ist es bei euch auch so, dass der Akku vom MP43 während der Fahrt über das Boardnetz nicht geladen wird?
Ich hatte jetzt schon paar mal auch das Problem, dass wohl, so meine ich das GPS Signal weg war und das Navi dann blöderweise irgendwie die nächste Straße als Ziel mit dem Cursor verseht.
Hat das noch jemand feststellen können?
Vor ein paar Tagen gab es das 2. Update mit neuen Karten und Fehlerverbesserung, mal schaun ob ich bei der nächsten Fahrt einen Unterschied feststellen kann.
Also das mit den Routen auf dem GErät speichern klappt bei mir. Also ich erstelle eine Route auf dem Gerät über den Punkt "Route mit Zwischenzielen", speichere die als Route 001 und schalte dann das Gerät komplett aus. Schalte ich es wieder ein kann ich die Route über "Neue Route"->"Abgespeicherte Routen" wieder aufrufen. Wenn ich den MP43 per USB an den PC anschließe sehe ich die Route unter \NANDFLASH\Mobilenavigator\save\profiles\01\users\00\routes\
Was ich aber noch nicht geschafft habe sind Routen aus Motoplaner auf das Gerät zu bekommen... In welchem Format braucht der MP43 die denn? Ich hatte vermutet er könne die normalen GPX lesen, wenn man die in das Routenverzeichnis packt, aber das klappt wohl leider nicht. In der Anleitung konnte ich da nix zu finden.
Moin,
hab's grad mit meiner iGo9-NG-Version mal durchgespielt (und dazu ein bischen bei pocketnavigation nachgelesen 
)
Erzeugst im MotoPlaner 'ne Route und exportierst die als "Nach Hersteller IGO8 (KML42)"-Format.
Die kml-Datei speicherst Du auf dem Piloten in /content/userdata/routes
Wenn Du dann die Software neu startest und "neue Route" => "abgespeicherte Routen" aufrufst, ist sie da 
Ich hatte jetzt im Planer keinen Namen vergeben, da heisst sie einfach nur "Waypoints" und enthält die 3 Punkte, die ich vorher im Planer zusammengeklickt hatte ...
Dabei ist mir noch aufgefallen, dass die "normale" iGo9-NG-Version, wie ich sie hier habe, auch die Menüs zum Verschieben (und nicht mit rauf- und runter-Blätterpfeilen wie BäckerMambo) hat ... 
Noch einer ...
Den von moeffler in #32 beschriebenen Fehler hab ich bei mir auch nicht - findet eine auf dem Gerät erstellte und in \save\profiles\01\users\ 00\routes\ gespeicherte Route problemlos wieder ...
Routen in \save\users\ 00\routes\ findet das Programm aber auch 
Vielen Dank, ich hatte das richtige Verzeichnis auch mittlerweile über die Amazon Bewertungen gefunden. Damit klappt es auch. Komisch ist allerdings wirklich, dass dann alle Routen als "Waypoints" auftauchen, auch wenn sie einen Namen haben. Da werde ich mir bei Gelegenheit mal anschauen wie das bei Tyre ist, wo ja laut Thalys der Name richtig im MP43 angezeigt wird. Da muss es ja im KML File irgendeinen Unterschied geben.
Werde heute nachmittag mal testen wie sich das MP43 so auf ner Route mit ein paar mehr Wegpunkten verhält. Die Berechnung eben hat schon ganz schön lange gedauert, dafür, dass meine Testroute nur 60km und 21 Wegpunkte hat... Und ich bin mal gespannt wie er sich beim auslassen von Wegpunkten verhält. Verschiedene Arten von Wegpunkten (Via und Zwischenziele) kann man ja anscheinend nicht definieren.
Hallo miteinander.
Lese schon seit einiger Zeit in diesem Thread mit und habe seit einigen Tagen ebenfalls ein MP43, welche i.M. provisorisch ( mit dem etwas modifiziertem Original Lenkerhalter ) am Lenker befestigt ist.
