Komisches Ruckeln beim Rollen - Kette hin?

Tag zusammen,

bei meiner CB250N habe ich folgendes bemerkt: Bei niedrigen Geschwindigkeiten (20-40 km/h) ist ein geschwindigkeitsabhängiges "Ruckeln" oder "Tickern" bemerkbar, welches offenbar nicht vom Motor kommt, da es gleichbleibt, wenn man die Kupplung zieht und rollen lässt. Es macht also "tick..tick..tick..tick"
Ich habe erstmal die Räder verdächtigt, bocke also die Maschine auf. Wenn man die Räder mit der HAND dreht, laufen sie rund wie nochmalwas (sind auch gewuchtet), wenn ich aber den Motor laufen lasse, einen GANG einlege und die Kupplung loslasse (1. Gang Standgas reicht), sieht man, dass das Rad "hüpft" (kein Seitenschlag).
Also hab ich als nächstes die Kette verdächtigt und folgendes Phänomen festgestellt: Das Kettenspiel ist lageabhängig, d.h. wenn ich das Hinterrad stückchenweise weiterdrehe, ändert sich das Kettenspiel deutlich spürbar von ca. 15 mm bis 25 mm. Frisch gefettet ist sie.
Jetzt die Frage: Kette hin? Ich könnte mir vorstellen, dass sie stückchenweise fest geworden ist. Oder ist da die Spur falsch eingestellt oder oder oder... Wer weiß Rat? Dank euch schonmal im Voraus!!

Hi leute!
Habe bei mir das selbe phänomen und bei mir sind die Ketenglieder alle leichtgängig!
(Aufgrund der guten Reinigung und Profi Dry Lube! Nochmal danke Gerald;-) )
Wie stellt ihr eigentlich fest, dass eine Kette/ Ritzel verschlissen ist und wann muss ich diese erneuern?
Erst wenn ich die Kette so gelängt ist das ich sie nicht mehr spannen kann?
Bei meinem Ritzel z.b. sind die Zähne einseitig abgenutzt gibts da dann auch ne Verschleißgrenze?

Wieviel Kilometer die Kette runterhat... tja... großes Fragezeichen, weil ich die Maschine letztes Jahr im Oktober gebraucht gekauft hab. Von meiner Seite sind ca. 5.000 drauf, aber davor - wie gesagt, weiß nicht.
Das Radlager hab ich noch nicht kontrolliert, das wär nochmal was zum Nachschauen. Gibt's da ne Möglichkeit, ihren Zustand zu beurteilen, ohne gleich das Hinterrad zerlegen zu müssen? Darauf hab ich momentan natürlich nur begrenzt Lust...
Falls die gewechselt gehören - kriegt man die mit normalsterblichem Werkzeug demontiert / montiert, oder sind die extrafies eingepresst? D. h. selbermachen oder Werkstatt?

OK, hab jetzt einen möglichen Verdächtigen im Auge: Die Ruckdämpfer sind anscheinend hinüber. Dass mir das nicht eher aufgefallen ist....
Jedenfalls wackelt das Kettenrad ordentlich, wenn man da nackelt
Wo kriege ich denn solche Ruckdämpfer (wenn möglich neu) her? Bei Ebay gibts irgendwelche gebrauchten in "funktionsfähigem" Zustand - damit bin ich nicht sonderlich glücklich, weil ich die Dinger nicht in 6 Monaten wieder wechseln will...

Ruckdämpfer gibt's hier im online-shop. Es kann aber auch sein, dass die Felge, wo das Kettenrad draufsitzt, ausgeschlagen ist. Gibt hier im Forum 'ne Menge threads zu. Such mal nach Kettenrad im Twin-Forum.

Gruß
Markus

Uhps, überschnitten. Opelfever war schneller.

Das Kettenrad lässt sich auch aus seiner Ebene herauskippen, also nicht nur leicht drehen, was mir jetzt Sorgen bereitet.
Ich werde vorübergehend nicht dazu kommen, das Hinterrad zu zerlegen (bin etwas beschäftigt momentan), melde mich aber, sobald ich weiß, woran es liegt. Danke für den Hinweis auf den Konstruktionsfehler! Ich werde nachsehen.
Wegen den Ruckdämpfern hab ich im Online-Shop gesucht, aber keine passenden gefunden. Oder passen die von anderen Maschinen auch? Hättet ihr sonst noch irgendwelche Shops parat? Hab bei Google mal flüchtig aber aus Zeitgründen nicht gründlich gesucht.
Dank euch erstmal für die Hilfe, ich melde mich wenn's was neues gibt.
EDIT: ich habe nochmal im Shop nach "Ruckdaempfer" ohne 'ä' gesucht und die für ne 400N gefunden. Die sollten doch passen oder? siehe:
My-Bikeshop - Honda Motorrad Ersatzteile

Jetzt muss ich doch nochmal ne blöde Frage stellen: Im Onlineshop steht bei den Ruckdämpfern "es werden 4 Stück benötigt"... heißt das, ich muss den Artikel 4x bestellen, was dann auf happige 40 € käme? Ich kann mir kaum vorstellen, dass einer von den kleinen Gummis rund 10 € kostet...