cm 400 t Bremsen

stahlflexleitung und gelochte scheiben..... hab ich auch an alle meine bikes umgerüstet....

Moin und erstmal ein herzliches hier im Board

Die CM 400T hat vorne keine Bremse - das ist lediglich eine Wegrollsperre, damit Du an 'ner Steigung, wenn Du den rechten Fuß auf den Boden setzen musst, um mit dem linken den Gang einzulegen, nicht zurückrollst

Was für eine Pumpe hast Du verbaut? Original ist 14mm (steht am Pumpengehäuse eingeprägt). Viele haben bei Umbau auf flacheren Lenker 'ne Pumpe von der CB 400N verbaut (damit der Behälter nicht so schief steht) - die ist zu groß (5/8") und liefert zu wenig Druck.
Bremsklötze von APRacing sind nach meiner Erfahrung mit der Originalbremse die beste Variante, aber eher schlecht zu bekommen (zumindest damals, als ich noch original gefahren bin :o)

Umbau auf Duppelscheibenbremse von der CB 400N geht, dabei sind - weil Honda damals häufiger Kleinigkeiten verändert hat - viele Details zu beachten. Ist an sich aber unproblematisch und sollte von 'nem sachverständigen Sachverständigen auch ohne weiteres eingetragen werden ( TÜV-Einzelabnahme muß sein, sonst "Fahren ohne Betriebserlaubnis").
Die richtigen Teile passen Plug&Play

'ne Bremse nach heutigen Maßstäben wird's dann aber trotzdem nicht - sowas würden die 33er Gabelröhrchen wahrscheinlich auch nicht vertragen. Wird nur von "grottenschlecht" auf "mäßig" verbessert.
Selbst mit der kompletten vorderen Bremse der CB 900 SC04 (große Scheiben und Doppelkolbenzangen) bleibt's noch weit hinter 'ner modernen Bremse zurück

Viele Grüsse, Olaf

Nachtrag:

Stahlflex sollte selbstverständlich sein (halte ich inzwischen für so selbstverständlich, daß ich vergesse, das zu erwähnen), gelochte Scheibe mit Papieren ist selten und teuer und muß auch eingetragen werden.
Da empfehle ich doch den Umbau auf Doppelscheibe, damit kriegst Du auch die permanente Verwindung aus der Gabel weg.

Das liegt daran, dass das Mopped keinen Rahmen hat ...

Ab 80 wird's mit ernsthaften Schräglagen schwierig

Das Schaukeln ist nur mit sehr viel Aufwand wegzukriegen. Mit meinem Projekt5 mit besseren Reifen (Bridgestone BT45), kürzerer Gabel mit 20er Öl, Wirth-Federn und mehr Abstand zwischen den Gabelbrücken, einstellbaren KONIs hinten auf Stufe 3 (Zugstufendämpfung, Federvorspannung ist ganz unten), M-Lenker und zurückverlegten Fußrasten hatte ich dies seekranke Schaukeln auch in deutlicher Schräglage noch nicht - ich fahre damit aber auch nicht 130, weder geradeaus noch in Kurven

Ob Du 'n anderes Vorderrad brauchst gibt bei der CM auch Vorderräder, an die rechts 'ne Scheibe geht - haben dieses Design

Gabel und Bremsanlage von der CB 400N sind nicht dramatisch teuer ...

... als ich mal 'ne große Nocke drin hatte, bin ich auch mal 175 gefahren, streßfrei und ohne Schaukeln - auf einer ausgesucht guten und schnurgeraden Autobahn.

Solltest auch mal das Lenkkopflager prüfen - wenn die große Hutmutter bei 100 auf der Geraden ein feines Zittern zeigt, hat es zuviel Spiel.
Und wenn noch das originale Kugellager drin ist, ist es kaputt - mit 99% Sicherheit

bau hinten konidämpfer ein .das ist schon mal tausendmal besser als orginal.....schwingenlager ist auch oft hinüber..... und gute reifen sind auch wichtig, wie olaf schon schreibt..fahrwerk ist nicht vorhanden bei den alten dingern.....aber es macht trotztdem spaß...... ps....die gelochte scheibe einer cb 750-1100 boldor (alte version) passt.... und gutachten kannst du von mir haben für eckert scheiben.....
melvin stahlflexleitung bekommst du um ca. 30.00 im ebay, und die scheiben gehen oft auch um 35,00 bis 50euro gebraucht weg......

zum Thema Bremsen: Stahlflexleitungen machen wirklich ne Menge aus, ich hatte seit dem Umbau eigentlich nicht mehr das Gefühl daß mir die Bremsleisung nicht ausreicht. Umbau auf Doppelscheibe steht trotzdem noch auf der to-do-list.
Fahrwerk: Ich dachte bei meiner auch die ganze Zeit daß was kaputt sein muss...Pendeln, Schaukeln in Schräglagen, Nachlaufen bei Spurrinnen und Fahrbahnmarkierungen...
Neues LKL und Schwingenlager hat ein bisschen was gebracht, Gabelüberholung etwas mehr. Das Ausschlaggebende war letztendlich ein Wechsel der Reifen. Ich hatte Metzeler drauf (sogar neue!), nach Wechsel auf Avon war die CM ein komplett anderes Motorrad! Zuletzt habe ich noch Konis verbaut, seit dem ist die Kleine echt gut fahrbar.