muss man nicht mögen, aber auch der X-ADV war mutig / einzigartig und ist -für viele hier in D überraschend- auch erfolgreich. Der passt auch so gar nicht zum skizzierten "robust / einfach / preiswert"
@ schütze: zumindest für 13,3 PS inkl ABS und Minigewicht reicht es nun bei den 125erhttps://www.motorradonline.de/…delljahr-2018.982650.html
Ja für die X-ADV da brauchte es tatsächlich viel Mut & Phantasie.
ja man kann alles so darstellen wie man s gerne möchte. z.B : Die Z900 mit Ihrer bescheuerten Alien Optik. Schlimmer geht´s nimmer. Und dazu die RS. Nur eine Abwandlung davon mit altbekanntem Design aus den 80ern mit Wiedererkennungswert.... Die mir aber sehr gut gefällt!
Alles anzeigenHonda macht wieder, mit was sie groß geworden sind:
In Asien riesige Stückzahlen robuster Moppeds einfacher Machart klopfen.
So wie die aufgestellt sind ist das richtig und konsequent.
Aber man sieht es dem ganzen Programm an:
Phantasielos, mutlos, uninspiriert und nicht sonderlich wertig, aber günstig.
Die Zeiten, in denen Honda in jeder Klasse Technologieführer und Leader in Sachen Qualität war, sind schon lange vorbei.
Kids, die früher eine MTX80R II hatten waren Könige.
Heute baut KTM scharfe 125er und Honda eine CBF 125, damit ist eigentlich alles gesagt.
So phantasie - und mutlos find ich jetzt die neuen Neosports, Monky, und Goldwing gar nicht. Obs jemand gefällt ist natürlich eine andere Sache.
Alles anzeigenEs ufert aus!?!?!?!
Aha.
Hondaschlumpf, natürlich ist es super wenn man, so wie du, seine eigene Welt so simpel wie möglich halten möchte und das auch schafft.
Jenseits des Horizonts gibts aber eben doch das ein oder andere spaßige Mopped, das kein 4-Zylinder-1000er oder ein besseres Mofa ist.
Versuch die Welt mal aus, Hondaschlumpf.
Sie ist lustig.
Ich stand ja letztes Jahr vor einer ähnlichen Entscheidung: http://www.honda-board.de/hb/t…30&viewfull=1#post1837230
Am Ende wurde es ein ganz anders Modell mit dem "ich" nun sehr zufrieden bin! : http://www.honda-board.de/hb/t…63&viewfull=1#post1998763
Mein Fazit lautet also : Versuch macht Kluch(g)
interessant zu beobachten ist dass immer die gleiche accounts sich egal in welchen fred und egal um welches thema es geht sich gegenseitig na sagen wir mal missverstehen...:-)
Bei mir vor der Haustür : http://www.bikelinz.at/
Sieht man sich z.B. mal die Räder einer BMW an, fällt auf, dass die sehr auf eine filigrane und leichte Konstruktion achten.
Schlampig gefertigt brauchen sie dann ordentlich Blei, trotzdem sind sie insgesamt leicht.
Und bei den Boxern läuft die Kurbelwelle längs. Schwupps, hat man ein handliches Motorrad, trotz üppigem Gesamtgewichts.
Das war mir so bis dato nicht bewusst aber erklärt warum ich mich auf meiner relativ schweren "Gummikuh" sehr wohl fühle.
Optisch am gelungensten ist auch in meinen Augen die Kawa. Sehr schönes Motorrad.
40 kg spürt man nur beim Rausschieben aus der Garage...
Nein, die spürst du auch beim wieder Reinschieben..:-)
Ein Mehrgewicht von 40kg ist nicht ganz unerheblich. Aber der Vergleich hinkt ohnehin ein wenig.
2 Retrobikes mit neuer Technik verglichen mit der viel Hubraumstärkeren CB deren Technik auch etwas retro ist.
Der vergleich mit der neuen CB1000R Neoirgendwas wäre da interessanter für mich.
2) niedriger Gang oder besser Freilauf, du trittst mit wenig Kraft, aber ganz schnell. So schnell du kannst. Dadurch erzielst du schon ne ordentliche Leistung, .
Mit wenig Kraft erzielst Du kaum Leistung denn: P (Leistung in KW) = Md ( Drehmoment in Nm) x n (Umdrehungen / min) / 9500
Ok, wir können festhalten:
Für grobmotorische Seniorinnen ist ein 200PS+ Turbomotorrad nichts.
Das scheint wohl die Quintessenz aus dieser "Diskussion" zu sein. :-) Aber ich lese gerne weiter mit. Nur zu..
600 km Bergtouren => 12h reine Fahrzeit. Respekt !!
Martin
Ich versuche mir MEINE MEINUNG selbst zu bilden. In diesem Fall brauche ich keinen Bruder von Irgendjemanden, keine Fachprese, keine Zulassungszahlen, keine Testberichte oder ähnliches. Ich habe es einfach selbst erfahrenes.
Beide sind tolle Motoräder.
Alles anzeigenEs gibt Motorräder, die fühlen sich auf Anhieb an, als würde man sie seit Jahren kennen.
Was nur auf sehr wenige Fahrzeuge zutrifft.
So wie man nur wenige neue Schuhe kaufen kann, die sich anfühlen wie der ausgelatschte Lieblingsschuh.
Die CB1000R ist gewöhnungsbedürftig wie z.B. eine Z800.
Eine Z900 ist auf Anhieb mühelos und zügig zu bewegen.
Eine Z800 fährt sich dagegen wie ein Mopped mit etwas zu straffem Lenkkopflager.
Das spüren manche Leute und manche nicht.
Ein großes Plus der Z900 ist die unverkrampfte Sitzposition und daraus resultierend ein sehr angenehmes Einlenkverhalten - genau das merkt man eben schon am ersten Kreisverkehr.
Wem das verborgen geblieben ist, der braucht sich nur die vielen Tests der Fachpresse durchlesen, die ja nicht umsonst des Lobes voll waren.
Den Rest der Erleuchtung sollten dann die Zulassungszahlen beisteuern - scheinbar gibt es Leute, die fähig sind, den Unterschied zu erfahren.
Wobei die die Nachfrage nur bedingt abbilden, manche Farben waren ja schon im April ausverkauft.
All die Vorteile die du für die Z aufzählst betreffend handling und fahrbarkrit gelten ebenso für die CB. Die FACHPRESSE muss ich das nicht lesen.
Der Preis aber spricht ganz klar für dir Z.
Dann bist du mit der Z wohl keinen Kreisverkehr gefahren.
Ja Kreisverkehr ist nicht meine Stärke : http://www.honda-board.de/hb/t…21&viewfull=1#post1940121 :-(
