Beiträge von gulherr

Hallo,

nur zur Info - ich habe auch einige ältere Honda Modelle und ich warte schon sehnsüchtig auf den Tag an dem meine Bolle den 30. Geburtstag hat. Dann wird ein Oldtimer Gutachten gemacht und sie kommt auf meine 07 er Nummer. Damit reduzieren sich die Kosten schon ganz schön. Ich habe bisher 3 Maschinen die mit derselben Nummer gefahren werden und auch damit versichert sind. Jahres Prämie etwa 80,- € für alle 3 zzgl ungefähr 90 € Steuer für alle 3.
Die Vorführung beim TÜV alle 2 Jahre entfällt ebenso. Den Nachteil, daß ich damit nur zu historischen Veranstaltungen und Test- und Eistellfahrten machen darf ist m.E. verschmerzbar.
Für alle Tage hat man ja noch was anderes z.B. ein Gespann oder eine AT.

Gruß

Georg
PS: Ist das ein regelmäßiges Oldtimertreffen in Mühldorf? Falls ja muß ich mal sehen, daß ich mich dort mal blicken lasse.

Zitat von BikerBär

hat seit gestern wieder die Lizenz zu fahren

nahezu unverbastelter Originalzustand mit etwa 79tkm und vor allem mit "Patina"

EZ 1.6.81, also bald H-fähig, wovon mir aber abgeraten wurde weil sich´s nicht lohnt.

Morgen geht´s dann erstmal nach Mühldorf zum Oldtimertreffen, am Mittwoch meld ich sie an.

Jetzt sind´s nur noch drei die heuer vorgeführt werden müssen

Achja, die HU war auch mal wieder so ein Ding, aber das erzähl ich ein anderesmal

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M.E. sind diese beiden Modelle in der Zwischenzeit sehr selten allerdings gab es von beiden in den 60er Jahren verhältnismäßig viele. CB92, CB72 und CB77 waren die ersten Erfolgsmodelle weltweit und in großen Stückzahlen produziert worden.

Zitat von Cafe Racer 666

Erstmal vielen Dank an alle.

Und was ist mit der Honda CB 72??

Oder die CB 92??

Die sind ja sehr gefragt.:D

Danke.

MFG

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Wenn man sich auf die CB Modelle beschränkt, dann denke ich, daß dazu die CB1100R Modelle gehören. In 3 Jahren wurden da insgesamt (weltweit) 4.200 Maschinen gebaut.

Irgendwie seltsam, wenn ich mich rect erinnere wird Zylinder 1 und 4 von der linken Zündspule befeuert und Zylinder 2 und 3 von der rechten. Nach dem beschriebenen Fehlerbild könnte irgend eine lustige Mischung der Zundkabel, Zündspulen und Zylinder entstanden sein - das könnte sich so anfühlen.

Gruß

Georg

Zitat von bimonda

Hallo Boldor-Freunde,
bin gerade dabei meine CB 900 aus dem Dornrösschenschlaf zu hohlen, dabei zeigt sich folgende Problematik.
bei Zylinder 2 und 4 werden zwar die Krümmer heiß aber nicht vergleichbar zu 1. und 3. Zylinder.
Beim abziehen der Zündkerzenstecker stirbt der Motor nicht ab.

Was ich schon alles gemacht habe.
1.Vergaser ist top gereinigt und schon x-mal rauf und runtergemacht und überprüft , alles OK.
2. Kompression geprüft und in Ordnung.
3. Zündkerzen neu und Zündfunke da.
4. Ansauggummis sind in Ordnung.

Jetzt halte ich mich nicht gerade für einen Anfänger aber bevor ich weiter mache mit der Analyse Frage ich hier das Forum. Vielleicht kennt jemand das Problem und kann mir einen Tip geben.
Ich hätte jetzt als nächstes die Zündzeitpunkteinstellung überprüft. Die Zündspulen würde ich ausschließen.

Ich habe auch noch einen Tausch zu bieten.
Tausche richtig gute weiße Giulliari Sitzbank gegen die gleiche in Schwarz. gefällt mir besser.
Grüße

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INTERESSENTENLISTE:

1. cedrik + clari - pizza - jedes wochenende
2. julia - pizza
3. Jacky und Basti - pizza Nur WE (Sa. + So.) zur not auch Freitag
4. Georg - egal - möglichst WE
5. ...

VORSCHLÄGE:

- Pizzeria Osteria ... riesen pizza, lecker essen, gleicher treff wie letztes mal, rathenauplatz
- Grieche Restaurant Mythos in ziegelstein
- Weißes Ross - etwas außerhalb in Oedenberg ... sehr lecker ... liegt quasi an der b2 und ist auch für den sommer ein geeigneter treff