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Liegt schon richtig ...
TC soll vorne auf gleicher Höhe wie die Gehäusekante liegen, TH hinten. Und Kurbelwelle auf OT-Position ist auch richtig (dann müsste - wenns mich recht erinnert
- die Marke an der Kurbelwelle zum Gretriebe hin auf Höhe der Gehäusekante liegen).
Danke.
Was würde im schlimmsten Fall passieren, wenn es falsch wäre? Hätte ich dann einen Riesen Vibrator?!
Hilfe, ich habe was ganz dummes gemacht.
Wie müssen die ausgleichsgewichte beim Einbau stehen, wenn die kurbelwelle OT steht?046E1CE6-20B0-4973-927E-8FFD97B9A2A8.jpg
Ich bin gerade bei der Durchsicht meiner kleenen und dem Fundus an Ersatzteilen habe ich entdeckt, dass das drallblech im linken Schalldämpfer hinüber ist und bei meinem Ersatzteil sieht es auch nicht besser aus.
Hat einer Erfahrungswerte, welche Töpfe mehr oder weniger Plug and Play an die Kleene passen? Notfalls auch von einer anderen Marke...
Im Netz gibt es irgendwie keine, die nicht irgendwie gammeln, angeratscht oder kaltverformt sind...
Das hier sind auch Torx und ich kann sogar garantieren, das zum Ausbau keiner daran rumgewerkelt hat, da sie sich selber ausgebaut haben.
Hochfestes loctite? Bekommt man das überhaupt je wieder lose? Man will ja den teufel nicht an die Wang malen aber was ist wenn man mal wieder ran muss?!
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Im Board-Shop unter der Nummer 90010415000 ...
Wenn man nur nach der Original-Nummer schaut, schreibt Honda wohl N/L - soll zwar "nicht lieferbar" heissen, aber wenn man dann in NL nachschaut, ist sie da genauso mit Ersatznummer zu finden ...
Stolzer Preis aber hilft ja nichts, was muss das muss.
Danke
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Sind die unterschiedlich lang? Sieht auf dem Bild so aus ...
Und der freundliche am Ort mag sie Dir nicht bestellen? Laut Board-Shop sind sie doch verfügbar
Falls natürlich einer aus dem Nahbereich welche rüberwerfen kann heut nachmittag ...
Eine ist abgebrochen. Gott sei dank sind die Gewinde in der KW noch unversehrt.
Der freundliche meinte die bekommt man wie den Freilauf selber nicht mehr.
Ja, in der Nähe wäre nicht schlecht.
Glück und Unglück können manchmal echt dicht beisammen liegen... mein Glück ist, das mein Anlasserfreulauf noch top i.o. ist. Selbst die Federn haben gefühlt alle drei die selbe Spannung, das Gehäuse hat keine Risse oder andere größere Spuren und die Rollen sind tatsächlich noch rund. Leider zu meinem Unglück sind die Schrauben Hin. Habe bei e-bäh und beim freundlichen im Ort kein Erfolg gehabt... hat einer von euch aus einer Schlachtung noch welche?C9801146-A87A-4501-801C-B10C0AB30F4D.jpg
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Der Abzieher im zweiten Bild ist einer, wie ich ihn beschrieben hab - nur dummerweise mit M20x1,0 und deswegen musste er noch 'nen anderen (bzw. 'ne einteilige Abdrückschraube) kaufen mit M20x1,5 ...
Okay, ich habe mich wohl falsch ausgedrückt.
Dieser abzieher war nur ein Beispiel für den wie ihn Olaf beschrieben hat. Dieser hier nunmal ein M20x1. Habe dann den Bolzen aus diesem genommen (mir ist durchaus klar, das eine 1er Steigung nicht in eine 1,5er passt) um zu demonstrieren, das dieser in der Kurbelwelle verschwindet und dann das Gewinde dort drin zerdrücken würde (wenn er überhaupt so tief kommt, wenn er im abzieher steckt).
Bei einem 1,5er würde sich Max. die gewindesteigung ändern, nicht aber der Bolzen zum ausdrücken, folglich würde der abzieher ins leere drücken.
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Das Loch in der Kurbelwelle ist nicht tief. Und kann so groß auch nicht sein (Gewinde der Halteschraube? M10?
) Und ist wahrscheinlich auch als Zentrierbohrung für irgendwelche Werkzeuge geeignet ...
Die 450S-Kurbelwelle wird da nicht wesentlich anders sein als die Kurbelwelle der 400N von Wolfhenk, an der sich der zweiteilige Abdrücker schon bewährt hat ...
Anbei mal ein paar Fotos.
Der abzieher ist wahrscheinlich so einer, wie du meinst. Im genau zu sein ist es ein M20x1,0 (benötigt wird ein M20x1,5).