Das Navi soll dann unterhalb der Scheibe und oberhalb des Tachos sein endgültiges zu hause finden. ( wird wohl etwas werden im Eigenbau und das in Anlehnung an die
"GPS Aufnahme im Cockpit Triumph Tiger 1050i/Triumph Tiger Sport", von Touratech.
Dieser Halter soll kleiner und tiefer gehen mit dem Befestigungs-Rundrohr -> passend zur kleinen Scheibe an der Tiger 1050SE ).
Habe da ein paar Bilder beigefügt die dem ein oder anderen Motorradfahrer helfen, ob nun beim zukünftigen Neuerwerb oder als "schon Besitzer" eines MP43 und nicht nur auf die Tiger 1050SE bezogen.
Zudem habe ich einige technische/elektrische Daten die ebenso von Interesse sein können.
Da ich beruflich nicht nur Techniker bin, im Elektronik/Elektrobereich, sind die Daten/Infos für den ein oder anderen so mit besser einzuordnen.
Die Messungen habe ich mit einem regelbaren Labornetzteil und DMM vorgenommen.
Das Navi ist auf dem aktuellsten Kartenstand ( via Niviextras gebracht worden am 28.07.2016 und der Baros Navi SW 9.18.40.6.49453 laut Navi Information )
Der Spannungswandler ( wird ein Step-Down Spannungswandler sein und kein Längsregler. Dazu wird es nicht warm genug ) arbeitet in einem Bereich von 9 bis 26V einwandfrei und in diesem Bereich habe ich die Messungen durchgeführt.
Der reine Spannungswandler ( ohne angeschlossenes Cradle, ohne Navi ) nimmt einen Ruhestrom auf, von ca. 10mA ABER: wenn das Navi dann doch aus dem Cradle genommen wird, werden mitunter doch 70-80mA auf der 9-26V= Eingangsseite entnommen.
Letzteres ist nicht stetig reproduzierbar aber eindeutig vorhanden ( habe bisher noch nicht den Hohlstecker gezogen um es weiter einzugrenzen. Das Cradle ist meines Erachtens nach passiv, also ohne weitere aktive Elektronik ).
Der Ladestrom/Aufnahmestrom, ob nun auf der 5V= USB Seite oder der aufgenommene Strom auf der 9-26V= Seite und dem folgenden Spannungswandler überstieg bisher nicht die 550mA.
Dieses gilt bei:
Ob der Akku nun gänzlich entladen ist ( Navi meldet sich Akkuladung zu gering ) und ich vermute die Meldegrenze liegt bei 15-20% der Akkukapazität, da die Balkenanzeige ziemlich klein ist und dann
werde die 550mA nur auf der USB 5V Seite entnommen, auf der 9-26V Seite haben sie bisher nicht die 500mA überstiegen.
Oder komplett geladen, dann bewegt sich die Stromaufnahme bei ca. 120-180mA ( ca. 120mA bei AUS/Standby - 180mA bei aktivem Betrieb des Navis im Cradle )
Der reine Akkubetrieb ( zu Sicherheit ca. 16Std via USB Netzteil aufgeladen -> Navi AUS ), i.d.R. braucht es ca. 4-6 Std. Ladezeit um min 80-100% Ladekapazität zu erreichen, je nachdem ob AUS/Standby oder aktiver Betrieb,
beträgt dann im aktiven Navi-Betrieb und Navigation + Bluetooth Ein ca. 2 1/4 Std. bis die Warnmeldung das erste mal im Navi-Display erscheint.
Das seltsame Verhalten, bei der Entnahme des Navis aus dem Cradle bei angeschlossenen Spannungswandler am Cradle, das dann nicht immer die 10mA "Ruhestrom" des Spannungswandlers entnommen werden,
sondern bis zu 80mA, bedeutet dann ->
-> Wenn die Motorradbatterie "schwach auf der Brust ist" oder diese über längere Zeit nicht geladen wird ( im z.B. Winter/Einmotten ), kann es zur Tiefenentladung der Motorradbatterie kommen, mit all seinen Folgen.
