Beiträge von Fraenky

Aber sei vorsichtig!

Am besten mit Werkstatthandbuch rangehen. Der Anlasser mit dem angehängten Freilauf der FT ist ein SEHR KOMPLEXES Gebilde.

Wenn du kein Werkstatthandbuch für deinen Maschine hast, mail mir deine e-mail addy. Ich versuch dir dann mit dem Auszug einer Ersatzteilliste zu helfen.

Viel Glück

Ich denke, dass das bei einer Fahrzeugkontrolle erstmal ausreicht um den ersten Ärger zu beschwichtigen. Aber um eine Vorführung bei TÜV/DEKRA wirste damit auch nich drumherumkommen

Moinsen,

trifft zwar nicht genau dein Problem, aber ich denke die Sache mit dem Zwischenschalter kannst du dir ja mal überlegen:

Datenbankeintrag Kühler

Eventuell setzt du dich mal mit Maximilian in Verbindung

Moin Dieter,

das musst du eintragen lassen.

Da du ja, wie ich denke, das an deine Honda CBX anbringen willst reicht es nicht eine Freigabe für eine BMW mitzuführen.

BTW: Ich fand das Teil schon an der BMW pottenhässlich und es wertet imho dein wunderhübsches Mopped bis zum Nullpunkt ab

Zitat

Original von master-dumbo
Ich hab mal ne frage an die leute die ne CB 450 N fahren! wo bekomme ich bremsklötze her weil bei polo bekomme ich keine für meine maschiene!?!?

Schau doch mal in den Online-Shop hier:

Honda-Board Onlineshop

Hat schon was mit UNSEREM Board zu tun

Zitat

Original von Eddi
Wie Gurky schon schreibt, ein bischen rohe gewalt aber das Gewinde ist ein normales gewinde, weil das Ritzel doch noch zusätzlich gesichert wird und deshalb nicht weg kann oder bin ich jetzt total falsch? Zumindest habe ich es noch so in erinnerung.

Bei der 900er hast du noch zwei 8er Schrauben, die das zusätzlich sichern, bei der 750 K nicht.

Mario2
Ich hab festsitzende Ritzel bei meinen 750 K eigentlich immer mit eingelegtem Gang und zwei, drei trockenen Schlägen auf die grosse Ratsche losbekommen.

Wenn du es los hast, knall es nicht wieder an. Dat tut nich not

Es ist ein Teufelskreis

Moin Rodriguez,

sonst sind wir hier nicht so langsam mit den Antworten, aber du sprichst da wirklich ein schwieriges Thema an.

Ich denke wenn du vor der Maschine stehst, die dir gefällt, der Motor keine Geräusche wie eine Harley macht (ist jetzt wirklich nicht als Anmache oder Scherz gemeint :D), das Mopped geradeaus und um die Kurven fährt wenn du es willst und im Preis für dich annehmbar ist, dann kaufen bevor es ein anderer tut.

Wichtig ist sich soviele CB's anzusehen, zu hören sowie Probezufahren wie du kannst.

Tip: es gibt ein Buch "CB 750, eine Legende" oder so. Ist blau eingebunden und das Standardwerk. Da stehen Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle drin. Der Autor ist im Honda-CB750-Four Club und weiss wovon er schreibt.

Moin Edi,

ich denke nicht, dass das was mit Routine zu tun hat.
Dieser Schalter ist vornehmlich dazu da, dass du mit eingelegtem Gang starten KANNST.

Nimm nur mal das Beispiel Motor an der Ampel ausgegangen

Kupllung gezogen, Starterknopf gedrückt, läuft wieder, losfahren

Ich kann mich errinnern, dass mir das in der Prüfung (und auch danach z.B. auch mit der CB 550 K) passiert ist und ich war heilfroh.....

Zweiter Aspekt: Es gibt Leute die wollen ihr Mopped im Originalzustand erhalten. Da gehört das dann selbstverständlich mit zu.

@lukton

Ich denke Elchi (herzlichen Glühstrumpf zum Geburtstag übrigens mal )hat da ganz recht, vergiss diese Diode nicht. Die liegt in Fahrtrichtung auf der linken Seite am Anfang der Sitzbank am Kabelbaum. Sprüh die mal mit ein.

Aber dazu musste den erstma haben

Bei meiner Dicken haben die auch in den EU-Schein fein säuberlcih alles eingetragen...

Bei uns tragen die das in den Brief ein und dann musste aufs Strassenverkehrsamt und den Schein noch Ändern lassen.

Zitat

Original von CPG

Nun möchte ich auch noch etwas lernen: sind Okis nun männlich oder weiblich - weil sie doch manchmal ....

sich nicht so verhalten, wie man es erwartet.
Gruß
CPG

Alles anzeigen

Das tun Männchen wie auch Weibchen....

Ich würde einfach mal DAS OKI in den Raum stellen...

Zitat

Original von dirty-harry
Danke für die Tips. Das mit den Fingern einfädeln habe ich früher schon bei meiner CB 250 k gemacht, aber das war ein Zweizylinder, bei 'nem Vierzylinder ist mir das zu gefährlich ( habe ja nur zwei Hände und deshalb auch die Frage ).

Du hast bei der Bolle ja auch immer nur zwei Zylinder auf einmal zum einfädeln

Aber hast scho recht, mit vier Händen gehts besser...

Thema geschlossen:

Bolle-Forum

da gehts weiter.

Moinsen,

und erstmal einb herzliches Willkommen an Board.

Zum Thema "nur auf 3-Zylindern" ist bereits eine wahnsinnige Menge hier im Board geschrieben worden.
Schau dich mal um und mach dich mit der "Suche" vertraut.

Die üblichen Verdächtigen dazu sind:

Zündkerzen (auch wenn sie neu sind)
Zündkabel
Zündspulen
Vergaser (Reinigung, Düsen)

Du hast nicht geschrieben welche CB750K du hast. Je nach Typ gibt es da noch ein paar Besonderheiten.

Ich würde erstmal in der Reihenfolge wie oben vorgehen und "Kreuztauschen".

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.