Beiträge von Pahul

Die gute "alte" Pb-Batt. wird heute noch millionenfach in jeden MB als gesetzl. vorrgeschr. Start/Stopp-Stützbatterie verbaut.

Wie draufsteht kann diese Batt. im fast Kurzschluß-Betrieb beim ständigen Motor-Neustart an jeder Ampel annähernd die 200 Amp. zum Startvorgang beisteuern, damit die Betriebsspannung beim 300 bis 500 Amp. Startvorgang keine "Kriegs-Verdunklung" im Armaturenbrett auslöst.

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Der Ladestrom ist generell zw. 10 mA bis 100 Amp. so variabel, daß er nie besonders aussagefähig ist und ganz stark zw. leerer bzw. voller Batterie

schwankt.

Sinnvoll ist immer die Ladespannung zu benennen, welche mind. 14,3 bis max. 14,8 Volt für AGM-Akkus betragen muß.

Gilt für kl. SH-Roller wie auch große 6,3 l MB-Protzmodelle.

Den Drehschalter auf SEAT stellen, bringen die meisten noch hin, wenn dann beim Taste drücken sich nix öffnet, drückt man am Ende die Sitzbank mit der freien Hand kräftig nach unten und Sesam öffnet sich !

Zitat von Fujisawa

... nur noch ein Klappern beim Gas wegnehmen wo ich vermute dass es vom Auspuff kommt

Finde aber schon interessant dass bei einer "Honda" nach 15000 km schon die Problemchen anfangen...

Mein Tipp:

um das klappern zu finden, empfehle ich dir den orig. Auspuff einfach mal abzunehmen - mein NF05 aus 2015 hatte ein loses Blech im Auspuff-Endtopf.

Dieser Mangel ist mit schütteln vom Auspuff deutlich erkennbar, aber mit Heimwerker-Mitteln kaum zu beseitigen.

Dieses tolle Video hätte mir vor 10 Jahren ca. 800 € Rep.-Kosten beim HH erspart. (SH300 aus Dez.12 )

Diagnose:

Kabelbruch an der Pick-Spule (fast immer Zinn-Lötstelle)

der Händler flickt niemals, sondern kann nur den kompl. Stator mit eingebundener Pickspule ersetzen - 400 Material + 400 Arbeit !

... nachgebauter Sechskant aus Stahl funkt nicht -im orig. Plastesechskant befindet sich ein kleiner Magnet !

Die fahrzeuggebundene Nummer auf dem kl. Blechschild passt einzig nur für deinen NF 05 zum entriegeln, wenn sich die ges. Elektrik festgerammelt hat und nix mehr blau leuchtet und sich kein Lenker & Schalter mehr drehen läßt.

Zitat von chefffe

Verdammich nochmal ... das Ding hat mir bis jetzt noch keinen Mucks zur Beanstandung gegeben, wer hätts gedacht. Gut, die Sitzbank geht etwas schwerer zu als bei meiner flotten Alten aber das wird wohl vermutlich nicht so wirklich als Problem anerkannt

Hab gerade die Fränkische noch mal schnell durchritten, und ... da gibts einfach nix ... da schäme ich mich ja fast morgen beim Händler .

Das Keyless ist wie ich frühers schon öfters schrub nice2have aber kein Punkt ein neues Moppedle zu kaufen. Einzig das Topcase ohne Schlüssel ist schon echt cool, das hätte ich nicht erwartet. Wenn das TC jetzt nur noch eine bessere Größe hätte

Nun gut, dann soller halt morgen mal mit dem Putzlappen die Inspektion durchrushen , ich hab gesagt ich warte.

PS: die flotte Alte wird immer einen Platz in meiner Hall of Fame haben und ab 01.11. wird sie wieder aktiviert.

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Sitzbank meist nur mit Handkantenschlag hinten zu schließen.

Sitzbank öffnen klappt oftmals nur durch runterdrücken am hint. Ende und dabei die Plastik-Taste drücken.

Freigabe vom Anlasser-Relais beim Startvorgang zumeist mit kräftigen ziehen bd. Bremshebel.

Klappern vom Plastik-Raffel der Lenkerverkleidung ist mit untergeklebten Schwamm in den Griff zu bekommen.

Luftdruck vorn, nicht höher als 2,0 Bar ansonsten rüttelt das "Holzrad" dein Lenkerlager ins Jenseits.

Motoröl jedes Jahr 1x raushauen ... gutes Jaso gibts bei Oliver. incl. Filter.

Spätestens im 3.Jahr DOT4 austauschen.

Der schicke Koffer ist nur ein "Wert-Tresor" - den gr. Einkauf nehmen n u r die Jeans-Beutel im Durchstieg auf - vergl. wie Klein-Wagen !

chefffe,

warte mal noch ein Jahr o. 6 tKm dann kommt der Ruß aus dem schwarzen Gummis rausgekrochen !

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War 2016 genauso mit dem NF05 ... nach ca. 1 Jahr total schwarze Pfoten in der Stadt im Sommer.

Händler hatte mir damals schneeweise Griffe angedreht ... die waren nach 2 Monaten dreckig zum wegschmeißen.

Letztendlich neue schwarze für 25 € haben dann > 5 Jahre sauber ihren Dienst verrichtet.

Sommer - Sonne - verschwitzte Pfoten und das Elend geht beim super-nagelneuen SH 350 weiter: ... man beachte die + 37 Grad !

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p.s.:

minderwertiger Gummi und der Ruß wird nach außen abgegeben.

Stimmt ... immer nur paarweise eingeschweißt.

Organische schonen zudem noch die teure Bremsscheibe !

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p.s.:

auf dem 2. Bild hatte der Fahrer zugleich noch eine "Hörschwäche" ! - neue Scheibe war extra fällig.

Meine Sinter (vorn) haben damals kräftig gequietscht !

Bekommst du alles hier im Forums-Shop - sogar zum auswählen die mögl. Optionen: (Sammelbestellung u. nur 1 x Versandkosten )

p.s.:

von Bauj. 2008 bis 5 /2015 passt es immer perfekt.

Genau so, Ventilspiel nachkontrollieren: 24.000 km dann 48.000 km.

John56,

du hast sowas von Recht:

die orig. Griffe vom SH300 NF05 färben im Sommer bei verschwitzten Händen so stark schwarz ab, wie bei einem Rauchfangkehrer zum Feierabend.

Man kann sie nur noch wegschmeißen !

Honda - SH - Auspuffe rosten seit dem Jahr 2008 bis Jahr 2022 Juli ! Gleichgültig welche ccm der Motor aufweist.

Dieses Luxusproblem wird aber erst kritisch, wenn im abmontierten Auspuff auch noch lose Bleche hin & her klappern ... kein Schwein kommt da dann rann !

In Friedenszeiten vor 50 Jahren hatten wir noch Edelstahl mit 25 % Chrom da rostete nix.

Heute mit 13 % Chrom stehen die angerosteten Kühlschränke & Gasherde mit angerosteten Seitenblechen in tausenden Küchen.

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