Lohnt sich eine Investition von ca. 200 Euro für meine Honda?

Gestern waren wir zu spät dran (ab 15 Uhr hatten wir erst begonnen) für eine Reperatur, so dass wir an einem anderen Tag schon ab 8 Uhr morgens beginnen müssten. Um das Lenkerkopflager zu tauschen, muss man ja einiges abbauen. So haben wir nur die Hinterbremse eingestellt, DOT 4 nachgefüllt und die Reperaturanleitungen studiert. Die Reperatur wird auf übernächstes Wochenende verschoben - anfang Mai 2015. Der Mitteltopfdämpfer hat ziemliche Löcher bekommen mit der Zeit. Ab übernächster Woche sind dann alle Teile sicherlich auch vorhanden. Die Bremsscheiben ergaben nur noch eine Dicke von knapp 4 mm und 3,9 mm. Bremsscheibentausch, Bremsbeläge, LKL, Simmerringetausch ist im Prinzip ein Reperaturprozess, weil man ja sowies das komplette Vorderrad abmontieren muss.
Einige Fragen hätte ich dann doch noch: Warum kommt Kupferpaste auf den hinteren Teil der Bremsbelege? Braucht man unbedingt ein Spezialwerzeug für das entnehmen des Sprengrings für neue Simmerringe? Bräuchte man auch eine Spezialwerkzeug für das Anpassen der neuen Bremsbelege vorne. Die Literatur deutet immer an, dass ein zu weit Hineindrücken nicht gut wäre und ein zu wenig Hineindrücken, es dann zu Schleiferscheinungen in Bezug auf die Bremsscheiben kommen könnte. Oder gibt es einen anderen Tipp und Trick ohne ein Spezialwerkzeug, die Bremsbelege anzupassen? Wann weiß man beim Nachfüllen der Öls für die vorderen Stoßdämpfer, wann das Maximum erreicht ist? Gruß Unicat

Keine Sorge ich habe einen Freund der mehr Erfahrungen hat als ich - die Fragen habe ich mir heute auch nur selbst gestellt. Mein Freund ist technisch viel versierter und erfahrener als ich und ohne Ihn würde ich auch diese Reperatur auch nicht selbst machen. Ich werde am Wochenende auch noch einen Bastler treffen, der sicherlich dort und hier noch dazu etwas sagen kann. Sicherheit geht auf jedenfall vor als SPAREN. Gruß Unicat

Hallo zusammn,
heute haben wir den Ausspuffmittelteil ausgetauscht. Da wir den Krümmer nicht los bekamen, haben wir den Mitteltopf dann doch noch montieren können, indem wir die Fußbremse losgeschraubt haben, damit wir mehr Bewegungsfreiheit hatten - Feder haben wir aber dran gelassen. Die Honda CB 450 ist auch nun viel, viel leiser.Der Mitteltopf war auch völlig verrostet und völlig "fertig". 5 Stunden Arbeit hatten wir gehabt, weil es nicht so einfach war das Mittelteil dranzubekommen, damit auch dann die Öffnungen mit den zwei Befestigungsschrauben passten. Morgen werden die snoch die Schellen bei Louis gekauft für den Mitteltopf. Die Schrauben von den Hitzechromschutzschildern mussten wir abflexen, da wir sie nicht mehr drehend abbekommen hatten. Mit neuen Schrauen, werden morgen die Hitzeschulschilde wieder anmontiert. Kann mir jemand erklären, warum der Krümmer nicht vom Zylinder abzunehmen war und weiß jemand wie man in abbekommen würde bei Bedarf? Nächsten Samstag werden wir dann die LKL, die Bremsscheiben, die Bremsbelege und die Simmerringe austauschen! Gruß an alle!

Doppeltes Mail!

Erfahrungsbericht:
Gestern hatten wir 10 Stunden (von 10 -20 Uhr) herumgebastelt an der CB 450 N, Pc 14, Baujahr 1986. Wir begannen mit dem Wechsel der Bremsbelege und stießen schon auf die ersten Probleme: Die zwei Stifte die die Bremsbelege am Bremssattel hielten waren so fest, dass wir Stunden brauchten um sie zu lösen.Mit Kriechöl konnten wir sie dann lösen. Es waren jeweils zwei Imbusschrauben veschraubt.Nun muss man die Bemsbelege einfahren! Nur die Bremsbelege des linken Bremssattels gingen so schwierig raus. Einbau der Bremsbelege verlief ganz gut. Den Bremskopben haben wir mit einer Schraubenzwinge ohne Spezialwerzeug sehr gut nach hinten drücken können.
Dann haben wir den rechten Simmerring ausgetauscht und auch das Gabelöl.Austausch war auch kein Problem und den Sprengring konnten wir mit Schraubenzieher rausziehen ohne etwas zu beschädigen.Den neuen Simmerring haben wir dann mit einer "Nuss" einer Ratsche eingetrieben. Hier bestand das Problem, dass wir die untere Befestigungsstück der Gabel, um an die untere Schraube zu kommen wegen Erosion auch erst schwierig heraushebeln konnten. Doch am Ende gelang es uns. Den linken Simmerring der Gabel konnten wir nicht mehr wechseln (er war jedoch in Ordnung gewesen- nur der Rechte war defekt gewesen), da wir die untere Schraube nicht mehr mit einem Imbusschlüssel bzw. Ratsche rausdrehen konnten, weil der Imbusschlüssel immer rausfiel (Imbuskopf der Schraube sicherlich schon beschädigt gewesen). Wir haben nur das Gabelöl (161 ml) neu eingefüllt. Die neuen Auspuffenden passten perfekt und die vier Auspuffschellen eines KFZ. Teilehändlers (pro Stück 2,50) in Würzburg für den Mitteltopf wurden auch montiert. Durch viel Glück konnte ich mir zwei sehr gut erhaltene Krümmerteile für netto 25 Euro + Versand bestellen, die jedoch noch nicht angebracht wurden sind, weil der alte Krümmer nicht loszumachen war. Das wird erst gemacht, wenn es sich als notwendig erschein. Eine Heizpistole muss unterumständen dafür gebraucht werden, den Krümmer vom Zylinder zu lösen. Die Honda CB 450 "schnurrt" wie eine Katze und ist nun durch den neuen Mitteltopf und den beiden neuen Endauspuffe sehr leise geworden. Die alten Endauspuffe und der alte Mitteltopf waren erodiert und mit so vielen Löchern versehen, das am Ende der Auspuffenden zu 90 % keine Emmission stattfinden konnte. Nun hofft man, das die neuen Bremsbelege sich gut einfahren. Die Bremswirkung ist gut mit den neuen Bremsbelegen, aber die müssen wahrscheinlich eingefahren werden. Mit den alten Bremsbelgen musste man die Handbremse viel weiter nach hintern drücken als mit den neuen Bremsbelegen. Auf einer Seite waren die Bemsbeelge schon sehr hinüber, obwohl die Bremswirkung sehr gut noch war. Die neuen Bremsscheiben wurden auch montiert und sind mit einer dicke von ca 5,1mm auf jedenfall bessert als die alten Bremsbelege, die nur noch dicke von 3,9 und 4 mm hatten. Kommenden Donnerstag werden wir uns dann dem Lenkkopflager widmen. Der letzte Reperaurteil der Honda bevor sie dann am Freitag den 15.05.15 oder am Sa. den 16.05.2015 wieder beim Tüv vorgezeigt wird. Gruß aus Würzburg