Ich sehe kein Land mehr 
Wie Ihr schon gesagt habt , ein gut gebrauchtes Gespann ist Preiswerter zu haben als wie der Umbau kosten würde .
Von 6000 bis knapp 10000 € ist so die Preisspanne . Is aber nich´ drinn .
Ich werde meine CM400 E im Originalzustand lassen ( muß ich ja bei den Preisen ) und weiter mit Ihr rumtöffeln.
Danke an euch alle
aus Kulmbach
Willi
Hallo Twin Gemeinde
Herzlichen Dank für die zahlreichen und guten Antworten .
So wie ich die Preise überschaue , hat Kolbenpeter recht, der Zeitwert ist beiweiten nicht so hoch wie die umbauarbeiten kosten ,aber ist es nicht schon ein
Bischen " verrückt " ein 32 Jahre altes Mopped durch "dick und dünn" von TÜV zu TÜV zu manöverieren ?
Ihr habt mich so SUPER- mit link´s versorgt dass ich erstmal die " Fühler ausstrecken " muß , um überhaupt einen kleinen Überblick zu haben , was da
auf mich zukommen kann . Tja meine Mittel sind halt auch beschränkt ( Rentner ) und mein " Arbeitgeber " ist da sehr geizig 
Ach ja Thomas mit Eisenach wäre Super, aber ich kann jetzt noch nicht zusagen , OP-Termin ist noch nicht festgemacht, und was dann ist ?? 
Lasse Dir aber jedenfalls eine PN zukommen wenn´s soweit ist
Was hast Du für die Umbauten bezahlt Shadow-Witch und hast du vlt ein paar Bildchens ? wäre gut wenn man schon ein paar anhaltspunkte hätte ,
wie hoch die Rechnung wird ( muß ja meiner Frau klarmachen warum der Jahresurlaub in´s Mopped wandert ) 
Seit ich damals mal die BMW 750 Gummikuh mit Schiff gefahren habe ( irgendwann in den 80 ern ) bin ich vom Beiwagen , nein nicht begeistert , denn es ist ein komplett anderes Fahren aber ausgerechnet das macht ja den Kick . Normal kann jeder !
Habe mir auch schon Überlegt sowas wie Heinze zu bauen , seine Chopper sehen ja Affengeil aus , besonders die Auspuffanlage mit 4 Tröten , na der
Markt ist mit Choppern - Cafe racern - Bobbern ect. ziemlich gesättigt, darum das Projekt ( Boot the CM 400 ):D
Wie gesagt ich werde mit den von euch zur verfügung gestellten link´s zuerst mal einen Überblick verschaffen.
Scheinbar wird die Sache aber teurer wie gedacht 
erstmal schönen Dank an alle
aus Kulmbach
Willi
Hallo Twin Gemeinde
Nachdem ich den TÜV und sonstiges erledigt habe ( ohne Mängel ) 
drängt sich mir die frage auf ..... Gibt es irgendwo eine Freigabe zum anbau eines Beiwagens ,
für die 400 E ( T ) .
Ich würde mir gerne so ein Schiff anmontieren , um manchmal die restlichen Familienmitglieder
auch teilhaben zu lassen , am Möppeln , gibt ja auch fast nix besseres . 
.. als wie Möppeln natürlich 
Habe jetzt schon fast alles " durchgekramt " scheinbar ist aber die 400 er trotz > 40 PS noch nicht abgenommen worden ,
oder ich hab´s einfach nicht gefunden .
Cafe - Racer , O.K. .... Scrambler O.K. u.s.w. ich möchte mal was anderes Probieren und hoffe auf eure mithilfe .
Zu früheren Zeiten waren die Maschinen ja auchnicht die stärksten ( 12-28 PS) und haben auch einen Beiwagen ziehen dürfen,
mein Mopped ist fast 32 Jahre alt mit 40 PS also wo soll da die Schwierigkeit sein so ein Teil einzutragen 
Der Rahmen scheint mir der Schwachpunkt zu sein , ist ja jetzt schon ein " Sidewinder " und macht alles was er will .
