Beiträge von linuxtom

Moin,

im günstigeren Fall ist das wohl die Welle.
Ich hatte das auch, da war allerdings der aus dem DZM kommende Stumpf, in den die Welle eingeschraubt, wird lose. Wahrscheinlich hat da mal einer der (vielen) Vorbesitzer mit einem großen Werkzeug die Welle zu fest "angewürgt".
I. A. habe ich den DZM noch ausgebaut liegen, und überlege, ob ich das einfach mit JB Weld abkleben soll, oder ob ich ihn mal öffne.
Versuch doch einfach mal die Welle unterhalb des DZM zu drehen, und schau, ob sich dabei die Nadel bewegt (evntl. mit einem schrappenden Geräusch). Dann hättest Du das gleiche Problem wie ich.

Gruß
Tom

Danke

Gruß
Tom

Moin,

früher hatten Motorräder doch öfter mal gelbes Stopplicht.
Weiß zufällig jemand, ab welchem Baujahr (Erstzulassung) das nicht mehr erlaubt war?
Ich kann mich erinnern, daß vor einigen Jahren noch bei Tante Louise im Katalog dazu ein Hinweis stand (wegen nachrüsten/umrüsten). Heute kann ich nichts mehr dazu finden, und kann mich an die erwähnte Jahrezahl natürlich auch nicht mehr erinnern.

Gruß
Tom

Moin,

sowas gibt es als Universalteil z. B. bei "Tante Louise":http://www.louis.de/_20880f624…tnr_gr=10037000&anzeige=0. Das Kupplungsseil muß ohnehin ausgewechselt werden.

Gruß
Tom

Moin,

in diesem Beitrag http://www.honda-board.de/hb/t…1-wer-kennt-das-teil.html wurde mal eine Lenkerverkleidung gezeigt, die es wohl an der CB 400 N gegeben hat. Die tauchen manchmal in der Bucht auf. Habe mir dort auch eine günstig für die CB 250 N geschossen.

Gruß
Tom

Mit den Pads geht das besser, als nur mit Stahlwolle, weil die verseift sind. Hinterlässt auch keine Kratzer, wenn man die ab und zu wechselt. Ist schlecht zu erklären, muß man ausprobieren. Habe so schon viele Teile wieder blank gekriegt, die eigentlich "hoffnungslos" ausgesehen haben, selbst Rost (bis zu einem gewissen Grad).:D

Gruß
Tom

Moin,

bei "Wawa the Duck" (googeln) gibt es unter "Tipps und Tricks" ne ganz gute Beschreibung zur Tankreinigung/Entrostung mit Hausmitteln.

Gruß
Tom

Moin,

in dem Fall

Zitat von rebel450

NEne da unterm Dreck ist irgendwo noch der Chrom .....:D

hast Du mit AKO-Pads noch ne Chance. Geht sogar relativ leicht, wenn man die Dinger gut einweicht, und ab und zu ein Neues nimmt. Sollte man nur nicht all zu oft machen, und hinterher etwas einwachsen.

Guß
Tom

Zitat von ralfw.

Nein, er saugt nicht gleichzeitig an. Das ist zwar ein Gleichläufer, aber der Arbeitstakt ist versetzt.

Aha, das ist es, was mir nicht ganz klar gewesen ist.

Gruß
Tom

Janee is klar, ich meine nicht die Zylinderanzahl, aber saugt ein Twin nicht gleichzeitig an? Bei einem V- oder Boxer- oder Reihenmotor könnten sich die Zylinder eher einen Vergaser teilen (wenn das Problem der langen Ansaugwege nicht wäre).

Gruß
Tom

Zitat von Moerser

Soweit ich weiß überschneiden sich die Ansaugtakte bei einem 2 Zylinder doch nicht, der 2 Zylinder würde ja quasi den Vergaser nutzen wenn der erste Zylinder ihn nicht braucht.

Eine interessante Überlegung, aber ist das auch bei einem Twin so?

Grübelnderweise
Tom

Genial, vielen Dank...
:D:D:D

Gruß
Tom

Bremsenreiniger, und notfalls mit einer alten Zahnbürste etwas schrubben, hat bei mir geholfen...

Gruß
Tom

Zitat von Klex

Ach ja, noch eine Frage: Was für Bremsflüssigkeit muss ich für das mopped nehmen? War heute bei Louis und der Typ meinte, ich solle mal schön nachfragen, weil wenn ich das falsche nehme, dann ist meine Bremswirkung futsch.

Man sollte DOT 3 nehmen.

Gruß
Tom

Hi Lambda,

der Link müsste eigentlich ohne Anmeldung funzen, kann höchstens sein, daß man vorher eine Werbeseite (innen) wegklicken muß.
Wenn es trotzdem nicht geht, schick mir mal Deine e-Mail-Adresse per PN.

Gruß
Tom