Was mir doch ein wenig zu denken gibt, steht hier: Batterie
Da ist erwähnt, das Blei Gel mit maximal 14Volt geladen werden darf, wenn der Regler im Motorrad mehr Spannung abgibt,
kann im schlimmsten Fall der Gel Akku dicke Backen machen und platzen.
Bei der CM 185 ist die drecks Blei Batterie dem Vorgänger übergekocht, demetsprechend sieht der Batteriehalter nun aus.
Wie sind deine Erfahrungen beim Starten wenns kalt ist mit der Gel Batterie ?
ah klar,
hatte die hier GEL-Batterie YB12AL-A2 Yamaha XV 535 Virago XV535 XV !! bei eBay.de: Markenspezifische Teile (endet 20.12.09 10:31:34 MEZ) im Auge wegen Originalmaßen.
Aber mal schaun die Intact ist nur 1mm länger, muß mal einen Preis anfragen.
Danke dir
Danke Sangalaki,
hast du dir dort diese Marke geholt ?
Wenn ja, wie bist du zufrieden ?
Brauch auch ne neue Batterie,
wie schauts denn aus mit den Blei Gel Batterien ?
Startverhalten im Winter ?
Haltbarkeit und überhaupt ^^?
Bei der MB 50 gibt es einen Lastwiderstand.
Er ist in der Nähe der Gabel am Rahmen montiert und wird so weit ich mich erinnere geschaltet, wenn das Fahrlicht ausgeschaltet ist.
Sollte er oder der Kontakt, über den er am Lichtschalter geschaltet wird, schlechten Kontakt haben (kann auch an fehlender Masseverbindung liegen), bekommt die Batterie und restliche Beleuchtung zu viel Spannung.
Könnte eine Ursache für die durchgebrannten Lampen und die defekte Batterie sein.
Jup,
jeder wie er kann.
Der eine kauft halt nen teuren Helm, weil ers hat .
Der andere einen, der die ECE Norm auch erfüllt.
hi Kay,
bei meiner CM 185T wird der Fliehkraftversteller von der Schraube im Kurbelwellenstump gehalten. Um diese zu lösen benötigt man normalerweise ein Werkzeug mit dem man den Kupplungskorb festhällt. Raus bekommen habe ich sie ohne gegezuhalten. Das wieder Reinschrauben mit dem Drehmoment von 4.5-5.0 kg-m laut Handbucher der CM 185T war ne Sache für sich. Wir haben einen Gang eingelegt und das Moped mit nem Gurt an einem Rohr zwischen den Türpfosten festgebunden. der 2. Mann hat sich draufgesetzt und zusätzlich gebremst xD. Ich weiß nicht ob diese Methode die richtige für das Getriebe ist.
Ah,
hatte das 'Highway Schild' in der Bucht geordert.
In der Beschreibung Stand, das es sowohl für meine XV 535 als auch für meine CM 185T ne Zulassung durch die ABE hat.
Es war aber als Typ Chopper III in dier Scheibe eingraviert,
dieses Schild ist laut der beiliegenden ABE ohne Vorführung beim TÜV für beide Mopeds nicht zugelassen, also Retour ^^.
Hi Ralf,
von welchem Hersteller ist das Winschild ?
So wie ich es erkenne, ist es an 4 Punkten am Lenker Befestigt.
Da ist doch bestimmt der Hersteller, die ABE Nummer und evtl der Typ des Windschildes
auf der Scheibe eingraviert.
Viele Grüße
Bernd
Hi Axel,
schau mal nach neuen Mails.
Ne hab dort nicht gekauft, wollte nur, das du anhand der Explosionszeichnungen erkennen kannst, was alles runter muß.
Die Teile wirst du auch gröstenteils hier im Shop bekommen, denke ich.
Allerdings könnten dir die Partnummern bei den Explosionszeichnungen dabei helfen.
Ne so schlimm ist es nicht.
Allerdings muss der linke Deckel des Motors runter.
Danch muss das Polrad abgezogen werden und der Anlasserfreilauf demontiert werden.
Dann kommst du an den Simmering.
Schau mal honda left crankcase cover alternator partsmanual fiche cm185t hier ist das LEFT CRANKCASE COVER.
Hi,
Oel LIMA-Seite, kann sein das der Kurbelwellen-Simmerring ausgelutscht ist.
Hatte ich jedenfalls bei meiner CM 185.
Gruß Bernd
Danke für eure Tips, da ich schon Original Schrauben bestellt hatte, werde ich sie mit Kupferpaste einsetzen.
Bei mir ist der Simmerring im großen Ritzel, welches vom Anlasser angetrieben wird und auf der Kurbelwelle sitzt, halb heraus gefallen, daher das Oel.
Der Kurbelwellen-Simmerring, der dieses Ritzel von hinten an der Außenseite abdichtet, sieht noch gut aus, ich werde ihn aber auch wechseln.
Da ich das Sieb unter der Oelpumpe auch sauber mache, habe ich die Schrauben des rechten Deckels auch ausgebohrt.
