Beiträge von Ingaevon

Schau hier mal rein, die haben Faltenbälge die nicht zu lang sind und zum Teil sogar in unterschiedlicher Qualität.

Für meinen Oldie hab' ich Bälge de ETZ 250 mit mehr Kautschukanteil genommen.
Passten perfekt, sind nicht zu lang und nicht zu sehr "Plastik", heißt, reißen nicht so schnell wenn sie etwas altern.

Für deine kleine Kiste mußt du mal schauen ob da passende Maße dabei sind.

https://www.ost2rad.de/

Ich habe für meine CX500C übrigens diese hier

Du hast beim Tauchrohr 56 gemessen? Hast du die Staubkappen mitgemessen?

Boah ey
Ich glaube, das hat noch keiner wirklich beantwortet

Und moin aus Erftstadt

Naja, außer einer LED ist da keine "Elektronik" drin und die Wasserdichtigkeit hatte in den letzten Tagen bestimmt keinen Einfluß auf die Funktion.

Entweder gibt es ein Masseproblem an der Befestigung, es sieht ja so aus, als habe der Blinker nur ein Kabel und die Maße wird über das Gewinde übertragen, oder das Relais ist schadhaft.

In den meisten Fällen die ich immer wieder sehe wo ein Blinker mal funktioniert und dann wieder nicht, ist eine mangelhafte Masseverbindung schuld.

Masse über das Blinkergehäuse, also über das Gewinde? Evtl. hast du ein Masseproblem?

ach du grüne Sch..., schlimmer geht immer

Zitat von Afrikaans

Bisschen Alufolie an den rechten Oberschenkel, und schon geht das!
Und wer will heutzutage noch Kinder zeugen?

Zitat von olaf-frankfurt

Eine "customisierte" stand auch bei Wheels&Waves am Honda-Stand:
honda-board.de/index.php?attachment/137040/ honda-board.de/index.php?attachment/137041/

Mit Skateboard - damit der Biker auch noch weiterkommt, wenn das Mopped nicht mehr will ...
honda-board.de/index.php?attachment/137042/

geht nicht

Zitat

Ungültige Angabe: Anhang
Wenn du einem normalen, gültigen Link im Forum gefolgt bist, wende dich bitte an den Webmaster.

Hey Holgi, bitte auf dem Laufenden halten was du so machst und welche Teile du woher holst, gerne auch mit Bildern hier einbringen

Ich bin absoluter Pumpenfan, inzwischen in ähnlich hohem Maß, wie ich sie in den 80er abstoßend fand

Vergaseransaugstutzen für die CX 500 gibt's übrigens auch noch bei Polo und bei Amazon oder bei davidsilverspares

oder am Besten hier im forumeigenen Teileshop anfragen

Ich hole mir Metall i.d.R. beim einem Metallbauunternehmen im nächsten Gewerbegebiet.

Da kann man es ggf. sogar schon grob vorgeschnitten oder sogar nach Musterschablone gearbeitet bekommen. Spart Werkzeug das man später nicht mehr braucht

ah, da hast du ja sogar unseren Pascal gefunden
Das der TE dort auch Pascal heißt, kann doch kein Zufall sein?

Danke für den Link. Und damit das hier im Forum auch steht:

Zitat

Die CX scheint in Frankreich zugelassen worden zu sein (siehe Hubraum = Cylindree) PVA heisst "proces verbal d'agreation" so viel wie "Protokoll der Zulassung" oder bei uns soviel wie Homologationsnummer.

Meine CX wurde nie in Frankreich zugelassen. Mein Typenschild ist allerdings tatsächlich in französischer und deutscher Sprache

Baujahr 1982 (glaube ich), Erstzulassung 1983, 50 PS

cx_typenschild.jpg

Hohe Auflösung

Zitat von Horst/Hotte

P.V.A = Leistung

*mh* Meine Maschine hat 50 PS. Wie steht 79.6543 damit im Zusammenhang?

Noch eine schöne

Schöne Basis

Da bin ich mal gespannt. Es gibt so viele "Umbauten", die angefangen aber nie fertig gestellt werden

Die Domina gefällt mir sehr gut. Ich hab' da mal eine gesehen, die war klasse. Aber die Geschmäcker sind ja verschieden.

€: noch 'ne Anregung

Zitat von Rune Kulmbak

Greetings from Denmark. Just rebuildet my 450S, just love it!

Wait, i make it right for you

attachment.jpg

Gibt doch eine Rubrik. Da wo die zahlenmäßig deutlich repräsentativeren Hornets auch sind und keine eigene haben

Bei dem Problem kann ich zwar gerade nicht helfen aber ich kann das Bild drehen

cb.jpg