Empfehlung für Kettentyp (endlos od. Nietschloss) gesucht

also ich denke wenn man es unbedingt aus unerfindlichen gründen geil findet ein clipschloss zu verwenden, dann kann man das sogar bei einer fireblade machen.
es ist zwar total schwachsinnig und gefährlich, und total unverständlich warum man sich so gegen das nietschloss wehrt. aber wenn man es geil findet ohne reifen zu fahren, kann man kurze strecken bestimmt auch auf der bloßen felge fahren. man kann praktisch alles machen, wenn man öko freak ist kann man auch salatöl anstatt motoröl verwenden.
Zusammenfassend würd ich sagen, das man eigentlich alles machen kann. Ob das jetzt wirklich sinnvoll und im sinne des erfinders ist, das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Zum eigentlichen thema: meine empfehlung für die kette der transalp ist eine did x-ring kette mit nietschloss. und immer ritzel und kettenrad mit wechseln.

einfach ne Flex nehmen und das untere Trum durchflexen ohne dass es die Schwinge erwischt oder erst Hirad raus dann liegt die Kette unten musste halt dann festhalten irgendwie

Hab noch einen Nachtrag, den Kettensatz den Du ausgesucht hast der ist jedenfalls schonmal sehr gut, auch die Aufgeführten Sunstar/JT Kettenblätter sind sehr gut, beim vorderen Ritzel ist zu überlegen ob man das originale Honda kauft, hab bei der 700er noch keinen Kettensatz gewechselt, aber bei der 600er und 650er wars so, dass die Zubehörritzel keinen Ruckdämpfer intus haben wie das originale Ritzel und es schon vorkam (bei mir noch nie) dass die Verzahnung am Ritzel mehr Spiel hatte und nicht so passgenau ist wie das originale.
Wenn Du kannst, frag den ebay Händler ob er den Kettensatz ohne Ritzel verkauft 15-20Euro billiger und Du holst Dir das originale Ritzel, wenn die Kettenteilung gleich ist, passt das zusammen.

Grüssle

Zitat von Mullibulli

einfach ne Flex nehmen und das untere Trum durchflexen ohne dass es die Schwinge erwischt oder erst Hirad raus dann liegt die Kette unten musste halt dann festhalten irgendwie

Da das Kettnblatt meist(immer) mitgewechsel wird hab ich dort immer die Flex angesetzt....dann kann nix schwingen/ verrutschen und ob das Kettenblatt was abbekommt is ja auch egal.....
Zumindest ist da die Schwinge nicht im weg......

Ich flex lieber unten im Leertrum da ist keine Spannung druff, aber unten am Kettenblatt mag ein guter Kompromiss sein.

Also bei einem Kettenverlust von Immortal P. fuhr ich hinter ihr.....glücklicherweise versetzt, hab die Kette nicht abgekriegt.

Aber ob das Schloß riss? Keine Ahnung.

Generell favorisiere ich Endlosketten, ziehe allerdings den Weg vor, die Schwinge rauszunehmen, kann dann auch gleich die Lager überprüfen und das Fett dort wechseln....ob das bei der Transe so geht..keine Ahnung.
Ne Flex hat in meinen Augen an nem Moppet nix verloren, da gibbet sanftere Methoden.