Beiträge von Kolle

Au, man, das ist ja ein echt ein ernstes Ding

oli
Ich schätze, Dein Komentar ging an mich, aber Bolle/Kolle, kann schon mal passieren.

Bei meiner war noch nie ne Kerze trocken, wenn'se nicht wollte!

Als ich neulich nochmal das Schätzeken angeworfen habe um das Öl auf Ablaßtemperatur zu bringen, war es so ähnlich.
Für gewöhnlich kommt auch der letzte Zylinder nach ein paar Minuten.

Aber wer weiß, nach langer Standzeit rechne ich mit dem Schlimmsten

Gruß Kolle

Zitat

Original von Oliver

Kolle -

also muss auch Benzin in der Kammer sein

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wess hat geschrieben:
richtig 4. brennt nicht, Kerze funkt und iss trocken, Kurbelgehäuseentlüftung dampft Spritgeruch raus

war halt so'n Gedanke

Gruß Kolle

Haste eigentlich schonmal den Ablauf aufgedreht?

Ist in der Kammer überhaupt Sprit??

Würd ich ja mal testen.

Bei der 900er ist zwischen Tank und Vergaser son Unterdruckventil.
Auf der linken Seite bammelt ein Schlauch Richtung Luftfilter.

Motor aus, Benzinhahn auf, Schraube vom 4. aufdrehen und in den Schlauch blasen.

Wenn die Kammer Benzin abkriegt, kommt es unten raus.
Teste es mit einem anderen Vergaser (1,2,oder 3), ob das mit dem Blasen klappt, ansonsten laß es Dir besorgen

Gruß Kolle

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Original von Emskopp

Wow, die Dinger taugen wirklich was.

nach einer Woche Standzeit sofort da, konnte nach 2 Min. den Choke vergessen. Also muß ich mein 1.Statement revidieren :

Die Kerzen sind voll gut.

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Hi Emskopp,

stöber gerade in alten Sachen rum
wie ist den Deine Meinung nach hezte zu den Kerzen

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Dann wäre da noch
http://www.auspuff-online.de/

So ein paar gibt es noch für die guten alten Rollers

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

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Original von grissu2001

Ich möchte mir gerne eine 4 in 1 Anlage an meine SC01 bauen. Kann mir jemand weiterhelfen wo ich noch so ein Teil (mit ABE) bekomme?

Gruss aus München
Bertl

Hi,

also ich hab da was von Motad gefunden.
EG-ABE, nix TÜV und so,
Hauptstäbder bleibt dran,
Preis scheint akzeptabel

http://www.verkaufsraum.com/mbs-site/katalog/typ__074.htm

Vielleicht hilft's

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Jau, Dreggisch, dem kann ich nur zustimmen.

Ist bei meiner zwar nicht so heftig mit dem Umbau, aber eine Zweite wird's davon nicht geben

Bei einer 1100R würd ich den Originalzustand wollen...

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

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Original von razortooth

Da gibt's nur eine Lösung: sich nen Einzylinder besorgen

Melly, heuteüberausgutgelaunt

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Hi Melly,

ist garnicht so verkehrt, der Gedanke

Klein leicht, und giftig
Yep, bin gefährdet

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

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Original von Magni

Satz mit X ... war wohl nix

Also sie kam schleppend, hämmerte dann auf 2 oder 3 Töpfen, ohne Gas ging sie sofort wieder aus, Kerzen sind naß. Damit dürft sich alles weitere erledigt haben, mal Nadeln und Düsen neu besorgen. Kann doch net angehen, daß die gleich absäuft, wenn man sie kalt starten will ...

Gibts außer Honda Händler andere Bezugsquellen? Was sind so etwas die Preise run um Vergaser?

Dirk

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Hi Dirk,

das kommt mir bekannt vor.
Nach FÜNF Jahren Standzeit im letzten Herbst hatte ich auch so ein Erlebnis.
Das wichtigste klargemacht, Batterie rein und siehe da, nach wenigen Momenten eigentlich gut.
5-Tage-Zulassung, etwas testen, etwas fahren (ca. 300km) und am letzten Tag genau das gleiche Theater. Mindestens 5 KM auf 3 Pötten

Aber noch nie hatten man soviel Infos wie in diesem Jahr

Das wird schon

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Hi Dax,

mal ne blöde Frage, wieso eine Lichtmaschine anbauen

Also bei meiner ist eine dran

Zündung, ok, ne gute Lösung, ich bin dabei.

