Beiträge von HaraldS50

Zitat von Maestro

Hm, also ich weiß nicht. V4 in einer Reiseenduro ? Wie schwer soll denn das Dingens dann werden ? Ich finde Honda sollte erst mal die Hausaufgaben machen und einen Africa Twin Nachfolger bringen - das war/ist/kann ja wohl kaum die Varadero sein!!! Es warten noch immer viele AT-Treiber auf eine Neue...

Aber da war die Konkurrenz wohl ausgeschlafener. Zwar erst seit einem Jahr (oder so), aber wie sagte mein Kollege (der selbst drei AT's fuhr):

Also Honda: Bitte zunächst einen Africa Twin Nachfolger (vielleicht ja ein aufgebohrter halber V4 :D:D:D ...), und dann mal gucken ob es sich wirklich lohnt so einen vierzylindrigen Endurobomber ins Rennen zu schicken - das einzig gute daran wäre wohl der Kardan ...

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Wer verbreitet denn solche böswilligen Gerüchte? Wir AT-Treiber sind voll zufrieden und was wir bestimmt nicht brauche ist ein 250kg-Haufen mit Kardan der in Albanien irgendwo verreckt Nööö nööö... dann lieber ein Kettenschloß und Nieter im Gepäck.

Und wie kriegt man so ne Rentenerduro da wieder raus?

Wundert mich schon, dass 65%´noch den Originalauspuff dran haben. Obwohl , ich hab sogar an 66,66% meiner Moppeds auch noch Original.

Zitat von fe-igel

Hab zwar keinen aktuellen Katalog zur Hand, tippe aber auf 100,- Euronen plus Porto und Verpackung und drei Flenspunkte. Dazu noch 'ne Mängelkarte.

3 Punkte kommen hin. 100€ nicht ! Geht erhr richtung 200€ mir Gebühren. Und wenn die Bayern oder in NRW gut drauf sind hast Du besser einen Anhänger um die Ecke geparkt oder den Serianauspuff in Kofferaum. Aber inzwischen werden auch in RP schon Roller beschagnahmt...also würd ich mich auch da nicht sicher fühlen.

Alerdings gibt es da auch seit Mitte 2008 so ein Gesetzesänderung nach der es nur 15€ kostet und nur noch ne Ordnungswiedrigkeit sein soll, weil die Zulassung nur noch bei Veränderung sicherheitsrelewanter Teile (zB. LENKER!) erlischt. Das war aber eine unabsichliche Lockerung des Tatbestandes. Kann aber sein, dass das inzwischen wieder vom Gesetzgeber im Interesse unserer aller Sicherheit 'korrigiert' wurde. Das kann sich täglich ändern, ohne dass man es mitkriegt.

Was mich nervt ist der 'Ermessensspielraum' der TüV's. Bei einer AT zB bekommt man bei manchen problemlos die Reifenbindung ausgetragen. Die meißten machen aber einen auf und stellen sich Quer, weil sie einfach keine Bock haben. 'Hab ich noch nie gemacht, und fang ich auch gar nicht erst an. Fragen Sie mal woanders.' . Dabei ist es bei ner Twin mit 61 PS nun wirklich keine Problem. Mein Reifenhändler kriegt da jeden Reifen eingertragen. Aber das kostet halt jedes mal.

Zitat von ManfredK

um deine Frage mal mit einem aktuellen Beispiel zu beantworten...

Meine 2007er Varadero hat keine Reifenbindung mehr - ich darf legal montieren was der Reifengröße entspricht....

Also einen Testsieger rausgesucht.... montiert und nach der Montage die eigenen Fahrversuche durchgeführt (der Reifen steht nicht auf der Freigabeliste)

Ergebnis... übelstes Shimmy.(bei 50 km/h mit beiden Händen am Lenker massive Lenkausschläge)....... und ab 140 km/h übles Pendeln... ab 160 km/h nicht mehr fahrbar.....

Der Reifen funktioniert auf anderen Motorradtypen bestens... aber nicht auf der Varadero.

Einen Fahranfänger hätte es mit dem Reifen wahrscheinlich auf der Autobahn zerlegt, da das Pendeln in "dirty Air" recht schlagartig einsetzte...

Dem Reifen kann ich keinen Vorwurf machen - der ist ok. Grip bis zum abwinken... bestimmt auf einem anderen Motorrad DIE Empfehlung... auf einer Varadero eher was für Selbstmörder...

Der Karkassaufbau harmoniert nicht mit der Vara... viel zu weich...

Das als ein Beispiel immer einen Blick auf die Freigabeliste zu werfen..

Manfred

P.S. Kollegen in NL oder UK oder AUS sind von dem Reifen begeistert... aber die fahren alle nicht schneller als 130....

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Ich bin mir ziemlich sicher, das der Reifen wenn er zugelassen würde kein Shimmy beim Test hätte. Das kriegt der hersteller schon hin. Sowas liegt zu 99% an falscher Montage oder/und Luftdruck Manche schaffen das auch problemlos mit einem PR2.

