Beiträge von tom_ate

Ich hatte auch bei meiner CB 400 N das Problem. Bei mir wars die Lichtmachine. Aber wie bereits gesagt, kanns auch die Zündspule oder die CDI sein...

Ich schau auf alle Fälle mal nach, hoffe, ich hab die Verpackung noch. Das interessiert mich, was da die gravierenden Unterschiede ausmacht. Bei mir hat keine Dichtung gesaut, und andere Fahren mit syntetischem Öl, und die Kupplung rutscht nicht...

Ich hatte vor kurzem syntetisches drin, Kupplung war neu gemacht. Konnte nicht mehr schneller als 90 km/h fahren, da sonst die Kupplung gerutscht ist. Bin einige KM gefahren, es wurde nicht besser. Kupplung ausgebaut, gewaschen, in anderem Öl eingelegt, Öl gewechselt, Problem erledigt....

Gut zu wissen, falls mir mal was ähnliches passiert...

Wird hald n Feingewinde sein. Ich bin Zerspaner, ich würd mir die Mutter einfach neu machen. Wegen der Temperatur hät ich da keine Bedenken. Aber da du die Mutter ja bereits hast, is dass es ja eh erledigt.

Interessant, hät nich gedacht, dass das so funktioniert...

Weißt du, ob die nur in diesem Modell benötigt wurden? Oder ob es nicht sogar ganz normale metrische Schrauben sind, die du in jedem Baumarkt kaufen kannst?

fanjod: Danke für die Verlinkung, man is das geil...
@Kruno: Ich verkneif mir jeden Kommentar. Hoffentlich beherscht du kopieren und einfügen..:D

Wenn ich Öl verkaufen müsste, würd ich auch behaupten, dass das Teure Sinn macht.

Vielleicht is es wirklich so, aber mir fehlen die Erfahrungswerte. Frag in 2-3 Jahren nochmal, und ich sag dir, wie weit meine Honda mit Autoöl gefahren is, bis ich den Zyli wieder zum aufbohren bringen muss...

Umso höher die Maschine dreht, umso früher muss sie zünden. Wenn das nicht mehr richtig funktioniert, kommt evtl. n Fehlerbild, wie dus hast. Ich hab zwar keine Ahnung:D aber in meinen Augen würde das Sinn machen.
(Hoffentlich postet noch jemand, ders sicher weis und bestätigen oder wiedersprechen kann)

Ich hab entweder ne CDI oder ne Zündspule noch rumliegen. Ich sag dir heut abend bescheid. Wenns ne CDI is, gib mir ne PN mit deiner Adresse, und ich schick sie dir...

Bei mir war mal die Lima defekt, als ich den Motor zerlegt und zusammengebaut hatte. Keiner konnte mir ne Ursache dafür nenen, zumal kein Kabelbruch vorlag, sondern der Fehler wirklich auf den Spulen lag.

Viele Ursachen können es nicht sein:
Lima
CDI
Zündspule
Diverse Kabel, Steckverbindungen...

Zusammenbauen kann man eigentlich nicht viel falsch. Die Stecker haben alle, bis auf die, welche nur ein Kabel verbinden, nur ein Gegenstück, und die einer Stecker wird sich dein Mechaniker schon vorher notiert haben, wie sie gehören...

Wünsch dir viel Erfolg...

Schreib unbedingt, wie das ausgeht. Würde mich echt interessieren. Hoffe, du gewinnst, ich kann solche Leute nicht verstehen. Die denken wohl nur ans Geld....

Meine Honda CB 400 N is Bj 79, hat den alten Motor mit den Ölsteigleitungen innen, hat nen Kickstarter und 6 Gänge.

Sieht meiner Meinung nach so aus, als hätte jemand gebastelt, das gibts öfter. Hast du den schwarzen Motor mit den Ölsteigleitungen außen?

Du weißt ja nicht, ob das Orginalgetriebe drin is. Es gibt von der Chopperversion glaub ich, n passendes Getriebe mit 5 Gängen...

Ich hatte mal das Gleiche mit dem Zündfunken, aber da lief sie aber gar nicht mehr. Bei mir war die Lichtmaschine das Problem. Aber müsste dann das Problem nicht bei beiden Zylindern gleich sein?
Poste mal jemand, der mir das sagen kann, elektrik is meine schwache Seite...