Wie man sehen kann, geht der futterbolzen von abzieher ohne Probleme in die Kurbelwelle.
Habe noch ein Foto vom 40€ abzieher (explizit beworben für diesen Motor) angehängt.
Deswegen hoffe ich ja, das mein billig Bolzen die Aufgabe meistert85B05ECD-2622-404F-AAA5-749CF6A1CBAC.jpgA8D823AC-20AE-4763-84E3-5D6517C6D99F.jpgDA46CD2D-792C-4DDD-914C-6D8ED90D5324.jpgA626E3C7-94C6-4B12-AFA3-94EE78E906FB.jpg67DBB300-755D-4BE5-979E-5592DDD2FE15.jpg
An dem 450s Motor scheint so einiges anders zu sein. Ich finde ihn gut, allerdings dürften sich hier alle Honda Ingenieursneulinge auskotzen. Bei raus gekommen ist ein gut und kräftig laufender Motor, mit einem eingebauten Verfallsdatum
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'n guter Abdrücker ist zweiteilig - aussen das grobe Gewinde für das Polrad, innen 'ne Schraube mit Feingewinde. Durch das Feingewinde bringst Du bei gleichem Drehmoment mehr Kraft zum Abdrücken zustande. Aussedem geht die Reibung (Verschleiss :o) nicht auf das Polrad-Gewinde, im schlimmsten Fall ruiniert zuviel Kraft nur das innere Gewinde. Die Schraube kann man austauschen, wenn sie nach mehrmaliger Benutzung angestaucht ist
Und das Teil, das Oliver mal im BoardShop hatte (für 38 Euros, wenn ich mich recht erinnere
Ich verkaufe Dir aber auch gerne 'ne Schraube in Baumarkt-Qualität für mehr als 40 Euros
Sämtliche abzieher in dieser Größe sind nur bessere Baumarktbolzen. Die guten, wie du sie beschreibst, würden hier auch nicht funktionieren, da das Gehäuse des abzieher zu dünn sein müsste, das ein ausreichend dicker Bolzen zum pressen hindurch passt, der nicht in dieses Riesen Loch der kurbelwelle versinkt.
Ich denke, das ist der Grund, warum man einen solchen nicht findet.
Mal davon abgesehen das ich so einen als M20x1,0 habe, von dem ich den pressenden Bolzen komplett in die kurbelwelle stecken kann.
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Ich halte das für ganz normale Laufspuren ...
Aber das ist natürlich nur meine ganz persönliche und vollkommen unmaßgebliche Einschätzung ...
Ein paar Tropfen Rostlöser (sowas wie Caramba Rasant, nicht irgendwelches Universalöl :o) da reingeben, dass das Zeug zwischen Polrad und Wellenstumpf ziehen kann (Mopped bzw.Motor nach rechts gekippt ...). Warten.
Irgendeine passende Abdückschraube (vom Ölfilterdeckel oder die Schraube von Wolfhenk schicken lassen - er verleiht das Teil gegen Portokosten) reindrehen und auf Spannung bringen (Drehmoment ungefähr wie beim Festziehen der Zentralschraube). Dann mit dem Gummihammer auf dem Polrad rumtoben (auf der runden Fläche, nicht auf dem Aussenrand). Zwischendurch mal versuchen, die Schraube etwas nachzuziehen ...
Sollte bald losgehen
Ich habe mir heute einen hochfesten m20x15 Bolzen für 6€ inkl. Versand bestellt. Wenn es damit funzt, frage ich mich echt, wofür die Händler 40€ für quasi das selbe Produkt mit einer anderen Bezeichnung verlangen...
Eines steht schonmal fest, wenn der Freilauf genau do fest sitzen würde, wie das Polrad, dann hätte ich ein Problem weniger.
Ich verzweifle an diesem blöden Polrad. Ich kriege es einfach nicht ab und für einmal zerlegen möchte ich keinen abzieher für 40€ kaufen.
Habt ihr eine Idee wie man das doofe Ding ab bekommt?
Können solche Spuren im Nockenwellenlager vielleicht entstehen, wenn das Motorrad mal auf die linke Seite umgekippt ist und der Motor weiter gelaufen ist?
Da fördert die Ölpumpe kein Öl mehr und die Nockenwelle läuft trocken
Die Kleene hatte mal einen Unfall, nach diesem würde sie gerichtet und ins hochregallager gestellt, weil die Besitzerin zwischenzeitlich verstorben ist (nicht wegen dem Unfall). Ich kann mir gut vorstellen, das sie da auf der Seite lag und kein Öl bekommen hat.
Spitze, danke
Ja, als ich sie gekauft habe, könnte ich das auch nicht glauben. Habe die Kleene aus einem hochregal aus erster Hand gerettet, wo sie fast ihr ganzes Leben verbracht hatte
