hallo,
nen passenden austauschkopf gibts bei EGU.
hab das mal bei meiner dominator gemacht, war relativ preiswert und hat
prima geklappt.
hatte das damals hier im board genau beschrieben, mit bildern.
vielleicht findest du den eintrag noch hier irgendwo.
...? warum abbauen ? wie kann der stören ? oder meinst du vielleicht den notaus schalter am rechten lenkerende ?
gruß mario
hi,
ich glaube nicht dass du ein problem hast. beim fahren sortiert sich das warme wasser mit ziemlicher sicherheit auf beide seiten. und sollte der lüfter es mit dem einen kühler nicht schaffen die temperatur im unkritschen bereich zu halten, geht auch der zweite kühler auf (106 iss noch nicht kritisch).
gruß msr
hätte mich auch gewundert. sonen cbr motor macht man soo leicht nicht kaputt...
sieht irgendwie cool aus.
beim zweiten blick erinnert mich das an diese riesiegen auspuffenrohre an z.B. so nem HONDA CRX oder Opel Manta.
Motto: die vier mini Kolben sollten nebeneinander da durch passen...
gruß mario
mit 6600 km ist die noch nicht einmal eingefahren.
Lass das mal jemanden begutachten der sich mit der Technik auskennt,
bin sicher dass es sich eher um en lapallie handelt...
berichte mal.
gruß mario
Hallo,
die gute alte VFR ist schon ein Säufer. Bei mir gings nie unter 5, meistens aber um die 8,5 ltr/100 km. Wenn man sie mal richtig laufen lässt dann auch deutlich über 10 (Rennstrecke sowieso).
Regelmäßig nach 120 km auf Reserve (90-93er RC36).
gruß Mario
hallo,
dem statement von uwe ist nichts hizuzufügen. für euch ist die transalp
die erste wahl.
hallo,
jetzt geb ich auch noch meine (unverblümte) meinung dazu:
kauf dir ne ältere cbr 600 oder vfr (wenns schon 100 ps sein müssen)
und dann lern erstmal fahren.
- klar, - weiß ich dass du das schon kannst. in 20000 km wirst du wissen was ich meine...
immer locker bleiben CBR_fan,
your´e welcome an Board, auch wenn Du (noch) keine Honda hast 
Wir wollen doch alle schön cool bleiben und Spass haben, jeder mit seinem Favoriten.
Hallo,
ganz so simpel ist es dann doch nicht, neben der mechanik gibts da auch noch die hydraulik und einige ventile die last und bremskraftabhängig den bremsdruck regeln. so wird zum beispiel bei starkem bremsen die hintere bremse zurückgenommen, etc...
aber um die ganzen features zu erläutern, braucht es dann doch einen fachmann.....
hallo,
bester kompromiss aus meiner erfahrung:
bridgestone. egal ob bt 54 oder bt 020. (der 54er mit dem geringen
profil hält trotzdem so lang wie ein die meisten anderen mit mehr profiltiefe)
der macadam den du jetzt fährst ist so ziemlich der schlechtest denkbare reifen (außer michelin a/m 59 und a/m 89, das ist das allerletze).
hallo,
wär gut zu wissen, welches modell du hast.
in die rc24 88/89 passen zum beispiel mit relativ geringem aufwand die
cbr 1000 f felgen vom modell sc24.
sieht auch ganz lecker aus und gibt wenig probleme beim tüv.
hallo,
sollte passen. die motoren der italienischen sind auch in japan gefertigt und die haltepunkte etc. sollten sich bei diesen baujahren nicht geändert haben.
meinen zeigefinger würd ich aber nicht drauf verwetten...
