Beiträge von Pahul

  • Halte-Werkzeug Kupplungsglocke & Vario

    M6 Schrauben für die (langen blauen ) Flacheisen an der Variomatic -Antriebsscheibe !

    - die Abstände der Haltebohrungen sind beim SH300 etwas enger und beim SH350 etwas weiter - also anpassen !

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    die Befestigungsschraube für die 350er Antriebsscheibe (ohne Schraubensicherung) ist werksmäßig mit > 120 Nm "angeknallt" - somit die blauen Flacheisen nicht zu schwach auswählen !

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    Für die Kupplungsglocke sollten M8 bzw. M10 Halteschrauben verwendet werden.

  • SH300 NF05 - Smart Key anlernen / codieren

    Die kompl. Anleitung zum Funkschlüssel kopieren stammt von Brämerli -Beitrag #39 - :

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    Thema
    SH300 NF05 - Smart Key anlernen / codieren
    Moin Moin,

    habe meinen NF02 nun auch gegen einen NF05 getauscht und bin soweit begeistert. Besonders vom Keyless-System. Einen Tag Gewöhnung und man will es nicht mehr missen.

    Da trifft mich natürlich nun auch auf das Problem des Zweitschlüssels, welches an sich unumgänglich ist.

    Das Teil (FOB) selbst bekommt man für einen Fünfziger im Netz.

    Wie sieht es aber mit der Codierung bzw. Anlernen aus, hat das schon mal jemand selbst gemacht? Es gibt ja diesen Kabelbaum, ist das nur ein reines…
    SH-Raser

  • SH 350 NF11 Variomatik Tuning

    Thema Variorollen:

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    schaut euch mal dieses Video an - Minute 10. bis14. - der User hat voll Recht:


    die weißen Erstaustatter-Rollen haben ca. 8.500 km durchgehalten ... dann beginnt das unsaubere Anfahren (kalt)

    die Ersatzrollen von JMP (aus Shop ) machen dann je 3.000 km mit, bis das Kalt-Anfahrrukkeln unerträglich wird. (SH350 schüttelt ! )

    - dann jeweils für nur 15 € die nächsten 6 St. JMP eingelegt, reicht bis gut 11.000 km und nun

    die 3.Packung JMP (aus Shop) reicht bis vorgestern 14.000 km ... dann Schnauze voll: nunTipp aus Forum befolgt - die Malossi-Rollen für 35 € eingelegt.

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    Fazit:

    Tacho beobachten und werde berichten, wie lange nun die Malossi-Rollen mitmachen !

  • SH 350 NF11 Variomatik Tuning

    https://wemalossistore.blob.co…montaggio/pdm/7311323.pdf

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    Anleitung auf Deutsch einstellen !

    Für den Maxi-Roller erscheinen mir die 9 bzw. 14 gr. Rollen ziemlich leicht - Malossi empfiehlt 19 gr. für 350er Motoren.

    Orig. ist 20 gr. verbaut.

    Die Drehzahl von 7.500 n/min. sollte mögl. nicht noch erhöht werden, denn im Winter kommt der SH350 kaum noch unter die 4,2 bis meist 4,3 l / 100 km.


    Die Vmax. liegt sowieso bei nur exakten 135 km/h GPS (Bild 1 ) Tacho zeigt dann "erfreuliche" 150 Km/h. :D

  • SH 350 NF11 Kupplung rupft + Vario optimieren

    Anmerkung vorab:

    den Titel vom Thread : "SH 350 Kupplg. rutscht " habe i c h bestimmt falsch gewählt !

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    Nach nunmehr gerademal 4 Monaten mit nagelneuen Vario-Rollen aus dem Board-Shop hat mich Ende Januar 24 erneut das Anfahrrukkeln ereilt.

    Zu den Rollen (15 € ) habe ich keinerlei Vertrauen mehr ... deshalb sofort die Malossi-Rollen mit den orig. Maßen 23 x 18 20 Gramm für 35 € bestellt. (Bild)

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    Schlachtfest nach gerademal 4.000 km angesagt:

    Der Abrieb im Variator ist voll normal, aber die Rollen sind alle 6 Stück nicht mehr rund, sondern 0,1 bis einige 0,2 mm unrund, dies ist mit einer geeigneten analog

    Schieblehre leicht zu erkennen.

    Im weichen Variator (Alu) sind zusätzlich bei höchster Drehzahl die abgebildeten "Rillen" am höchsten Punkt erkennbar. (Bild)

    Kupplung wurde zwecks Fehler-Eingrenzung n i c h t geöffnet bzw. angefaßt.

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    Montage nach < 2h beendet und wie üblich butterweiches Anfahrgefühl - wie seit 16 Jahren gewohnt wieder vorhanden.


    p.s.:

    ich werde erneut berichten, wie lange diese Malossirollen diesmal durchhalten !


    Da die Vario mit den Einlaufrillen nicht auspoliert werden kann, muß demnächst die angebotene kompl. Malossi-Vario für 208 € rein. (Bild 3 )

  • SH 350 Gebrauchtfahrzeug

    Asna,

    volle Zustimmung, am Licht vom 350er gibts nix zu meckern.


    p.s.:

    größter Minuspunkt an sämtl. Hondarollern ist schon wieder das erbärmliche Anfahrrütteln ... jedes halbe Jahr muß der Antrieb aufgerupft werden.

    Ich klatsch mal demnächst neue Röllchen rein & ausblasen angesagt.

    Bericht folgt dann im passenden Thread.

  • Spiegelverbreiterung SH350

    Einfache Methode am SH 350:

    ... die schwarzen Befestigungsstangen lassen sich mind 10 Winkelgrad mehr abwinkeln und die bd. Spiegel wandern etwa 10 mm je Seite jeweils weiter nach außen.


    p.s.: zum einspannen Leder- o. Bleibacken in den kräftigen Schraubstock zum Oberflächenschutz verwenden.


    Klappt seit mind. 2 Jahren perfekt und nix vibriert im Spiegelbild.

  • SH 300i NF 05, Variorollen

    Fazit:

    - Material der Variogewichte ( 15 € ) nicht mehr verschleißfest

    - Gebläse im Variobereich zu schwach um den Abriebstaub auszublasen (Konstruktion sollte verbessert werden )

    - fehlende Service-Öffnung im Variodeckel um mit 8-9 Bar den Abrieb auzublasen, somit > 1h um alles zu zerlegen / sauber wieder zu montieren


    p.s.:

    Werkstatt-Std. mind. 80 € für "Reinigung" einplanen !

  • SH 300i NF 05, Variorollen

    ... und hier die Praxis:

    - Antriebsscheibe eingelaufen / besonders wenn der Riemen zum flattern neigt

    - Rollen unrund / besitzen leichte Abflachungen

    - Laufbahn der Rollen verdreckt mit Abrieb

    - Abstimmscheibe im 350er setzt die Vmax. etwas herab, weil die Keilscheiben sich nicht mehr aneinander legen können


    p.s.: verdreckte Kupplung wurde gar nicht angefaßt, um irgendwann mal den "Rodeo-Effekt" enger einkreisen zu können ! (Bullenreiten im kalten Zustand )