2 Jahre und keine Antwort?

Zitat von mart!n

hä?

wenn der standardtyp eines reifens auf jedem mopped funktionieren würde, warum sollten sich dann die reifenhersteller ein halbes dutzend varianten ausdenken, produzieren und bevorraten?

die abweichungen vom standardtyp denkt sich der reifenhersteller aus, nicht der gesetzgeber.

der läßt den reifen- und fahrzeugherstellern völlig freie hand was eine evtl. reifenbindung angeht.
aber weil der staat sie dafür auch in haftung nimmt überlegt sich die industrie gut was sie freigibt.

zu deiner frage:
wie schnell darfste in A oder luxenburg auf der bahn?
das ist der punkt.
wenn du dich in A mit 200 auf den pinsel packst hast du die arschkarte, da grob fahrlässig und viel zu schnell.
in D darfst du darauf pochen, dass dein reifen auch jenseits der 200 noch einwandfrei funktioniert.

in der vergangenheit sind schon reifen extra und mit neuen fahrzeugen entwickelt worden. warum nur?

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Wieso die Hersteller das machen ? Wieso wohl ? Geringere Stückzahlen = Höherer Preis. Es gibt ja auch Leute, die Extra-Spezial-Super tanlen. Wieso gibt es dass denn? Weil es ein Ferrari braucht ?

Zitat von frapa

Ihnen bleibt ja nix anderes übrig hier in D.Land.

Und warum ist diese Bindung nur hier in unseren deutschem Lande notwendig, nicht aber in Österreich oder Luxemburg?
Das ist es ja gerade was mir nicht einleuchten will.

Lieblingsargument: D ist das einige Land, wo Verrückte über 270 fahren (dürfen). Daher höhere Ansprüche. Alles natürlich nur zu unserem Beste. Wo meine AT auch so oft 270 fährt.

Sorry, da muß ich dann ach passen. Hab nur Unterlagen für CB's mit >=750ccm.

Würd mal hier fragen: CB 250 Forum

Vielleicht hat einer ein Handbuch.

Zitat von Callamon1

Huh? Du bist echt der Ansicht, das Messen der Luftsäule (wie? mit `nem Zollstock?) ist genauer als das Abmessen des Gabelöles in ccm (bzw. ml, das ist das selbe)?

Interessant...

Wenn Du die Federn gewechselt hat, könnten die neuen ja ein anderes Ölvolumen verdrängen. Ist sogar ziemlich warscheinlich. Daher bezieht sich sie Angabe im Habdbuch natürlich immer auf Original. Außerdem kannst Du ja auch einen anderen Füllstand WOLLEN ! Über die Luftmenge läßt sich auch die Federung beinflußen. Statt progressiver Federn zu verbauen, nimmt mann eigentlich besser Lineare und reduziert die Luft. Deswegen sind Öhlins auch linear ÖHLINS Web-Shop. Also ist Messen von oben wohl die zuverlässigere Variante.

Zu Stoßdämpfern: Da gibt es Spezialisten. Bei Serie lohnt sich das aber kaum. Lieber Gut-Gebraucht suchen oder umrüsten.

Ach ja, 20iger ist schon ziemlich zäh. Durchschlagen mag es ja reduzieren, aber das ist ja nicht alles. Wenn Du ne AT hast, geh mal auf das @ Forum. Die könne dir sicher für jedes Einsatzgebiet was empfehlen. Die sind mehr im Gelände als der Durchnitts-Hondarianer

Zitat von Siggi_OPC

Hey Leute!
Vielen Dank für eure Hilfe! Aber das Thema kann nun von mir aus geschlossen werden! Habe gerade eine Seven Fifty gekauft :D:D:D:D:D:D:D
Danke nochmals

Wassssss Unmöglich so was ! Na dann schleich ich mal in die Garage und streichle mene 92iger mit Silbermotor, Orschinalem-Püff und gemessenene 82 PS Was ware noch Zeiten

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Bei der geringen Fahrleistung auf jeden Fall Hegen und Pflegen. So einen Wenigfahrer will ich auf keine Fall auf ner Blade oder Huyabuzzi im Gegenverkehr haben Mit sowas wirst Du nicht Glücklich.

Zitat von Callamon1

Die DEKRA hier in MG hat mir noch vor ein paar Monaten mitgeteilt, dass sie keine Eintragungen mehr vornehmen darf, dies dürfe neuerdings nur noch der TÜV (so war es früher wohl auch schonmal).

Soweit ich weis darf Dekra nur in den Neuen :D. Den Sinn hinterfragt bitte bei eurem zuständigen Abgeordneten, der demnächst wiedergewält werden will. Die machen schließlich die Gesetze.

Wenn kein Anhänger vorhanden ist, dann ist wohl eine Tageszulassung für die TüV-Abnahme erfoderlich. Das kostet dann natürllich nochmal was für Schild und so. Aber man hat dann auch ein schönes Souvenir mit dem Datum der Wiederbelebung drauf. Oder geht das inzwischen ohne? Hab sowas zulletzt vor 4 Jahren gemacht.