Beiträge von Supermag

Hi, ich hab Dir ne PM geschickt.:D

Zitat von XL_Twin

Wie jetzt ?
Bei Deget kommt das aber günstiger ...

Ja. circa 2000 - 2500 Euronen und circa 190er mit ner minimalen Veränderung der Schwinge. Und Schluß

Zitat von Hondaralle

Bulldog,
Bei dem RC 09 Thermostat mit Zwei anschlüssen könnte das zwar gehen, aber die Pumpe braucht für den richtigen Volumenstrom eine Drossel, die idR. stellt die der Thermostateinsatz dar. Also wenn du jetzt ne Scheibe reinlegst statt einem brauchbaren Thermostaten geht die Pumpe so wie sie soll, nur hast du halt länger einen kalten Motor.

Bei den RC 15 mit drei Anschlüssen am Thermostat machst du ausserdem einen hydraulichen Kurzschluss wenn du den Termostateinsatz weglässt, was noch weniger gut iss, weil nur ein Teilstrom durch den Kühler geht.

Deine Auslegung vom Volumenstrom kannste mal voll vergessen
Wenn das Thermostat geschlossen ist hast du eh nur einen ca. 2 mm grossen Durchfluss zum Kühler und der ist dazu da damit die Pumpe nicht gegen ein geschlossesenes System läuft. Ein hydraulischen Ausgleich brauchst Du nur sobald ein Bypass mit im Spiel ist und das ist hier nunmal nicht der Fall.
Viele Grüsse von der Thermostatrausfraktion

Zitat von Aki

Hallo Supermag vielen dank für den Tip weis ja nicht wo Du weg kommst hoffe aber doch das man sich mal trifft. :-)
Gruß aus RE und schöne Festtage und nen guten Rutsch in die neue Sason 2012

gruß Aki

Die Weihnachtsgrüße kommen aus Berlin

Kuckst Du hier: http://www.kabalis.com/SuperMagna

Partscatalog

...und an alle eine schöne Weihnachtszeit

Hab was für Dich vf750c-87-88.gifvf750fb.gif

Ich hab ja in meiner Supermagna auch einen Motor drinnen der mit der Bezeichnung RC 07 beginnt, obwohl die Motornummer eigentlich mit RC 28 beginnen müßte. Vielleicht ist Dein RC 07 Motor auch aus einer RC 15 ( Amerika sprich Interceptor ) Meinem Kenntnisstand nach ist die RC 15 das einzigste Bike mit Kette.

Zitat von Ruediger-Rc

Leider sind wir dem Thema etwas entsprungen, haben nun alle Motoren die Bezeichnung RC 07 oder nicht. Den Heute mittag hab ich noch einen Motor rein bekommen der die Kenzeichnung Rc 07 trägt und auch Kette hat?

Es gibt die Motorenbezeichnung RC 07 ( VF 750 S ) Kardan
RC 15 ( VF 750 F ) Kette
RC 09 ( VF 750 C) Kardan

Amerika + Kanada
RC 21 ( Magna bis 86 - 700 ccm )

und die dritte Motorengeneration mit verbesserter Ölführung zu den Nocken
RC 21 ( Supermagna Modell 87 - 700ccm )
RC 28 auch mit Motoren mit RC 07 ....( Supermagna Modell 88 - 750 ccm ) alles Kardan

Zitat von Waldo

Manueller Schalter ist auch eine Lösung.
Aber wenn du vielleicht doch mal umrüsten willst, hier ist z.B. eine Liste mit verschiedenen Ausführungen:
Tridon Thermo Fan Switches

Danke Dir - Super. aber nun habe ich schon ein loch für den schalter gemacht und werde es erstmal dabei belassen. mein moped bekommt in diesem jahr noch eine wassertemperaturanzeige, hab ich mir schon bei louis ausgekuckt.

und bei ein bisschen aufmerksamkeit beim stau oder bergfahrten dann kann eigentlich nichts mehr schiefgehen. da ich ein absoluter schönwetter fahrer bin - auf meinem nummernschild steht 4/9 - wird es der magna auch nichts ausmachen weiterhin ohne ihr thermostat auskommen zu müssen. im kühleren herbst bei langen autobahnfahrten kann ich mir schon vorstellen das die eigentliche betriebstemperatur ohne thermosthat unterschritten wird

Zitat von Fred

Bridgestone BT 45 vorne 110 und hinten 150 ist Ideal, aber Umbauen muß Du doch gar nicht !?!

