seitenständer unten = Motor geht an
Gang eingelegt und Seitenständer unten = Motor nicht startbar
Gruß Jörg
Moin moin !
ZitatGang eingelegt und Seitenständer unten = Motor nicht startbar
Das reicht nicht,er muss ausgehen.So wie du es beschrieben hast,könntest du im Leerlauf starten,einem Gang einlegen und losfahren,da der Motor schon läuft.
Es muss auf alle Fälle sichergestellt sein,dass du nicht mit ausgeklappten Seitenständer losfahren kannst.Wie das erreicht wird,bleibt dir überlassen.Bei Kawa gab es mal die Version,dass bei Kupplungsbetätigung der Ständer über einen Bowdenzug eingeklappt wurde.Bei anderen wurde die Kupplungsbetätigung bei ausgeklappten Seitenständer blockiert. Alles möglich,aber mit viel Bauaufwand verbunden und demzufolge störanfällig.
Am einfachsten und zuverlässigsten :Selbststätiges Einklappen oder Zündunterbrechung über einen Zugschalter wie beim Bremslicht.Letzterer liesse sich auch mit Leerlaufschalter kombinieren,damit die Möglichkeit erhalten bleibt ,den Motor laufen zu lassen,während die Maschine auf dem Seitenständer steht.
MfG Volker
Am besten einen Killschalter von einem Mopped mit fest ausklappbarem Seitenständer nachrüsten. Der muss die Stromführung zur Zündung unterbrechen, wenn der Ständer runter ist. Ist natürlich ein Problem, den Schalter zu befestigen, am Rahmen was anschweissen ist immer so eine Sache.
Hi
Da das elektrische nun ja im Prinzip geklärt ist kommt das Praktische mit dem Ständer selbst.
Habe an meiner GL 1000 noch einen dran der nicht von alleine hoch klappt. Habe dafür mal vor langer Zeit von Honda einen Schrieb bekommen das die ABE erlischt wenn der nicht ausgetauscht wird und ich mir den "Automatik" nicht anbaue, den gabs umsonst beim Händler. Aber wie so das ist, schnell abgeholt aber nie angebaut. Werde mal ein Bild von dem "alten angebauten" machen. Wird aber 2-3 Tage dauern, kann erst dann in die Garage. Vielleicht kann man das System übernehmen. Stelle das Bild dann rein sowie es da ist.
Gruß
Der alte nützt ja nix, es geht, wenn ich das richtig sehe, einzig und alleine um den Unterbrecher, der das Starten verhindert. und den musste entweder anschrauben oder anschweissen. Also meines Erachtens führt eigentlich kein Weg am selbstklappenden Ständer vorbei, ist am einfachsten und am sichersten.
Hat das von Euch echt noch keiner gemacht?
Doch habe ich,
mache heute Bilder und melde mich dann nochmal.
Habe einen Seitenständer von einer Honda mit Killschalter in der Bucht geordert,
den Killschalter und den Befestigungsbolzen verwendet und ein Relais mit geschalteten Minus in Reihe von dem Killschalter des Lenkers montiert.
Da ich kein Hauptständer mehr habe kann ich sie nun leider nicht mehr im Leerlauf laufen lassen, aber dafür gibt es ja Montageständer.:D
Mann könnte auch den Leerlaufschalter mit einbinden, aber ich weiß nicht wie sich dann die Sperrdiode im Kabelbaum verhält.
Gruß BlackBolle
