...ein sogenanntes Klappmotorrad
Wir sollten alle immer brav mit dem Kopf bei der Sache sein, denn unsere Mädels und Kiddi´s wollen uns ja wieder heil zuhause haben.
...daher versteh ich auch manche "Chaoten" nicht, die uns ständig den Ruf kaputt machen.
...Leider erwischt´s immer die falschen. Peace !
Ist gestern bei uns in der Schmiechtal Staige passiert, der Fahrer hats nicht überlebt 
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Man sollte die Angst nicht mitfahren lassen. Wenn ich mir jedesmal überlegen würde wie es ausgehen könnte bräuchte ich kein Motorrad mehr fahren.
Keine Angst, nur ein gesundes Maß an Respekt ;-)
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Also wenn ich mal wieder sowas gesehen hab, bin ich wieder deutlich vorsichtiger und langsamer unterwegs.
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Hab hier n nicht so schönes Bild, zum Glück wars nicht meine aber sowas sollte man auch immer im Hinterkopf behalten wenn man unterwegs ist :-(
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Da hast im Sommer dann immer diese Schwarzen Käfer dran hängen 
aber passt gut.
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Ne weder noch, bei gleich viel Ps und beide mit serienmäßiger klimaanlage
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Alles anzeigenHi Franky,
letzte Saison war für mich recht mau... Nachwuchs eben...
Ich hab noch keinen direkten Vergleichstest zwischen S20 und S20Evo gelesen, nur eben die gesteigerten Laufleistungen haben mich zum Evo gebracht.
Wie lange hatten denn Deine S20 gehalten ? Die hast ja auch erst 2014 montiert, gelle ?!?
Vorher hat ich die Bridgestone BT15 (Originalausstattung) drauf. Die waren Ende 2014 runter und mussten getauscht werden.
Der Evo baut direkt ein gutes Vertrauen auf... Kann nicht meckern.
Grüße
Jürgen
Also ne hohe Laufleistung ist ja ganz gut, wichtiger ist aber ein perfekter Grip und wenn der Evo beides hat dann kann ich mich mit dem bestimmt anfreunden.
Hab meinen S20 2013 draufgezogen, bin aber im letzten Jahr aus Zeitmangel auch recht wenig gefahren, kann dir auch garnicht genau sagen wieviel km der jetzt genau runter hat, da durch die kürzere Übersetzung mein Tacho nicht mehr genau stimmt und ich auch nicht auf den km stand von damals geachtet hab. Ich würde mal sagen bis jetzt 3-3,5k km, der reifen ist aber auch noch nicht am ende.
Ich hab ja bisher immer den 2CT gefahren und dachte der sei gut aber zwischen dem und dem s20 ist echt nochmal ein deutlicher unterschied, vor allem was die Kalthaftung betrifft.
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Alles anzeigenHey Franky,
hab seit wenigen Wochen den S20 Evo drauf.
In den ganzen Tests, sind S20 und S20Evo auf dem selben Niveau... Einzig die Laufleistung soll ja beim Evo ca 20% mehr betragen.
Mit dem Reifen machste nix falsch... Und da Du den S20 ja schon kennst... Druff und los geht's
PS: der S20 wird m.E. auch gar nimmer produziert, nur noch der Evo... Somit ist die Wahl ja noch Leichter
Ja grüß dich jürgen,
Lang nicht mehr gesehen, bzw. gelesen. Ich hatte schon vermutet du hast die mopedschlüssel an den nagel gehängt?!
Ja ich denk mal dann ist die entscheidung auch fast schon gefallen, dass der s20 aber nicht mehr hergestellt wird wusste ich garnicht. Und nen test hab ich leider bisher noch keinen in die finger bekommen von den beiden reifen.
Was für reifen hattest du den vor dem evo drauf zum vergleich??
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Tag zusammen, bei mir kündigt sich in naher zukunft auch ein reifenwechsel an.
Hatte bisher den S20 drauf und bin sehr begeistert von ihm gewesen, hat mich nicht einmal im stich gelassen und grippt schon auf den ersten metern.
Ich würde ihn daher gerne wieder nehmen aaaber... da nun seit ner gewissen zeit auch schon der S20 Evo raus ist, interessiert mich natürlich schon etwas wie der so ist?? Hat jemand erfahrungen damit?? Grippt der vielleicht sogar noch besser (was ich kaum glauben kann)?
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Was ich nicht so ganz verstehe ist dieser schwanzvergleich mit der lautstärke vom endtopf. Dass man gern nen anständig klingenden sound hat kann ich ja nachvollziehen, aber dass da der digitale wert ne rolle spielen soll geht mir nicht runter.
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Mein Fehler :D...bin nicht so bewandert in Rohstoffkunde;)
Haisaida: Hab mich net getraut muss ich gestehen...weiß nicht, wie das mit Hitze etc is..
Macht nix ;-)
Also wenn es dir um die zunderschicht geht die evtl noch drauf ist oder du dich einfach daran störst das das metall ein bisschen dunkel angelaufen ist. Einfach ne drahtbürste nehmen oder so nen bürstenaufsatz für die bohrmaschine, damit bekommst es wieder schön blank, wegschleifen würd ich aber an der naht nix, auch wenn sie, wie schon gesagt, etwas überdimensioniert ist.
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Ach dazu mal ne Frage an die Rohstoffexperten unter euch:
Ich würde gern das überflüssige Lötzinn um die Mutter rum bisschen entfernen...wie krieg ich das am besten hin?
Überflüssiges lötzinn?? Dachte er hat die Mutter geschweißt???!!!
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Alter schweeede, 108dB hatte ich bei meiner letzten VK als ich ohne killer erwischt wurde.
Gemessen wird wenn ich mich recht erinnere ca nen halben meter nach dem endrohr.
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Bei mir war zusätzlich ne Karte dabei. Aber die Nummer auf der Karte muss ja zu ner Nummer am Pott selber passen
Nur die Nummer findet keiner....Auf der Carbonschelle ist die auch nicht oder?
Die nummer die zur abe gehört nennt sich aber kba und diese ist nur in verbindung mit den papieren gültig. Ich weiß, das hilft dir natürlich auch nicht bei deiner suche
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Jungs... euer Harle hat ein Problem.
Morgen is TÜV für die RR. Alles soweit konform. Hab den Soziussitz und die Sozi Rasten wieder verbaut. (Sicher ist sicher). Hab den Racing Eater gegen den leisen orig Eater getauscht. Nur ich und sogar mein Mechaniker finden ums verrecken nicht die E-Nummer am Pott. Okey ich hab den Full Carbon MIVV, aber die Enummer muss doch irgendwo zu finden sein oder?
Kann mal einer gucken wo die steckt und zur Sicherheit mal die ABE etc. einscannen oder abfotografieren? Daaaaaanke!
Korrigier mich ruhig wenn ich falsch liege harle aber bei ner e-nummer gibts zusätzlich keine abe. Ne e-nummer ist allein am bauteil gültig und braucht nix schriftliches.
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