Beiträge von hondaschlumpf

Irgendwann hat man sich bei Honda dazu entschlossen den hinteren Teil des vorderen Kotflügels wegzulassen weils so schöner ist.

Ich hatte an meiner 750 Four noch Schutz bis unter Achshöhe, den ich mit einem Gummilappen nochmals um 10cm nach unten verlängerte.

So war der Ölfilter immer dreckfrei, was ich auch bezwecken wollte.

Der Kotflügel der SC 80 schützt nur den Lenkkopflagerbereich,

Dreck am Motor und Kühler ist dann halt der Preis der Schönheit.

Und eine Wasserlacke genügt um das Motorrad zu versauen.

Völlig ahnungslos darüber was in den Werkstatthandbüchern steht würde ich mal meinen dass M8 in Alu ca. 20 bis 25 Nm verträgt.

Die Einschraubtiefe vorne scheint ziemlich lang zu sein, da könnten es 25Nm sein.

Am besten wird sein du presst die Buchsen vom 185er Motor aus, und bastelst sie dann in deinen 125er Motor. Zylinder und Gehäuse entsprechend aufspindeln. Mit Glück passen dann auch die 185er Kolben wie sie sind.

Also anfangen damit ! Wenn man etwas beginnt hat man die Hälfte schon erledigt !

Man braucht eh nur auf die Uhr schauen wie lange es dauert bis man Schmerzen entwickelt.

Das dauert bei mir je nach Strecke zwischen einer und zwei Stunden.

Es macht also Sinn einen Ausflug so zu planen dass man die Sitzdauer ebenso wie die Tankstops berücksichtigt.

Hab hier eine Radlerhose, Modell "Pavian" gefunden.

Sieht echt gut aus !

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Jedenfalls ist die Idee glorreich von 15 auf 14 Zähne wechseln zu wollen.

Es geht ein Kanal von der Sekundärdüse zur Gemischregulierschraube.

Bei der Drosselklappe sind da 3 kleine Abzweigbohrungen die nach oben in den Ansaugkanal münden, Durchmesser kleiner als 1mm.

Den Bereich hab ich da in Verdacht. Das dürfte den Teillastbereich mitregeln.

Nein, sie werden öfter repariert und mehr im schonenden Langstreckenbetrieb gefahren.

Zitat von GS_man

Hi

Ich gebe zu ich hab mich erst schlau machen müssen...

Andere Hersteller beziehen Ihre Bremsleitungen von diversen Zulieferfirmen, nur Honda nicht.

Die haben im Honda eigenen Werk eine spezielle Abteilung von ausgebildeten Bremsleitungsschmieden die den Gummi für die Bremsleitungen in alter Handwerkskusnt 250 mal falten und dann mit geheimen Prozeduren die nur innerhalb der Familie weitergegeben werden imun gegen jede Form von Alterung gemacht werden.

So dass Honda heute noch auf Bestände von Bremsleitungen zurückgreifen kann die von den alten Meistern der Edo-zeit für den Shogun gefertigt wurden.

mfg GS_man

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Die 15 Jahre alten Leitungen an meinen CBFs schauen alle aus wie neu.

Die 40 Jahre alten Leitungen der Boldors schauen optisch auch gut aus, die ersetze ich aber trotzdem.

Und warum BMWs bei dem Preis / Leistungs- Verhältnis gekauft werden hab ich noch nie verstanden.

Und da red ich noch gar nicht von der Optik.

Das ganze besteht ja aus Schwinge, 2 Lager samt Distanz und 2 seitlichen Anlaufscheiben. Möglich dass du die Originalen Anlaufscheiben verwendest und bei der Nachrüstschwinge andere dabei waren..............

Die Entlüftungsventile öffnen und schauen ob es an den Komponenten am Rad liegt oder am Betätigungssystem ist ja wirklich nicht schwierig.

Der ganze Rahmen ist im Bereich der Schwinge weich, Breitenstabilität gibt erst die festgezogene Schwingenlagerschraube.

Selbst der Motor ist auf einer Seite starrer, auf der anderen Seite weicher mit dem Rahmen verbunden.

Also ich würde die Schwinge hineinzwängen.

Jedenfalls müsste sich das Vorderrad nach dem Einbau, wenn die Beläge noch, weiter als die Scheibendicke ist, auseinandergedrückt sind, und die Schwimmfunktion leichtgängig ist erst mal ohne nennenswertes Schleifen drehen lassen. Dann wäre zumindest mal die Distanzierung und die Schwimmfunktion in Ordnung.

Nehmen wir an die Bremskolben gehen wie sie sollen und die Schwimmsättel lassen sich bei ausgebautem Vorderrad auch von Anschlag bis Anschlag ca. 1cm bewegen.

Dann bleiben als Fehlerquelle nur mehr 2 Ursachen:

Erstens, die neuen Beläge sind zu breit sodass die Schwimmsattelverstellmöglichkeit bereits am Anschlag arbeitet.

Zweitens, mit der Ausdistanzierung des Vorderrades stimmt was nicht.

Abgesehen davon dass die Kenda Schläuche unvermittelt reissen verlieren sie auch soviel Luft dass man täglich pumpen muss.

Diese Produkte sind ein Skandal.