Wenn das Projekt auf eine " Einzellabnahme" rausläuft , dann wäre es sowiso gestorben ( da wäre die Sauce teurer wie die Fische )
Also bitte helft mir und sucht auch nach Freigaben falls es sie gibt .
Danke aus
Kulmbach
Willi
Hallo zusammen
Vielen Dank für Eure Tip´s .
Der Vorschlag mit einem neuen Me 77 scheint mir auch am besten , muß mir nur eine schonende Fahrweise angewöhnen
und nicht immer vollgepackt losdüsen , aber die Fränkische Schweiz verführt zum " Dackelgaragen/Penntüten " einfach wild wegfahren irgendwohin ohne Navi ( ich hasse die dinger )
und da bin ich immer voll aufgerüstet 
Das mit dem MT 90 hört sich ja gut an , Habt Ihr vielleiche einen Link zur Freigabe , es schaut für den TÜV und der " Rennleitung" besser aus wenn vorhanden .
Die Schrammen an den Koffern Tja.... Lack und ich haben sich noch nie wirklich verstanden .... ob das dann sooo gut ausschaut 
Polieren ect. ist ja O.K. schrubben auch , aber Lack zwei Welten begegnen sich ...
Mit der Übersetzung ist mir schon klar dass die Kettenpflege das wichtigste ist , da kommt bei mir das Dry - Lube der Fa Wür.. zum einsatz denn es fliegt nicht gleich von der Kette
und hält auch bei Regen Supergut !! bei meiner 530 er O-ring mach ich mir aber weniger Sorgen , ist gegenüber der 520 er doch etwas stabiler und dürfte nach ca. 5000 Km noch nicht am Ende sein.
Mich hat nur das " rechnerische " 2 zu 1 irritiert denn irgendwo im Forum war mal die Rede davon war dass es nicht gut sei und es zu beschleunigtem Verschleiß führen kann .
Noch was bei den Pflegestunden meines Mopped´s ist mir immer aufgefallen dass der Kupplungszug bei betätigung am Zylinder anliegt und der Kunststoff durchschmort , also kann Wasser und Schmodder in den
Zug rein . Ergo Bowdenzug kann reissen .
Das Originalteil ( ein kleines Plastikteil ) ist nirgens zu finden , also nachgedacht und das konstruiert Baustelle 0025.jpg
der Kupplungszug ist frei beweglich und kommt nicht mehr an den Zylinder ran .
Grüße aus Kulmbach
Willi
Hallo Twinfahrer
Manchmal ist es nach einem Winterinstandsetzen einer CM 400 so , dass ein paar offene Fragen bleiben .
In meinem Fall ist die Übersetzung von dem Primärantrieb ( Kette ) 18 zu 36 , also 18 Zähne am Ritzel
vorne und 36 Zähne hinten .
Rechnerisch " sieht "sich also jede Kettenrolle immer wieder mit dem selben Zahn ,da ja das Übersetzungsverhältnis
2 zu 1 ist .
Könnte dadurch nicht ein Schaden entstehen
wen die Kette immer das gleiche sieht 
Der Tü. ruft nach mir da gibt´s mit dem Hinteren Reifen ( ME77 4.60-16 ) wahrscheinlich Probleme IMG_0058.jpg
Oder meint Ihr das geht noch so knapp.
Denn ich möchte mir einen Satz Avon " Road Rider " zulegen , hab aber noch nicht die Kohle zusammen und der Vordere Reifen
ist noch gut 70 % DOT 2010 ( in der mitte ):D
Tja alte Teile sind halt nicht mehr so schön , hat jemand eine Idee wie man die Schrammen von Koffern ( Hepco Becker ) IMG_0057.jpg
entfernen kann ? Einfach nur aufhübschen
Grüße aus Kulmbach
Willi
Na vor April wird´s wohl nix , bin ja erst im März mit dem zusammenbauen fertig
Hallo undnachträglich ein Knitterfreies Bikerjahr
Tja Thomas eigentlich wollte ich nur den Schaltwellensiri auswechseln .... aber es kam andersIMG_0023low.jpg
habe jetzt fast alle Alu-Teile nur vorpoliert also Deckel links / rechts natürlich Bremsankerplatte hinten u.s.w.
