SH 150i - Zwischenbilanz nach 90.000 km

Vielen Dank für eure Glückwünsche,

ich hoffe, der Kleine macht´s noch ein Weilchen

Zitat von oliwei

Schon wahnsinn, auf 50.000km nur ein Birnchen defekt. Diese Birnchen kann man ja schon fast als Verschleißteil werten

Oliwei, hast recht, finde ich auch.

Meine V-Strom, EZ 2005 und 84 k, hat übrigens auch noch alle original Birnchen drin (und die original Batterie )

Die RD hingegen braucht etwa alle 2.000 km neue Birnchen fürs Rücklicht (sind 2 drin)

Zitat von Divafahrer

...und ich fahre lt. Tacho, jetzt in der dunklen Jahreszeit, nur gerade mal 90-100km/h, also noch nicht mal Vollgas.

Divafahrer, ich fahre auch selten schneller als 90, gefühlt etwa Halbgas auf der Ebene.

Ansonsten ein Mix aus Alltag (täglich knapp 20km) und Touren diverser Art.

An der Ampel allerdings immer Vollgas, muß ja als erster von der Linie weg

Ciao
Alex

So, Kilometerstand 52.500.

Gestern eine kleine Runde nach der Arbeit gedreht, lasse an eine Ampel hinrollen und möchte bei ca. 40 Sachen wieder durchbeschleunigen.

Auf einmal schüttelt´s den ganzen SH kräftig durch, es geht kaum vorwärts, und sogar ein kurzes, leicht metallisches Klappern ist aus dem Antrieb zu hören (nicht vom Motor ).

Fahre rechts ran, Antrieb kuppelt auch aus, danach fährt er bis nach Hause normal weiter, wie wenn nichts gewesen wäre.

Hatte mir schon einige Tage vorher eingebildet, daß es ab und an beim Beschleunigen aus mittleren Geschwindigkeiten etwas zäher geht.

Wollte es aber nicht wahrhaben

OK, da Riemen und Rollen eh fällig sind (der erste Satz bei 24k gewechselt, jetzt also 28,5k) die Sachen beim FHH geholt (danke an Honda Trinkner, alles vorrätig)
und mich heute ans Werk gemacht.

Und wieder ist, gemessen an den Kilometern, alles relativ sauber, natürlich etwas Abrieb überall.

Der Riemen sieht erneut nicht wirklich "fertig" aus, hat allerdings eine sehr kleine Beschädigung seitlich. Zeigt sonst auch beim Gegenbiegen quasi keine Risse.

Rollen (original, bin sehr zufrieden damit) jeweils an mehreren Stellen leicht angeplättet, auch die Laufbahnen der Rollen sehen schon leicht eingelaufen aus, allerdings noch sehr glatt.

Die Riemenscheiben sind ebenfalls insgesamt noch recht glatt und haben keine Riefen. Die Scheibe mit dem Lüfter allerdings ist ziemlich aussen am Ø doch schon ein wenig eingelaufen,
mit einer leichten "Einlaufspur", wäre sicher mal wert, zu wechseln.

Habe dann die Kupplungsglocke zum ersten mal runtergemacht, alles picobello sauber.
Beläge noch ausreichend dick, natürlich etwas glatt. Würde ich aber nicht als "verglast" bezeichnen.

Alles mit 600er Papier etwas angeschliffen, die Lager der Kupplungseinheit leicht gefettet und wieder zusammengebaut.

War schon spät, eine kurze Probefahrt um den Block zeigte wieder ein supersanftes Anfahren.

Werde es mal weiter beobachten, so richtig ist mir die Ursache des metallischen Geräuschs und des nicht-mehr Beschleunigens von gestern
aufgrund des insgesamt noch sehr guten und sauberen Zustands der Antriebskomponenten nicht klar geworden

Ansonsten, wie immer nur eitel Sonnenschein mit dem SH

Ciao
Alex

Onliner, keine Ahnung.

Ich kann mir allerdings nicht so recht vorstellen, "wo" es sich da verkanten kann?

Wie gesagt, wenn alles ausgenudelt, verdreckt und irgendwie fertig wäre.....

