Beiträge von knick

xD die frage habe ich mir auch mal gestellt und kam zum entschluss mal eine raste zu kaufen
verbaut sahen sie schon toll aus aber auf der ersten ausfahrt als ich mal versuchweise aufgestanden bin und nur 1 bein/raste belasten wollte machte es knack und ab war sie .......
tierischer schreck und 50km mit "ohne" raste nach hause fahren. aber wenn ich dran denke was da passieren könnte .......nein danke nie mehr ^^ blinker oder lenkergewichte gern aber nichts mehr wo ich drauf steh oder dran zieh is mir nach der erfahrung zu riskant.

mfg madknick

nope pipo normale mischung über ganzen Reifen
pipo 2ct flanken weicher mitte gleiche mischung pipo normal

beim piRo 2ct !! ist die mitte härter als beim pipo wohingegen aber die flanken gleich weich sind

um dieses Missverständniss mal auszumerzen........ es gab beschwerden das der normale pipo in der mitte so schnell weg sein aber in sachen grip wollte der kunde keine einschnitte hinnehmen also hat man kurzer hand die flanke noch weicher gemacht um das abriefverhalten zu verbessern / aneinander anzupassen damit der reifen auch im vortgeschrittenen alter noch rund zu fahren ist

wer also mehr laufleistung haben will der muss sich mit dem PiRo abfinden der hält wesentlich länger und bietet den gleichen grip wie der pipo auf der flanke aber an maximaler schräglage geht was verloren!

mfg knick

also SKS rasselt egal ob warm oder kalt ^^ wird nur ein bisschen erträglicher wenn das öl flüssiger ist das war meine erfahrung. SKS tauschen alleine locker machbar teil hat mich ca 90€ mit dichtung gekostet.

ein zu kleines ventilspiel hört sich an wie ein klappern/klopfen , ist aber eig schnell kontrolliert muss ja nur tank/airbox/und ventildeckel runter
das kann man mal an nem mittag machen ,laut wartungsplan sind alleine dafür 2 von den 3,2 std arbeitszeit beim 24er angesetzt. und wenn das spiel passen sollte wirds auch keine 500€ teuer

also schau nochmal nach iwie wiedersprechen sich deine Aussagen

rasselts nur im kalten zustand ? komm es von rechts oder links ? rasselt es nur bei 5000 u/min ?
aber machen /machen lassen würde ich den 24k service eh !

mfg knick

thx @ afrikans scheinbar war ich einfach nur an der haftgrenze den noch neuen mit dem komischen belag behandelten reifens. tauchte nicht wieder auf jetzt wechsel ich mal auf sinter und schau dann ob es wieder auftritt...... die organischen beläge sind jetzt 20t KM drauf und erst halb verschlissen xD ka was mit denen los is kommt mir auch komisch vor

in dem sinne genießt den sommer und lasst die reifen qualmen

Hi alle zusammen,
Bin mal wieder leicht verunsichert und hoffe ihr könnt wieder helfen einem Neuling Mut zu zu sprechen.

Also gute Nachricht zuerst : neuer reifen pipo - dot ende 2011 vorher piro 2 und entdrosselt

Gute 100km mit dem reifen schön sachte gefahren doch nun zur schlechten Nachricht :

Hab ein paar mal stark gebremst von ca 150 auf 50 kmh dabei hab ich ein quitschen das mich iwie an eine Abs bremsung erinnert.
Quitsch, nichts, quitsch usw. Als ob er immer für ne kurze zeit rutscht.
Spüren tun ich aber nichts in den Händen von einem rutschen 0o
Jetzt hab ich ein bissl gesucht und gefunden das so ein quitschen auch von dem Profil kommen kann indem Luft komprimiert wird wenn der reifen walkt. ?
Aber lesen kann man viel im Internet und bin iwie unsicher mit immerhin 3mal so viel Leistung und beim bremsen ein quitschen vom neuen reifen
Würde mich freuen wenn ich da ne Einschätzung /Erfahrung von euch hören könnte

Mfg knick

pics or did't happen !
aber scheint iwas nich iO zu sein . kleiner burder fährt schon den 3ten Z6 hinten und halten so ca 6-7tkm allerdings immer alleine unterwegs / flott und bei dem wurde der reifen nie so heiß ,dass es richtige wellen / verlüssigungen gab.
bei 2 bar luftdruck erklärbar aber wenn du wirklich 2,9 fährst

mich würde mal den vorderreifen interessieren wenn du voll beladen mit sozi + gepäck unterwegs bist und immer schön am kabel ziehst ist klar das der hinterreifen leidet

gern neu is "immer" besser das is klar aber manchmal sind die Preise einfach von einem anderen Stern.
Augen offen halten vlt kannst eine für 300 ergatern und mit den restlichen 400 noch ein bissl unnötigen Krimskrams zum personalisieren kaufen mit dem Hintergadanken "eig hätte ich ja 700 zahlen müssen"

bin mir nicht sicher aber dachte das die hornet und die F bis auch die verkleidung und die etwas andere Fahrwerksgeometrie eig identisch ist

weis ja nich was der HH für ne neue felge verlangt aber hier zb würdest nen felgensatz (vorne ohne scheiben) von ner cbr600f PC41 ABS für 600€ bekommen

http://www.ebay.de/itm/Honda-C…elgen&hash=item4167004684

also mir gehen die 34 PS nach 2 Jahren echt aufn s*** .
ich freu mich schon wie ein kleines kind auf die offene leistung.
zu hören bekomm ich aber das mir die 100 PS vlt 4 wochen sau fun machen aber dann hat man sich dran gewöhnt und will mehr.