:-)fred

Da würde ich aber vorher mal gut messen. ich habe den150er bridstone hinten auf meiner supermagna und der ist in wirklichkeit lockere 165 mm breit. da bleiben nur wenige mm spiel zum kardan

Waldo : deine lösung mit dern thermoschalter ist wohl die beste lösung. geht wahrscheinlich nicht bei der supermagna da mein schalter nur einen kontakt aufweist - er schaltet auf minus. ich habe das problem angang der saison mit einem manuellen schalter gelöst den ich betätige wenn ich z.B. im städtischen berliner stau stecken bleibe. die supermagna hat leider nur einen thermoschalter, der dir wahrscheinlich wenn es schon zu spät ist, die rote kontrollampe zeigt.

da ich bei dem versuch der kabelinnenführung im teuren aber besch..... verarbeiteten fehling Z-lenker die kabel für hupe und aufschaltung des fernlichts nicht mehr durchgezogen bekommen habe, wurde eben der fernlichtschalter sowie hupe gleich neben den lüfterschalter verbaut.

Fehling z-lenker sieht geil aus wurde aber innen nicht entgratet und beim schweissen wohl öfter mal durchs materiel gefallen.

mein tip zur kabelinnenverlegung. erst einen langen schnürsenkel mit dem staubsauger durchziehen, an den durgefädelten schnürsenkel eine alte tachowelle anbinden und daran den kabelbaum.
schönes wochenende an alle, grüsse bernd

Zitat von Bulldog42

...jo dann schwing Di mal auf den Hobel und rausch mal zu mir nach Hannover damit ich endlich mal ne Schablone machen kann

sach mal bist Du nicht auch im CF ????

Hi Lutz, ja ich bin auch im CF, war aber auch dort schon ne ganze Weile nicht mehr drinn. Wir hatten uns mal vor langer Zeit uber Gfk Umbauten ausgetauscht. Deine Einladung würde ich gern annehem aber ich war die letzten 2 wochen mit dem Moped in italien und muss jetzt erstmal wieder ein wenig Geld verdienen.
Grüsse Bernd

Zitat von tecra8100

Hallo Magna Fans,

ich bist fast Besitzer einer Super Magna VF 750 Bj. 1988, sie ist zur Zeit noch per Spedition unterwegs. Ich hatte eine Magna mal in "Echt" vor 15 Jahren gesehen und mir vorgenommen mal son Ding zu kaufen. Leider hat das gute Stück einen Motorschaden. Riefen im Zylinder, teilzerlegt! Ich suche jegliche Informationsmaterial über die Magna, wie zum Beispiel ein Reparaturhandbuch, Srengzeichnungen usw. Schrauben kann ich.
Über die 700er findet man im Internet einiges, da ich aber ein "Neuling" im Biken bin weis ich nicht welche Teile kompatibel sind. Es soll eine VF 750 ? geben von der der Motor fast passen soll, bzw. davon Teile verwendet werden können.
In der Magna ist hinten ein 150er Reifen verbaut, hat jemand in der original Schinge und Felge einen breiteren eingebaut?
Für jeden Hinweis wäre ich dankbar.

Ich freue mich auf Eure Info

LG
Frank

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Hi Frank, ich kann dir über die 87 und 88 supermagna fast alles erzählen - hätte sogar einen orginalen rc 21 motor für dich.
dein momentanes pech - ich hab dich zu spät gesehen und leider momentan nicht die zeit dir ausführlich zu antworten.
schreib mal genau was dich am brennenensten interessiert, ich meöde mioch ende der woche. und tschüss, bernd

Zitat von Freak67

Bei meiner Maschiene haben sich zwei Gänge und die Kupplung verabschiedet. Denke Schaltgabel verbogen und OD Ritzel defekt. Ich glaube ein neuer Motor oder überholter macht da mehr sinn dann kann ich den alten in ruhe überholen. Weis jemand wo ich einen herbekomme oder hat noch einer nen Motor rumliegen von dem er sich trennen kann? Will meine alte Dame schon noch weiterfahren !!!! :)-:)-

Hi Freak. ich habe einen 700 ccm supermagnamotor den ich bis zur letzten saison selber gefahren habe.
da ich einen 750 ccm motor für mich organisieren konnte ist der jetzt schon allein wegen des grösseren Drehmomentes bei mir eingebaut. der motor ist ca. 60.000 km gelaufen und bei weitem besser als der rc 09 motor.
1986 hat honda den v4 in der dritten und letzten ausbaustufe letztmalig überarbeitet und so verbessert das es keine nockenprobleme mehr gibt. googel mal nach. schau im amiland nach den das bike wurde nur dort 87 und 88 gebaut. schreib mir ne pm falls du noch interesse haben solltes. by . bernd

Hi, ich hab mir Bulldogs Einwand zu herzen genommen und anfang der saison mein Thermosthat ausgebaut. Wie festzustellen war hat sich die Warmlaufphase nicht wesentlich verlängert.
An mikesch.dauerhaft : In der Regel setzt sich ein thermosthat bei langen Standzeiten fest, also beim überwintern. Bei betriebswarmen Motor wenn es geöffnet ist geht das kaum.
S
so long Bernd