Das ist eher ein kompletter ring mit einem innenrohr eingeschoben in den krümmer. Und der verengt den innendurchmesser. Dieser ring ist rundrum eingeschweisst. Der ring müsste eher aus dem auslass auf der drehbank innen ausgedreht werden. Wer was näheres? Gerne kann ich auch mal ein foto einstellen.
Da ist nur dieser Ring, der ausgebohrt werden muss. Da ist kein Innenrohr eingeschoben.
Ich glaube ich weiß jetzt das Problem. In dem anderen existierenden Threat hier im Forum habe ich die entsprechenden Bilder gefunden die das auflösen. Das Stück Flansch welches ich vom Auslass des alten Kopf entfernt hatte war ein Krümmer ohne die eingeschweisste Scheibe. Deshalb sprach ich von einem Innenrohr, welches sich nicht einfach ausbohren lässt. Wäre auch nicht ratsam....denn ich denke das diese Krümmung im Rohr ganz einfach wirklich doppelt ist und dem ganzen die nötige Stabilität gibt um nicht nach ein paar Hundert Kilometern einen durch Vibrationen gerochenen Krümmer zu haben.
Der Krümmer mit Scheibe hat nach Aussage anderer Experten hier im Forum tatsächlich die 2 Schweisspunkte die die Scheibe mit dem Minni Durchlass festhalten. Das werde ich jetzt im Winter mal checken ob mein montierter Krümmer offen oder verengt ist.
Die Scheiben zu entfernen kann man bestimmt nur empfehlen da der Motor die gestauten heissen Abgase schneller los wird und dann auch besser atmen kann.
So war es. Bei mir sind die Scheiben glücklicher Weise nicht mehr vorhanden. Muss einer der Vorbesitzer entfernt haben. Der Blick in den Krümmer verrät, das oben beschriebenes Innenrohr vorhanden ist. Das dient sicher der Stabilität und thermisch auch der äusseren Wandung. Die heissen Abgase treffen in der Rundung direkt auf die Wandung und produzieren so die Anlaufbläue des Krümmers. Ohne dieses Innenrohr würde man die Krümmer eventuell oder sogar zum glühen bringen.
Die Cl kann ohne die Reduzierung gut durchatmen. Sie läuft ohne die Scheiben ( mit den Standarddüsen ) sehr gut und rund. Kerzenbild stimmt auch.
Thermisch ist die Entfernung sicher besser und zu empfehlen. Aber wenn sie jetzt etwa 20 Pferdchen mobilisiert dann ist das für das Maschinchen gerade genug.
Viel wichtiger als die paar Pferdchen mehr ist die völlig geänderte Motorcharakteristik. Entdrosselt dreht er frei hoch und fühlt sich ganz sicher viel wohler. Von den thermischen Verhältnissen am Auslass ganz zu schweigen.
Hi,
habe nei meiner XL250K3 beste Erfahrung mit den Edelstahlkrümmern von Leiro gemacht.
Da ist garantiert keine Drossel drinne.
O. wusste nicht das es für die CL Edelstahlkrümmer gibt. Hab den Link mal auf gerufen. Sicher eine gute und gar nicht so teure Alternative zu den meist angefressenen Chrom Krümmern.Hat der Krümmer auch die Anschweissmuttern damit die Original Hitzebleche montiert werden können?