Die Hülsen, Verzahnungen, Achsen, das alles macht noch einen sehr guten, spielfreien Eindruck.

Zwei Rollen hatten jeweils eine etwas stärkere Anplattung, aber so arg auch nicht.

Die Kupplungseinheit habe ich nicht auseinandergenommen, die Feder ist aber noch sehr kräftig, man bringt
die Scheiben gerade so auseinander, um den Riemen hinten einzulegen (bin halt keine 20 mehr :D)

Ciao
Alex

Zitat von onliner

Ich stelle mir das so vor, dass wenn die Rollen nicht mehr richtig rund sind, eine Unwucht entsteht.

Ja , könnte schon sein.

Wäre ja froh, wenn das Problem mit dem neuen Riemen + Rollensatz schon behoben ist.

Werde es ja bald merken, der SH ist ja quasi täglich im Einsatz

Ciao
Alex

Oha,

neben den leichten Antriebsproblemen (seperater Thread) gibt´s langsam erste Verschleißerscheinungen. Jetzt schon

Denke die letzten Tage noch, der Hauptständer schlägt so laut an.

Gummibollen am Anschlag, der sich unten am Auspuff befindet, ist weg .

Also zum Händler, hat sogar einen da.

FHH:
"Ist das Halteblech für den Anschlaggummi noch dran, normal rosten die weg"

Ich:
"Ja, ist noch dran, ich hab´s gesehen"

Zuhause dann den Stöpsel dranmachen wollen, ist das Blech doch auf einer Seite an der Schweißnaht schon ab.

Also gut, hatte eigentlich was anderes vor, aber hilft ja nix.

Auspuff abmontiert, Halter bei einer freien Auto-Werkstatt für einen 10er dranbruzzeln lassen.

Wegen des etwas maroden Blechs optisch nicht gerade ein Highlight , aber da kann man jetzt einen Panzer dranhängen

Bei der Gelegenheit wie jedes Jahr den mittlerweile im sechsten Winter betriebenen Origialauspuff, leicht ankorrodiert,
mit Ako Pads einmal käftig abgerieben und komplett mit "Elektro-Puzzi" (Geheimtip) eingeschmiert.

Ist günstig, und der Auspuff sieht echt noch ganz ok aus. Damit habe ich klar bessere Erfahrungen gemacht,
wie nachlackieren mit (anscheinend) hitzebeständigem Lack aus der Dose.

Alles wieder takko, weiter geht´s. SH rulez immernoch

Ciao
Alex

Ein Hallo in die Runde,

ein weiteres Jahr geht....

….und somit wird es mal wieder Zeit für eine Menge Nullen auf dem Tacho.

60k.jpg

Der Roller hat dieses Jahr somit gleich 3 Motorräder aus meiner 35-jährigen Zweiradhistorie überholt, was die- selbstredend selbst gefahrene- Kilometerleistung angeht

Und rangiert somit auf dem beachtlichen zweiten Platz

Bis zu meiner V-Strom (noch aktiv) fehlt zwar noch ein gutes Stück, der SH holt aber kräftig auf

Und, was war?

Dieses Jahr hat es die Wandlereinheit erwischt, ich berichtete ausführlich.

Ein erschwingliches Ersatzteil aus dem Aftermarket tut seine Dienste bisher ausgezeichnet, Honda - Ersatzteile in diesem Bereich
sind fast schon unverschämt teuer.

Sonst seit Anfang nur Verschleißteile und ein Rücklichtbirnchen

Seit Jahren selbst durchgeführte Kundendienste, vor allem Öl und Luftfilter werden regelmäßig gewechselt. Iridium - Kerze seit km 24.000 drin, die bleibt auch.

Ventile bei 20k zum letzten mal beim Honda - Händler kontrolliert. Nebenbei erwähnt, sie wurden noch nie eingestellt.

Ansonsten....es ist halt ein Honda.

Da kann ein SYM noch so günstig, ein Yamaha noch so Premium oder eine Vespa noch so kultig sein, Rollerkompetenz heißt für mich Honda, ohne wenn und aber.

Sollte je der Kauf eines neuen Scooters anstehen, steht die Marke schon mal fest

Ciao
Alex