So wie es scheint ist die Laderegelung im Navi für die Intern verbaute LiPo ( 1500mA/5V ) Akku auch nicht die ausgewogenste/beste.
Will heißen: der Akku wird scheinbar stetig zwischen ca. 94% und 100% geladen und das ist auf Dauer auch nicht so gut für den LiPo Akku.
Wie bei anderen LiPo/Lio/LiFe Akku-Betriebenen Geräten die stetig am Ladegerät verbleiben, lässt dieses die Ladekapazität und Lebensdauer des Akkus stetig/schneller sinken.
Die Hohlsteckerbelegung ist wie folgt ( also die runde "wasserdichte" Steckverbindung vom Spannungswandler- zum Cradle-Kabel ):
Außenkontakt -> Masse-/Bezug 5V= Gleichspannung
Innenkontakt -> +5V= Gleichspannung
Der Spannungswandler ist laut technischer Bezeichnung auf dem Wandlergehäuse bis zu 1,5A (1500mA) und 5V= Gleichspannung belastbar.
Von daher und in Verbindung mit der Kontakt/Pinbelegung der Cradle-Kontakte ist also ein Austausch oder alternativer Rrsatz des Spannungswandlers möglich.
Die Pinbelegung der Cradle-Kontakte ist wie folgt.
Gelbe Nr. 1 und 2 => +5V= Gleischspannung
Gelbe Nr. 3 und 4 und 5 => Masse der 5V= Gleichspannung UND sie haben elektrische Verbindung zum Innenleiter der TMC-Wurf-Antenne.
ALSO Obacht wenn die Isolierung der Antenne mal durch scheuert und Verbindung zu den +5V= vom Spannungswandler oder der +12V= der Motorradbatterie bekommt. Das würde nicht gut ausgehen,
im günstigsten Fall löst es eine Sicherung oder eine evtl. vorhandene integrierte Schutzschaltung im Wandler rechtzeitig aus und im ungünstigen Fall ist etwas unwiderruflich DEFEKT !!!!!!
Und nein, das "Massekabel, die Masse-Ader etc. der 5V= " ab dem Spannungswandler zum Cradle welche ja auch elektrisch mit den Kontakten 3,4,5 verbunden sind, reichen nicht aus um den
TMC Empfang zu gewährleisten/zu ermöglichen. Die Antenne muss also irgendwie separat verlegt werden.
Ich vermute das die Antenne auf dem mittleren Kontakt Nr. 3, über ein ´"Filternetzwerk" oder über eine "Drosselspule" eingekoppelt wird.
Zudem habe ich noch die Maße des Lochbildes zur Befestigung an den " Halter der der mitgelieferten Blaupunkt " eingezeichnet ( 31mm - 38mm Lochbild ) und die "Blaupunktkugel/Ball" hat einen Durchmesser von 19mm.
Evtl. hat ja jemand 17mm RAM Haltearme etc. Material zur Verfügung und kann mal testen ob diese die 19mm Kugel/Ball vernünftig greift/hält.
Also sollten entsprechende Garmin, TomTOM, etc. Halte-Adapterplatten mit entsprechendem Lochbild und einer 1"/25mm RAM Mount-Ball/Kugel nutzbar sein
Der GPS Empfang ist gut, in meiner Massivbau-Garage mit Holzdach und Betondachstein-Terrasse, 2x 80x80cm Fenstern + 1x Tür ( Kunststoff ) und Sektionaltor (Metall) sind es immer noch 7-12 Satelliten,
die der GPS Empfänger findet und auswerten kann ( stehendes Mopped in der Garage ).