Grobe Sachen wie Du siehst kriegst mit Polieren nicht weg . Übrigens nimm nicht die billigdinger aus dem Baumarkt .
Suche mal nach won_sch Wekzeuge zwar nicht billig aber besser wie andres Zeug.
Gutes Gelingen
Willi
Hallo schau mal da http://files.hanser.de/hanser/…446-40167-9_Leseprobe.pdf
mit meiner schaffe ich locker 200 Km ohne die Reserve anzukratzen und das bei einem 10 l Tank.
allerdings mit einer laaangen Übersetzung ( 18 / 35 ) Olaf sei Dank
Hab mal ein bischen nachgegraben , vielleicht nützt der Link :http://www.nord-com.net/dglander/bike_electr_charge.html
Grüße aus Kulmbach
Willi:)-
@ Olaf-Frankfurt D_A_N_K_E
alles bestens
HI
also eigetlich möchte ich kein " vergoldetes" sondern nur ein normales 18/35 Übersetzungsverhältnis
bei einer 530er Kette wirds teurer ist schon klar aber hält dafür ein paar Km länger.
Also mir wäre ein set 18/35 egal ob 520 oder 530 das liebste der Drehzahl wegen , denn mit 40 PS
ist an eine " Leistungsgrenze wohl nicht zu denken "
zur Not Hätt ich auch noch selber eine kleine Werkstatt und könnte Fräsen ect.
Grüße aus Kulmbach
Willi
Olaf hast ne PN
Erstmal vielen Dank für eure Tip´s, hab jetzt eine " 520 " Kette ( alles neu 2011 ) , aber ich wäre gerne bereit nochmal zu wechseln, auf "530"
wenn es da auch einen Komplett - passenden Satz gibt . wenn schon denn schon
Hat sich mein "mädl" ja verdient . denn bis jetzt ist der Verbrauch so bei 4,0 - 5,0 L je nach rechter Hand
meine normale " Reisegeschwindigkeit " ist so zwischen 70 und 120 km/h .
@ Olaf-Frankfurt
Würde Dir gerne ein 18 er Ritzel abkaufen , wenn möglich . Bitte PN
den Rest werd Ich schon noch zusammenbekommen
einstweilen Danke
Willi
Hallo
Nachdem meine " Dame" in diesem Monat Ihren 31 Zulassungstag feiert und mit 13000 meilen immer noch recht gut läuft wollte ich Ihr eine
schonendere Übersetzung zukommen lassen . "Mich nervt wenn bei 120 km/h schon eine Geräuschkulisse ist wie einer 50er herrscht" .
Irgendwo hier im Forum hab ich gelesen daß es ein 18er Ritzel gibt , das wäre das richtige,
aber woher ?? Jetzt ist die Original- 16/35 Kettenübersetzung drinnen also ein Übersetzungsverhältnus von 2,18 mit dem 18er Ritzel
würde eine Übersetzung von 1,94 rauskommen , also schön l a n g übersetzt .
Bei meine Touren hier in der Fränkischen Schweiz sind nun mal lange "zieher" drinnen und für die Berge gibt´s ja noch ne Schaltung
Leider wird meine "kleine" altersbedingt langsam auch Inkontinent (Tröpfchenweise über dem Sammler)so daß ich unseren Shopbetreiber
mit Dichtungsanfragen "nerven" werde .
zu den Daten eine CM 400 E mit 29 KW baugleich mit der T version aber nicht mit Scheibenbremse und Alustabräder sondern mit Duplex-
Backenbremse und Speichenrädern
1. Nein
2. CM 400 E Bj. 1981
3. Keine erfahrung , da ich nicht Essen der anderen fahre
Ultraschallbad, vorher gut im Reinigungsmittel einweichen
Falls du einen Syphon ( das Ding das mit Kohlensäurekapseln betrieben wird" kann dir die Kälte helfen wenn du den Schieber
im warmen gehäuse einsprühst ( Kältespray aus den E-Markt tuts auch ) und dann ausdrückst
ich mach das ausdrücken mit einem passenden Holz ( zurechtgefeilt ect)
Gruß
Willli
