Die hatte ich schon raus, weiss nun auch wie der trick geht 
n Stück nach vorne ziehen damit der vorne aus der nut raus geht und dann oben isser nur noch gesteck 2 mal dann kann man es nach unten komplett weg ziehen ... Am tank das ist dann nur einfacher Klettverschluss ... Alles im allem bin ich nun fertig
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Habe nochmal ne doofe frage, muss ich erst den kompletten Hauptscheinwerfer demontieren um das Seitenteil lösen zu können?
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Hab da jetzt einfach n bisschen wd40 drauf geknallt damit da überhaupt ne winzige undrehung machbar war
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Ich kenn das buch 
bin grad nur dabei meine heizgriffe anzubauen und muss daher von unten an die Drähte vom ziggi anzünder ... Ist sonst ein bisschen fuckelig ...
An sonsten habe ich gerade fest gestellt das die neuen griffe gar nicht drauf gehen von Oxford ... Hat da jmd vielleicht auch einen Tipp?
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Ja super vielen dank schonmal, steht da auch ggf n text bei? Alle schrauben hab ich raus nur hängt das teil noch in der nähe vom scheinwerfer fest ...
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Hallo zusammen, wollte mal kurz nachfragen ob jmd einen tipp hat um den linken Kotflügel zu demontieren (wo der blinker drinne sitzt vorne)
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220 lt. tacho mit anlauf ...
an sonsten so zwischen 210-215 sind immer drin ...
240 bergab ca. ... weil der tacho ja nur bis 220 eingezeichnet ist -.-
Von der Drehzahl bin ich dann aber auch noch "weit" vom Roten Bereich entfernt
Ich häng mich mal hier rein 
Und zwar ist auf der linken Seite bei der PC43 ja der Hauptständer weiter draußen als auf der rechten ...
Deshalb ist rechts herum durch ne Kurve kein Problem mit der Fußraste auf den Boden zu kommen ... hat da jmd Erfahrungen wie es mit Linkskurven aus sieht?
Möchte halt ungern zu erst mit dem Hauptständer aufsetzen, der gibt halt nicht nach wie die Fußraste ...
und von der seite wenn schon denn schon xD
naja shit happens ^^
Genau Nadine wir müssen einfach mal zsm fahren vielleicht bleibt ja am Fr. oder So. das Wetterchen noch gut xD
Grad von der nächsten Tour durchs Sauerland und Bergische Land wieder gekommen
255 km (40 km davon AB mit 200 km/h, Rest zügig, Gänge teilweise ausgedreht)
Durchschnitt 4,84 Super (E5)
Nach der letzten Sauerlandtour hatte ich beim Tanken 320km drauf, und es gingen nur 14l rein
Dann bin ich als Sauerländer beruhigt das wir den gleichen Schnitt haben 
Es gibt einstellbare Kupplungshebel, die den Weg reduzieren. Eine Wegreduzierung durch eine geänderten mechanischen Hebelweg, ergibt aber eine entsprechende Krafterhöhung - wahrscheinlich nicht das gewünschte.
Ein Austausch des Kupplungszuges hilft immer dann, wenn der alte schwergängig ist, gilt auch für abschmieren des Hebels in der Lagerung.
Eine Alternative ist der Umbau auf eine hydraulische Betätigung der Kupplung (siehe hierzu einen separaten Thread innerhalb des CBF 600 Unterforums zur hydraulischen Magura Kupplung)
Habe meine seit kurzem umgebaut ...
- kein höherer Kraftaufwand ! (nur der "Leerlaufweg" des Kupplungshebels wird kürzer)
- gewünschter Effekt das der Kupplungshebel weiter zum Lenker kommt ist nur bedingt gegeben ... ein Stück ist es schon, habe mir diesen aber größer vor gestellt
- dazu in Verbindung den Winkel des Kupplungshebels zum Lenker verstellen, hat bei mir geholfen
mit meiner pc43 ca. 400 km
mein schnitt liegt immer bei 4 -4,5 Litern und das nicht bewusst sparsam gefahren
Auch wenn ich Knallgas gebe, lieg ich selten über 5 Litern komischerweise ... aber vielleicht fahre ich noch viel zu ruhig ...