Es werden nur US-GPS Sateliten genutzt, GLONASS, BEIDOU oder GALILEO Satellitensysteme werden nicht ( für den ein oder anderen Weltreisenden von Interesse ).
Die bisherigen Erfahrungen sind relativ Positiv, Touch-Screen-Display ist etwas Gewöhnungsbedürftig und manches mal ziemlich zäh, es ist nicht das Schnellste und potenteste Navi und die Menüstruktur ist ebenfalls
Gewöhnungsbedürftig.
Es punktet aber mit der "Offenheit des WinCE" Systems und den entsprechenden Möglichkeiten.
Das navi hat mich auch schon auf den bisherigen und kurzen Routen ( 1 x Adresse und Curve3 Route ) in Fahrrad/Fußgängerwege lotsen wollen ( Schotterstraßen = gesperrt ) ist aber evtl. eine Kartendaten Problem des
der TomTom Kartenmaterials. Muss das noch in Zukunft näher austesten.
Eine weitere Route wurde am Zielpunkt überfahren nicht beendet ( Kreuzung gerade aus überfahren und dann den Zielpunkt überfahren ), das Navi wollte mit seiner berechneten Route rechts ab,
dann den kommenden Kreisel zum Wenden nutzen um dann an der Kreuzung rechts ab zu biegen und dann erst beim überfahren des Zielpunktes die Navigation abzubrechen.
Die Bluetooth Verbindung funktioniert AUCH und das ist das einzig positive bisher.
Mit unserem Interphone F4MC Headsets ( 2x vorhanden 1xSozia und 1x meinereiner ) ist ein paralleler Betrieb eines zweiten BT Handys/Phones nicht möglich.
Das MP43 hält die BT-Verbindung stetig aufrecht und blockiert somit das zweite gekoppelte BT-Gerät/Hnady, somit kein Musikstreaming, kein Radio aber das Intercom funzt noch.
Ich habe da sehr vieles probiert in den ungewöhnlichsten Kombinationen ( geschlagene 3,5 Std. damit verbracht ) und es ist mir einmal und für kurze Zeit gelungen, sowohl das Musikstreaming mit den kurzfristigen
Navi-Fahranweisungen überblendet ans Laufen zu bekommen. Das lässt sich alles wunderbar im Simulations-Modus des MP43 Navis ausprobieren.
Zudem werden getrennte BT-Verbindungen zwischen dem F4MC und MP43 ( eagl aus welchen Gründen ) nicht zuverlässig wieder hergestellt.
Das Bluetooth ist ein absolutes NO-GO und Ausschlußkriterium für dieses NAVI, jedenfalls für mich.
Ich werde bei BP ein entsprechendes Ticket zur Fehlerbehebung/Verbesserung einreichen und hoffen das sich da endlich etwas tut, das MP35 hat ja ebenfalls diese BT Problem.
Soderle fürs erste genug geschrieben 
Bleibt allen anderen und dem Moeffler bisher für die Erfahrungen und Tipps zu danken ( werde mir mal den "STARTPILOT" in den nächsten Tagen aufspielen )
In der Vergangenheit habe ich schon einiges mit dem NavGear Navis von Pearl gemacht ( Scout und Gurijon lassen grüßen ) und dieses ist schon länger her aber es ist noch einiges hängen geblieben, in Verbindung mit iGO und WinCE.
RamJamCraddle_Lochbild_Kontaktbelegung.jpgRamJamIMG_6796.jpg
RamJamIMG_6800.jpgRamJamMP43_an_Tiger1050SE.jpg
MfG Martin und die linke Hand zum Gruß
Btw.: Upps, habe da noch etwas vergessen.
Die Gummiabdeckung, die die USB Schnittstelle, Restknopf und µSD Kartenfach wasserdicht abdeckt/verschließen soll, ist nach jeder Regenfahrt etc. zu öffnen um das Gummi und evtl. eingedrungenes
Wasser ablüften/abtrocknen zu lassen ( z.B. in einem Raum oder einer Trockenfahrt und nicht während der Regenfahrt etc. ).