Also das ganze Gegrübbel über Umbau ist sone Sache. Felgen; Bremsen, Gabel, Schwinge, Motor ....

Wozu?
Um viel Arbeit in ein Bike zu stecken, was dann immer noch nicht die Qualitäten von neueren hat?

Wenn's um Straßenlage/Heizen geht, gibt es einfacher Methoden.

Just for fun, na gut, wer zuviel Zeit hat

Also ich hätte Lust, eine CB1100F zur F2 um zu bauen

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Also Haui und Patrick,

Was meint ihr wohl, warum das hier ein Forum für Honda-Fahrer ist

Also mal ebend Infos absaugen und dann per email die feinen Sachen ausbaldovern ist doch nicht die feine Art

Solange ihr nicht Plattenfüllende Bilder über mehrer Seiten braucht, solltet ihr euch keinen Kopf machen, ob's ihr das Forum sprengt

Der Oli wird euch schon bremsen, wenn's nötig ist.

Könnt ja sein, das andere das Thema ebenfalls interessiert

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Hi Emskopp,

meine 37er Gabel hat 60 mm Außendurchmesser.

Unter uns.
Deine F2 hat ne schöne Farbe! Lecker Rot
Laß die ja mit Verkleidung und tu die nich wech!
Eine F2 ist was Besonderes

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Hi Franky,

da haste ja ne schöne Flotte in de Pic-Bereich gestellt.

Aber die 1100er, da mußte noch mal ran

Mit dem Himmelblauen Sitz können wir Dich nur gegen Aufpreis mitnehmen

Und die 900er will ich mal fahren/hören, wenn ich darf

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Hi MSR,

ich erwische mich täglich, wie ich nach einer gebrauchten VFR 750 (RC36) suche

Das Foto auf dem Prüfstand mit ca. 260km/h, ist das mit 98PS drin, oder haste da was gefummelt

Man hört so, das die VFR ja ganz brauchbar sein soll, und neben der Boldor könnte ich mir sowas noch ganz gut antun.

Bin für Tips dankbar

Immer gut drauf bleiben!
Kolle

Demontage der F2 Verkleidung:

Tja, ich versuchs mal in Worte zu fassen.
(Vorab: Mit 2 Mann geht es besser!)

Seitendecken links und rechts abnehmen
Sitzbank abschrauben
Tankschraube entfernen
Benzinhahn zumachen!
Tank hinten anheben und Benzinchlauch abziehen.
Tank nach hintern ziehen und abnehmen
Thermometeranschluß links vom Motor abmachen (BNC-Kupplung, nur bei meiner)
Kabel für Amperemeter am Anlasserrelais abschrauben und nach vorne rausziehen (Nur bei meiner)
Drehzahlmesser- und Tachowelle an Instrumenten abschrauben (Nur bei meiner)
Beinschilder links und rechts unten die eine je Seite Schraube/Schelle abmachen
Mit Kreuzschlitzdreher die Verbindungen Beinschilder/Verkleidung abmachen
Beinschilder wechlegen
Links in der Gegen vom Verkleidungsende den Stecker für Licht(?) trennen
Bei meiner noch 3 Stecker für Elektrik in der Verkleidung trennen.

So, jetzt kommt Helfer zum 'tragen'
Die Schrauben des Trägers über den Zylinderkopf entfernen. (4 Stück)
Den Helfer vors Moped plazieren und er soll die Spiegel packen, aber innen, nicht am Ende.
Dann die je 2 Schrauben Rahmen/Verkleidungsstützen unten/vorne entfernen! ACHTUNG, nun ist sie los!

Die Verkleidung vorsichtig nach vorne zirkeln.
Achtung bei den Halterungen, die verschrammen fix Rahmen und Gabel!
An den Spiegeln läßt sich das Ding ganz gut tragen.
... und wechlegen ... geschafft :respekt:

Da bei meiner die ganzen Armaturen in der Verkleidung eingebaut sind, ist es etwas streßiger als bei den Originalen.
Zur Zeit warte sie in der Garage, das ich endlich das Öl ablasse.
Danach werde ich ebenfalls diese Aktion wieder durchführen und mal ein paar Bilder machen.
Ob die allerdings was werden, bleibt abzuwarten. Habe nur so'n MP3-Player mit Kamera wo die Bilder nicht unbedingt als Hit zu bezeichnen sind.

So denn

Immer gut drauf bleiben!
Kolle