Stelle ich mir mit Pinlock schwierig vor. Und die optische Qualität bei einem undefinierten Abstand zwischen Augen und Visier - na ja.
Beiträge von falkm2000
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Meine BMW hatte dann verrostete Schrauben an den Bremssätteln,die Beschichtung hatte sich aufgelöst.
Alle (mir bekannten) BMW haben verrostete Schrauben. Meist allerdings, weil sie mit den falschen Schlüsseln "angefasst" wurden.
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Aus purer Neugier: Was erwartest Du Dir von einer ~5% Änderung der Übersetzung?
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Ich machs mit Spülmittel und mikrofasertuch.
Spülmittel gelten nicht unbedingt als Mittel der Wahl für die Behandlung lackierter Teile, weil sie z.T. relativ aggressive Fettlöser enthalten. Eine Alternative wäre rückfettendes Duschbad oder generell nur eine milde Seifenlauge.
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Fichtelberg am Sonntag, mittelprächtig besucht, Keilberg im Hintergrund
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Fährst du immer die gleichen Strecken ab ? 🥸
Nein, aber manchmal habe ich Zeit für eine Proberunde, bevor ich einen Troß mithabe ;-)
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Ich glaube das es ein allgemeines popo Problem ist. Jeder empfindet den Sitz anders. Ich habe an meiner Crossrunner die Sitzbank mit Gel aufpolstern lassen. War ein Fehler das popo Meter war ein ganz anderes. Den Serien Sitz wieder drauf und alles war gut.
Muß jeder für sich entscheiden, ich fühle mich auf dem Serien Sitz Pudel wohl!
Damit hast Du völlig recht, und ganz bestimmt will Dir niemand Dein wohliges Gefühl nehmen oder streitig machen. Allerdings sind eben gerade Umbauten an den Sitzbänken mit einen echten Risiko des Verschlimmbesserns verbunden - und so ganz billig ist der Spaß am Ende auch nicht. Leider kennt man das tatsächliche Ergebnis trotz aller Recherchen erst am Ende auf der eigenen Maschine - das dann hoffentlich passt. Ich hatte bisher einfach Glück und meine Vorstellungen wurden getroffen.
Allerdings sind die meisten Serien-Sitzbänke wohl heute tatsächlich gut genug. Jedoch macht es einen Unterschied für den Sitzmuskel, ob ich eine Runde bis zur Eisdiele fahre, oder auf der üblichen Runde drei Tankfüllungen verfeuere.
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Am Samstag mit ein paar Leuten mehr richtig Spaß gehabt. Fotostopp in Moritzburg.
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Der Standardsitz ist schon "griffig"
Es gibt schlimmere, aber Luft nach oben ist schon.
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Natürlich ist beim Sitz der Unterbau, also die Polsterung und ihre Struktur das letztlich "bequemlichkeitsbestimmende" Element. Meiner Erfahrung nach geht da nichts über Geleinlagen vom Spezi. Allerdings ist auch die Paarung des Obermaterials mit dem der Kombi wichtig: Es macht keine Freude, wenn man auf der Maschine herumrutscht wie auf Schmierseife. In diesem Punkt ist Alcantara dann tatsächlich eine gute Wahl.
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Das ist der Unterschied zum Schlammspringen. Bei der Übertragung größerer Leistungen auf dem Kringel und ggf. auch auf der Straße gibt es aber zwischen den Rollen und den Zähnen durchaus beachtliche Reibung, die zu ordentlich Wärmeentwicklung führt. Und wenn die Rollen zu warm werden, erhitzt sich auch das Fett der Permanentschmierung und drängelt ggf. auch durch die x-y-z-o-Ringe. Mit dem (vorzeitigen) Ende der Permanentschmierung kommt auch das vorzeitige Ende der Kette.
Aber zur Wissenschaft muss man die Kettenpflege natürlich nicht erheben.
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@ Michel:
Die meisten nicht, bei einigen Modellen geht das aber. Allerdings setzt die Hebelei (Schaltung, Bremse) weit engere Grenzen der tatsächlichen Verstellbarkeit, als die Datenblätter der Rasten angeben. Am Ende bleibt es bei Versuch und Fehler, insoweit ist die Frage des TE absolut berechtigt. Nur helfen kann ich in dem Punkt leider auch nicht.
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Das geht noch deutlich simpler, ohne jeden Systemeingriff, weil voll mechanisch. Ich habe es nicht, aber Freunde schwören darauf:
Cobrra COBRRA KETTENÖLER NEMO 2 günstig | Louis 🏍️Ach ja: Wenn die Rollen glänzen, ist es Zeit zu handeln.
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In Moritzburg nach Dornröschen geschaut - war leider nicht da.
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ein wenig versteckt hinter dem überrestaurierten "Framo"