Warum?
Ich habe prophylaktisch dieses Gummi mit Silikonfett ( innen wie außen ) etwas eingestrichen. Wie es z.B. auch bei unserem Intercom F4MC, vom Hersteller am Stecker zum Helmbedienteil gefordert wird.
Aber nicht nur dort, sondern auch in meiner beruflichen Praxis ist diese ein bewährtes Vorgehen zum sicheren abdichten und zur Pflegen des "Gummis" ( gegen Versprödung/Geschmeidigkeit etc. )
Wenn jetzt jedoch dieses Gummi wieder aufdrückt wird, kann die Luft in den "inneren Verschluß-Rechtecken und dem Stopfen des Resettasters" nicht mehr so gut entweichen.
Dann heißt es überschüssiges Silikonfett/Öl, techn. Vasiline etc. entfernen/abwischen und dann mit viel Druck und Geschick das Gummi wieder so aufdrücken, so das die Luft entweichen kann.
Wenn das o.g. nun nach dem "Einfetten" auftritt, heißt das im Kehrschluss -> vorher waren dann noch kleinste Undichtigkeiten ( in die dann bei einer Regenfahrt etc. ) die dazu führen, das dann doch
Feuchtigkeit eindringen kann.
Das "Start Pilot" Mod vom User moeffler ist ohne Probs installiert und noch einmal, vielen herzlichen Dank moeffler.
Hiermit ist es uns/mir zumindest i.M. möglich mit unserem Tablet ( unter Android 6.0.1 Marshmallow -> Sony Xperia Z3 Comapct Tablet ) den internen Speicher, sowie die µSD Karte auch vom Tablet aus und mit einem OTB-USB Adapter anzusprechen.
Damit ist es dann auch möglich, außerhalb der Win XP/7/8/10 PC Umgebung, Daten auszutauschen mit dem MP43 ( z.B. Routen-Daten etc. ).
Mit dem Jiayu S3 Adv ( Android 4.4 ist es i.M. nicht möglich und mit einem Android 5.0 habe ich es bisher noch nicht geschafft es zu probieren )
Das Bluetooth Problem ist bisher das größte Manko in meinen Augen.
Die BT Verbindung bleibt bestehen, was so und an sich nicht das Problem ist, aber die "BT-Verbindung" wird nicht in der Art freigegeben, das Nichtnutzung von/bei "Nicht Sprach-Textnachrichten", die BT-Verbindung für
andere BT-Geräte "Frei gegeben wird".
Salopp geschrieben "auch ohne Sprachnachrichten wird permanent gemeldet -> es werden Sprachnachrichten gesendet".
Das Beeinträchtig Multi-BT Intercom Geräte wie z.B. unseren F4MC und auch andere.
Für jemanden der nur die "Sprach-Text-Nachrichten" hören will über das Helm-Intercom ist alles OK, aber nicht für die anderen.
Irgendwie lässt da Garmin mit ihrer "Hauseigenen BT-Protokoll/Handling Umsetzung grüßen", was ja sowohl in der Vergangenheit und auch neuzeitlich immer wieder Probs bereitet.
Sobald denn ausreichend Zeit ist (beruflich bedingt), wird das MP3 unter dem o.g. BT Problem und dann im aktiven Navi-Betrieb am "Moped" ausprobiert/getestet.
LhzG Martin
ist es bei euch auch so, dass der Akku vom MP43 während der Fahrt über das Boardnetz nicht geladen wird?
Ich hatte jetzt schon paar mal auch das Problem, dass wohl, so meine ich das GPS Signal weg war und das Navi dann blöderweise irgendwie die nächste Straße als Ziel mit dem Cursor verseht.
Hat das noch jemand feststellen können?
Vor ein paar Tagen gab es das 2. Update mit neuen Karten und Fehlerverbesserung, mal schaun ob ich bei der nächsten Fahrt einen Unterschied feststellen kann.
irgendjemand ????