glaube 600ccm reichen für anfang und wenns wirklich "zu langsam" sein sollte dann is ein größeres bike schnell angeschafft.
grundsätzlich würd ich aber auch von ner 1000er direkt offen abraten ! charakterliche eignung hin oder her das geht zu oft schief sonst würde man es nicht immer wieder hören,
wobei man auch sagen muss das auch 34/100PS reichen um sich schön sauber aus der kurve in richtung graben zu befördern

habe mal gehört der Gasgriff soll nicht digital sein ^^ da gibts noch mehr Zustände als auf und zu
aber hast Recht 102 ps reichen locker

wieviel PS braucht "Mann"? waren doch iwas um die 70 die von der Zeitschrift ermitelt worden sind

also dann ! HAVE FUN und nicht vergessen LACKIERTE Seite nach OBEN --- GUMMIERTE Seite nach UNTEN !
und noch zeitig zuschlagen sonst musst se gleich wieder für 4 Monate weg packen

wie oben schon geschrieben ne pc41 würde locker reichen er wollte aber die 1000er nich ganz ausm spiel nehmen
frag mich gerade wieso ich hier überhaupt was schreib xD bin in meinem leben vlt 20 mopeds gefahren fahr selbst erst knapp 2 jahre und immer noch 34 ps ich hab eig von nichts nen genauen plan sondern laber einfach mal mit

1000er ?
fallen mir spontan nur die supersportler oder große/schwere tourer ein die ne vollverkleidung haben wie die cbr 600 f pc41 und in dein beuteshema fallen
wie vorhin geschrieben kenne genug die mit 1000er angefangen haben und die leben auch alle noch "daumendrück"
1000er oder 600er schenkt sich eig nicht viel das landstraßen cruisen im 6ten gang geht halt besser mit ner 1000er.
aber wirklich flott kannst mit beiden sein wie ich letztens erst aufm luk driving center badebaden gesehen habe da hat ne 07er 600 ninja sämtliche s1000rr's stehen lassen
(is halt auch ein kleiner verinkelter kurs)

das prob is das du ne bj2010 mit 10tkm in den beiden segmenten für 8 nicht finden wirst
ich würde ne ältere fireblade empfehlen. SC57
nich gleich so extrem viel leistung (immer noch mehr als man eig braucht)
lineare leistungsentfaltung (sehr wichtig nich so wie die ersten R1'sen die den spitznamen "witwenmachen" bekommen haben )
wohlfühl charakteristik (ganz wichtig man fühlt sich gleich gut aufgehoben )

das würde zb für eine Fireblade sprechen dazu noch Honda wo man nie was falsch macht ^^ bis auf lima / gabelflattern ist mir keine schwachstelle bekannt bei der sc57 ,ne 06/07er sollte drin sein mit ca 10-12tKM

hört sich für mich nach der cbr 600 f pc41 an machst nichts falsch damit

schickes teil bin ich schon ein paar meter gefahren als mein bruder seine pc31 beim HH hatte.
man merkt das se keine alte dame ist wie meine pc35 die immerhin schon 13 jahre alt ist
damit würdest nichts falsch machen und auf ne 1000er is dann schnell gestiegen was früher oder später eh der fall ist ,wenns deine handgelenke noch mit machen

als nimm das geld in die hand und schön in nen haufen metall auf 2 rädern investieren

na dann wenns eine mit verkleidung sein soll is die PC41 TOP

alternativen gibts genug in dem preissegment ne naked vlt ?

http://suchen.mobile.de/motorr…1&negativeFeatures=EXPORT

fährt sich ebenfalls wie ein fahrrad und hat mehr bums unten rum finde ich zb auch schick

aber es gibt so viele richtungen das kannst nur du wissen

vlt soll es auch eher ein tourer sein wobei die meißt gleich richtig schwer sind
chopper is auch ein endgeiles feeling aber würde für mich nur als "eisdielen-fahrzeug" in frage kommen

glaube sind alle von 34 ps ausgegangen

wenn das geld so locker sitzt würde ich eher noch ein bissl mehr in leder usw investieren.
lederkombi ca 700 Astars Haunter
handschuhe ca 185 Astars GP Pro
schuhe ca 330 Astars SMX R
schildkröte ca 125 Astars Bionic back
Helm ca 470 HJC Rpha 10 Ben replika
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ca 1800

is meine schutzkleidung ATM nur mal so als beispiel und luft nach oben is immer noch reichlich da
ich lege mehr wert drauf das ich gut angezogen bin und dafür nich das neuste moped hab, wofür ich schon mal ein blödes kommentar wie: "die klamotten sind ja mehr wert wie dein moped" usw anhören muss

grundsätzlich kannst mit allem anfangen von ner 250er mit 32 ps bis hin zur bmw RR mit 19X ps kommt immer auf dich selber an. aber leistung ist halt verlockend
hier beschreiben die leute halt ne 600er mit dem dauernd im 6ten gang rumgecruised wird. den unterschied merkt man einfach sobald man mal auf ner 1000er gesessen hat.
wer will schon immer bis 15k u/min drehen um die 130 ps zu haben wenn man das auch bei 6-8k u/min haben kann ^^

denke das ne nich ganz so agressive 600 ala CBR 600 F PC41 ganz gut ist die man auch noch gut abstoßen kann wenns dann was größeres sein soll in 2-3 Jährchen

ich hatte in meinen 2 Jahren moped fahren schon 2-3 situationen wo ich glaub mit 100 PS auf der fresse gelegen währ aber glaub da bin ich nich der einzige und desshalb gibts auch die regel.
grundsätzlich -egal mit welchem moped- langsam steigern und nicht überstürzen

mfg knick