Anscheinend haben sich die ganzen 43er Piloten irgendwo auf der Milchstraße verfahren, dass ihre Antworten hier nicht mehr ankommen
War's GPS weg und das Navi hat dann leider die falsche Strasse als Ziel mit dem Cursor gesetzt ...
Könnte 'n größeres Problem sein ...
Ich hab die iGo9-NG-Software noch nicht soweit unter Echtbedingungen getestet, dass mir während der Fahrt das Signal abhanden kommen konnte. Und die Piloten-Version noch garnicht am laufen - noch nicht drum gekümmert
ja mir ist das jetzt schon 2x in Österreich passiert im Gebirge(Fernpass, also nicht irgendwo auf einem schneebedeckten Gipfel), aber auch einmal auf offener Straße mit freiem Himmel von allen Seiten.
Aber warum setzt das Navi mit dem Cursor automatisch eine andere Adresse, es könnte doch einfach warten bis das GPS Signal wieder da ist und das Navigieren wieder fortsetzen?
Es kommt auch keine Meldung GPS Signal verloren.
Das sollte doch programmierbar sein seitens Blaupunkt.
Ich finde das schon ärgerlich, weil wenn das auftritt wird die Karte mit dem Cursor bestückt und bleibt erstmal hängen und der Touch reagiert dann ne Weile nicht mehr bis man irgendwann wieder mit dem Symbol unten links zurück zur Fahrtübersicht zurückkehren kann.:(
Aber an den Blaupunkt Service schreibe ich glaube ich gleich gar nicht mehr, die letzte Anfrage ist bereits über 6 Wochen her ohne Antwort.
Das sollte doch programmierbar sein seitens Blaupunkt.
Ich glaube nicht, dass Blau da was programmiert
Die Software ist von NNG zugekauft/lizensiert, den Kurvenalgorithmus gibt's genauso auch schon für das Bäcker Mambo (mit der Grundsoftware genauso von NNG), also ist der wohl auch nicht von Blau entwickelt - die haben da höchstens noch 'n paar Logo-Grafiken ausgetauscht.
Lilmike:
Meldet das MP43 das die externe Spannungsversorgung unterbrochen ist und geht evtl. in den Modus/Bild bei der "Sleep Modus / AUS / Weiter " angeboten wird ?
Oder wechselt sich das o.g. mit der Meldung "Externe Spannungsversorgung wieder hergestellt" ab ?
Oder ist auf dem Navi-Display das Akkusymbol nicht mehr mit dem "Blitz Zeichen" ( welches ja anzeigt das der Akku geladen wird ) versehen ?
Das mit dem fehlenden GPS Signal und dem dann von dir geschilderten Verhalten, das dass Navi dann den Cursor/Symbol ( letzteres falls ein persönliches Profil erstellt wurde ) auf eine andere nahe Straße versetzt,
habe ich bisher noch nicht erlebt.
Um diesen "GPS-Signalverlust" simulieren zu können müsste das GPS Signal (z.B. durch Alufolie/Cu-/Mu-Metall ) vom MP43 abgehalten/blockiert werden.
Habe selber keine weiteren Vergleichsmöglichkeiten zu der "alten SW" und den alten Kartendaten.
Die Kartendaten/POIs sind hier bei mir und in der Region stellenweise nicht korrekt ( Geschwindigkeitsangaben stimmen nicht oder es werden Fuß-Fahrradwege bei Kurvenreich 1-3 als Fahrtroute gewählt. letzteres an drei
Stellen hier bei mir geschehen ) oder die Navi-Software arbeitet nicht richtig und interpretiert die Fuß-Radwege nicht richtig.
Die Wegepunkte und Ziele müssen schon sehr genau "überfahren" werden ( Radius kleiner 5-10 Meter ), ansonsten verschwinden sie nicht automatisch.
